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合肥?蕪湖雙城直達!磁懸浮力爭5年內開建!最快15分鐘!

日前,合肥市交通運輸局公布《合肥市“十四五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃(公眾咨詢稿)》,擬計劃到2025年,基本建成長三角西翼門戶型、鏈接長三角與中西部的國家級綜合交通樞紐。

合蕪磁懸浮力爭5年內開建

根據(jù)公眾咨詢稿,合肥將大力推進沿江高鐵合寧、合武段和合新高鐵的建設,加快推進合康高鐵前期工作研究,實現(xiàn)合肥與長三角和長江中游城市群的高鐵直連,加強合肥對西北地區(qū)的輻射,鞏固合肥在長三角乃至全國鐵路樞紐的地位,總體上形成“時鐘型”的高鐵主骨架。


以合肥都市圈同城化為目標,加快推進皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)建設,構建長三角一體化城際鐵路網(wǎng)絡,提升城際通勤化水平。續(xù)建并建成合肥—巢湖—馬鞍山城際鐵路,新建合肥—新橋機場—六安城際鐵路。推進合肥—池州、合肥—蕪湖—宣城、合肥—新橋機場—淮南、合肥—滁州—南京、合肥—新橋機場—阜陽等城際鐵路項目的前期工作。謀劃G60科創(chuàng)走廊合肥—蕪湖磁懸浮通道試驗工程,爭取在“十四五”時期開工建設。


新建滬陜高速復線、合蕪宣杭二通道

在高速公路建設方面,合肥將實施通道型高速公路擴容改造,加密對接長三角區(qū)域的高速公路網(wǎng)絡,加強輻射省域,進一步分離過境交通,強化高速公路對沿線經(jīng)濟發(fā)展和群眾出行的服務功能。加快推進滬陜高速、合安高速擴容工程;加強與周邊省市互聯(lián)互通,續(xù)建并建成明巢高速、德上高速、滬武高速無為至岳西段,新開工建設滬陜高速復線、合和高速、宣商高速、合蕪宣杭二通道等項目;優(yōu)化合肥市高速公路境內布局,全面啟動京臺西繞線、外繞城高速聯(lián)絡線建設。合肥到蕪湖的距離大約在150公里左右,按照時速600公里測算,理論上大約15分鐘,合肥蕪湖即可雙城直達,讓我們一起期待。

S105合馬路有望快速化改造

在國省干線公路方面,合肥將完善干線公路網(wǎng)布局,加強市區(qū)與市縣、市縣之間快速連通,提升與周邊市縣銜接的干線公路服務水平,對重要通道上的干線公路提檔升級;規(guī)劃建設市區(qū)到各市縣的快速干線網(wǎng)絡,推進S105快速化改造和徽州大道南延等項目,統(tǒng)籌區(qū)域快速聯(lián)通與沿線節(jié)點城市化發(fā)展;完善路網(wǎng)布局,加強互聯(lián)互通,消除瓶頸斷頭路段。此外,為滿足廣大群眾出行需求,提供智能交互“司機之家”式公共出行服務,同步配套建設國省干線“廬家驛站”綜合服務區(qū)。

在城市快速路方面,將加快推進金寨路、宿松路、魏武路等快速化改造工程,新開工并建成深圳路、錦繡大道、銘傳路、淮海大道等快速路。

新橋機場二期將新建一條4F跑道

合肥將推進新橋機場二期工程建設。規(guī)劃新建T2航站樓,規(guī)劃新建綜合交通換乘中心(GTC),新建一條4F標準的跑道,建設貨運區(qū)、機務維修區(qū)、場內相關公用設施等配套工程。

推動市域軌道新橋機場S1線建設,加快推進合六城際鐵路及新橋機場場站規(guī)劃建設的相關工作,構建新橋機場綜合交通樞紐。

肥東高鐵站擬改造升級為合肥東站

完善合肥樞紐布局,打造軌道上的樞紐。合肥將加快建設新合肥西站、合肥南城際站,推動肥東高鐵站改造升級為合肥東站,形成“5+5+N”的客運樞紐布局,包括合肥新橋機場、新合肥西站、合肥南站、合肥站、合肥東站5個國家級客運樞紐,肥西、巢湖東、廬江西、合肥北城、水家湖城際站5個區(qū)域級客運樞紐以及若干一般樞紐。




新聞延伸




高速磁懸浮列車詳細介紹,請看下方視頻:

2016年我國瞄準工程化產(chǎn)業(yè)化目標,啟動了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制,重點解決工程應用技術難題。合肥到蕪湖的距離大約在150公里左右,按照時速600公里測算,理論上大約15分鐘,合肥蕪湖即可雙城直達,讓我們一起期待。

 

本期編輯:婁倩云

來源:綜合安徽網(wǎng)、央視財經(jīng)、安徽交通廣播

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