福建位于中國(guó)東南沿海，東北與浙江省毗鄰，西北與江西省接界，西南與廣東省相連，東南隔臺(tái)灣海峽與臺(tái)灣省相望。20世紀(jì)50年代起，由于地形多山并長(zhǎng)期處于戰(zhàn)備狀態(tài)，福建鐵路發(fā)展步履艱難。
21世紀(jì)以來(lái)，按照“構(gòu)筑高速鐵路，加強(qiáng)出海通道，貫通區(qū)域線(xiàn)路，完善海西路網(wǎng)”的總體思路，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)將著力構(gòu)建“三縱六橫九環(huán)”的海峽鐵路網(wǎng)。不過(guò)，總體來(lái)講福建目前的鐵路交通仍不算發(fā)達(dá)，省內(nèi)主要的沿海高鐵通道速度等級(jí)也較低，急需新建一條更高速度等級(jí)的沿海高鐵通道。
放眼近3年，福建有望開(kāi)通的也就2條高鐵或快鐵線(xiàn)路，而今年就將建成通車(chē)福平鐵路。這條鐵路里程不長(zhǎng)、時(shí)速200公里也不快，卻有2大重要意義。
先說(shuō)說(shuō)這條鐵路的情況吧，福平鐵路是從福州至平潭島的線(xiàn)路，全長(zhǎng)約88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線(xiàn)設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、松下、平潭等6個(gè)車(chē)站，計(jì)劃于2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
其實(shí)，平潭海峽夏有臺(tái)風(fēng)，冬有季風(fēng)，每年6級(jí)以上的大風(fēng)天數(shù)超過(guò)300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域，因此被稱(chēng)為“建橋禁區(qū)”。但即使有這樣惡劣的地理及氣候條件，依靠我國(guó)基建狂魔的實(shí)力，福平鐵路還是正從這塊土地上孕育而出。
2013年11月13日，全國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋啟動(dòng)建設(shè)，向“不可能”發(fā)起挑戰(zhàn)。除此之外，這條鐵路的重點(diǎn)工程還有閩江特大橋、烏龍江特大橋、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道等。
經(jīng)過(guò)7年的艱難建設(shè)，福平鐵路終于將在年底建成通車(chē)。除卻鐵路工程施工方面的技術(shù)難題及意義，福平鐵路還有2大重大意義，影響深遠(yuǎn)。
第一大意義就是將結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史：平潭位于福建省東部，與臺(tái)灣隔臺(tái)灣海峽相望，是中國(guó)大陸距離臺(tái)灣島最近的地方。2009年7月“福州（平潭）綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)”建立，2013年7月，平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)改由福建省直管。
也正是得益于國(guó)家政策的支持，平潭各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)得到大踏步的發(fā)展。而正在興建并即將建成通車(chē)的福平鐵路的到來(lái)將讓平潭從此告別不通鐵路的歷史，鐵路交通也將開(kāi)啟新的一頁(yè)。
除此之外，未來(lái)的平潭還規(guī)劃有臺(tái)海高鐵（預(yù)留） 、臺(tái)海貨運(yùn)鐵路（預(yù)留）及鐵路支線(xiàn)，促進(jìn)海西內(nèi)及臺(tái)海間的城際聯(lián)系。在實(shí)驗(yàn)區(qū)北、中、南部分別建設(shè)高鐵北站、高鐵中心站和高鐵南站。
在平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的帶動(dòng)下，未來(lái)的平潭鐵路交通將一日千里。
第二大意義就是助力大陸與臺(tái)灣高鐵的互聯(lián)互通：福平鐵路是京福高鐵的重要組成部分，也是京臺(tái)高鐵通道的組成部分。2016年發(fā)布的國(guó)家《中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中包含了北京至臺(tái)北的高鐵線(xiàn)路——京臺(tái)高鐵，同時(shí)它也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一。
京臺(tái)高鐵除了京（豐）雄商高鐵、商合高鐵、合福高鐵外，福平鐵路以及臺(tái)灣海峽海底鐵路隧道則是未來(lái)兩岸高鐵未來(lái)互聯(lián)互通的重要工程。
其實(shí)從大陸這邊的規(guī)劃來(lái)看，福平鐵路福平鐵路平潭站在設(shè)計(jì)、技術(shù)和規(guī)模等方面都進(jìn)行了提前規(guī)劃，建成后將是全國(guó)鐵路客運(yùn)站中規(guī)模最大的側(cè)平式站房，遠(yuǎn)期高峰旅客發(fā)送量為1500人，還預(yù)留了進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)空間。可以說(shuō)，這都是為了未來(lái)海峽兩岸高鐵互聯(lián)互通提前做的規(guī)劃工作。
而福平鐵路年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也就意味著京臺(tái)高鐵大陸一端的線(xiàn)路向前邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步，而臺(tái)灣島內(nèi)早在2007年也已建成通車(chē)了臺(tái)灣高鐵，未來(lái)兩岸高鐵就差共同推進(jìn)臺(tái)灣海峽鐵路隧道了。
關(guān)于臺(tái)灣海峽鐵路隧道兩岸專(zhuān)家學(xué)者其實(shí)早已進(jìn)行了多次論證，技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。
也希望，未來(lái)京臺(tái)高鐵能夠早日全線(xiàn)貫通！
本文由@視懷 原創(chuàng)，歡迎關(guān)注，讓我們一起關(guān)注中國(guó)高鐵等交通發(fā)展動(dòng)態(tài)！
