喜大普奔！汕頭的鐵路建設(shè)又傳來(lái)好消息啦！
據(jù)最新發(fā)布的中標(biāo)公告顯示，汕頭至汕尾鐵路DK109+080～DK124+950段站前工程EPC工程總承包由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司以約8.9億元中標(biāo)！
工程范圍：汕頭站（含）至汕尾站（不含），含汕頭地區(qū)相關(guān)工程。途徑汕頭、揭陽(yáng)和汕尾三市。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速鐵路，雙線，速度目標(biāo)值350公里／小時(shí)，正線線間距5.0米，最大坡度 20‰、局部地段不大于 30‰，最小曲線半徑一般地段7000米、困難地段5500米，到發(fā)線有效長(zhǎng)650米，自動(dòng)控制，綜合調(diào)度集中。
這意味著，備受關(guān)注的汕頭至汕尾350公里時(shí)速高鐵工程項(xiàng)目終于迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)施在即。未來(lái)，將和已經(jīng)開工建設(shè)的汕尾-廣州高鐵連成一線，汕頭市區(qū)乘坐高鐵兩個(gè)小時(shí)左右有望抵達(dá)廣州市區(qū)。
建設(shè)工期4年
估算總投資264.6億元
根據(jù)公告內(nèi)容，線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，向西南經(jīng)汕頭市、揭陽(yáng)市、汕尾市，接入廈深鐵路汕尾站廣汕場(chǎng)，新建正線長(zhǎng)162.8公里。
全線設(shè)汕頭、潮南、惠來(lái)、陸豐東、汕尾共5座車站，其中新建車站3座，惠來(lái)站采用高架設(shè)站方案。
汕頭火車站的站場(chǎng)規(guī)模和地位將大大提升，將按合場(chǎng)5（站）臺(tái)13（軌道）線規(guī)模布置，廣梅汕鐵路增建二線與規(guī)劃汕頭至漳州鐵路從北端并行引入，并場(chǎng)規(guī)劃預(yù)留城際場(chǎng)。
也就是說(shuō)，汕頭火車站將綜合高鐵、城際鐵路、普通鐵路等功能，規(guī)模比現(xiàn)在2（站）臺(tái)4（軌道）線擴(kuò)大了約3倍；并且還將繼續(xù)延伸建設(shè)到福建漳州的高鐵線。
將來(lái)汕頭站即是國(guó)家沿海高速鐵路新通道廣東與福建之間的重要節(jié)點(diǎn)，也將連接廈深鐵路潮汕站對(duì)接梅汕鐵路，成為名符其實(shí)的區(qū)域高鐵樞紐。
汕頭站還將配套建設(shè)動(dòng)車存車線8條，普速整備線、檢查線各2條。本線和廣澳港疏港鐵路采用分設(shè)隧道過(guò)汕頭灣，隧道長(zhǎng)約9.8公里。
這也意味著，除了正在建設(shè)的用于汽車通行的汕頭海灣隧道，汕頭內(nèi)海灣將來(lái)還會(huì)有專門的高鐵過(guò)海隧道。
汕尾地區(qū)接入廈深鐵路汕尾站廣汕場(chǎng)，正線與廣汕鐵路貫通。建設(shè)工期4年，估算總投資264.6億元。
汕汕高鐵速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)
比時(shí)速250公里/小時(shí)廈深鐵路快得多
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開的批復(fù)文件，汕汕高鐵速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，比現(xiàn)在設(shè)計(jì)時(shí)速僅為250公里/小時(shí)的廈深鐵路要快得多，是真正意義上的高速鐵路。
而且大家可以放寬心的是，雖然汕汕鐵路建設(shè)投資估算總額高達(dá)264.6億元，但項(xiàng)目批復(fù)確定基本由省和鐵總出資落實(shí)，資金投入不是大問(wèn)題。
項(xiàng)目建設(shè)工期預(yù)計(jì)4年，如果能夠像馬省長(zhǎng)希望的在今年年底前開工，順順利利的話2022年可以建成。
按照運(yùn)量研究預(yù)測(cè)，初期到2025年，汕汕鐵路每日開行客車50對(duì)，近期到2030年每日開行客車98對(duì)，遠(yuǎn)期到2040年最大每日可開行客車121對(duì)。呈飽和運(yùn)行的廈深鐵路現(xiàn)在高峰期每天開行列車高達(dá)90多對(duì)，相信廣州-汕尾-汕頭高鐵開通后，很快就能達(dá)到每日百對(duì)以上的設(shè)計(jì)能力，到時(shí)潮汕地區(qū)與珠三角地區(qū)高峰期高鐵一票難求的局面將有效緩解。
目前，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)也已處于沖刺收尾階段，將于11月底實(shí)現(xiàn)建成具備通車條件的既定目標(biāo)。
具備通車條件并不意味馬上運(yùn)營(yíng)
正式通車時(shí)間官方說(shuō)法來(lái)了
汕頭火車站負(fù)責(zé)人表示，具備通車條件并不意味著可以馬上開通運(yùn)營(yíng)，還需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的檢驗(yàn)測(cè)試，確保安全且運(yùn)行穩(wěn)定后才能正式開通運(yùn)營(yíng)，這一般需要一個(gè)月的時(shí)間。
也就是說(shuō)，一切順利的話，年底有望可以在市區(qū)坐高鐵了！
11月14日，火車站大樓外立面已基本完成翻新露出新裝，站房?jī)?nèi)部設(shè)施環(huán)境也正按照高鐵站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造升級(jí)。
由于未來(lái)的廣汕汕350公里時(shí)速的高鐵將接入汕頭火車站，為節(jié)省投資，目前汕頭火車站僅改造了一個(gè)站臺(tái)兩條到發(fā)線，每次最多只能?？?jī)闪袆?dòng)車組，必須其中一列動(dòng)車組離開車站后，下一趟班車才能進(jìn)站停車，汕頭站的運(yùn)能受到極大限制。
圖來(lái)自網(wǎng)友
而最近網(wǎng)上一直流傳著“汕頭站時(shí)刻表”，讓一些小伙伴們有點(diǎn)嗨。
在非官方“2018年底鐵路調(diào)圖時(shí)刻表”中，直達(dá)汕頭市區(qū)的汕頭站名字已經(jīng)出現(xiàn)了。根據(jù)列車時(shí)刻表，潮汕站——汕頭站區(qū)間行車用時(shí)約25分鐘。
廣州東-汕頭為6車次，最早為7：30的D7525，11：10到達(dá)汕頭，最晚為19：45的D7521，23：18到達(dá)汕頭。
汕頭-深圳北有6車次，最早為8：00的D7438，10：28抵達(dá)深圳北，最晚是19：54的D7402，22：29抵達(dá)深圳北。
深圳北-汕頭有7車次，最早是6：45的D7432，9：19抵達(dá)汕頭，最晚是19：13的D7440，21：45抵達(dá)汕頭。
廈深鐵路和汕頭聯(lián)絡(luò)線即將開通，汕頭火車站站前廣場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐也將同時(shí)建成啟用，汕頭火車站將成為全國(guó)為數(shù)不多設(shè)立在中心城區(qū)高鐵站。
然而，這只是汕頭邁進(jìn)高鐵時(shí)代的第一步。未來(lái)，汕汕高鐵建成接入，汕頭將成為全國(guó)高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵沿海節(jié)點(diǎn)，向西快速通達(dá)粵港澳大灣區(qū)，向北分別經(jīng)漳州、梅州可連福建、江西，對(duì)接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶；無(wú)論是大家出行便利程度，還是城市影響力和輻射力都會(huì)顯著提升，汕頭揚(yáng)眉吐氣，已經(jīng)可以預(yù)期！
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