2019年的中國車市，一如冬季中長白山的積雪，寒冷的讓人無法呼吸。
但正如再嚴(yán)寒的長白山，也有不少溫泉存在一樣。在車市寒冬中，總有一些車企能夠負(fù)重前行。
近日，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了2019年經(jīng)營業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2019年，北汽集團(tuán)整車銷量為226萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約5012.3億元，同比增長4.26%，成為北京市首家營收突破5000億元的國有企業(yè)，位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)第129位。
可見，在汽車行業(yè)普遍面臨階段性調(diào)整、整體盈利水平下降的情況下，北汽集團(tuán)依舊保持著營收正增長，利潤總額平穩(wěn)。而數(shù)字背后，無疑是北汽集團(tuán)在2019年堅(jiān)持"高、新、特"發(fā)展戰(zhàn)略，并持續(xù)努力的結(jié)果。
但面對可能還會持續(xù)數(shù)年的車市寒冬，北汽集團(tuán)保持著清醒。"汽車行業(yè)的這輪大調(diào)整，可能要傷筋動骨。"在北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼看來，汽車市場的淘汰賽正在加速。
因此，為進(jìn)一步提振自主板塊的發(fā)展，北汽集團(tuán)在1月6日正式發(fā)布了以"北京"和"BEIJING"為核心的"大北京"品牌戰(zhàn)略。徐和誼表示："'大北京'品牌將繼續(xù)發(fā)揮'高、新、特'戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體作用，加速開啟北汽自主質(zhì)變躍升的新階段，其戰(zhàn)略目標(biāo)為發(fā)展成為'世界級綠色智慧出行品牌'。"
在汽車市場呈現(xiàn)產(chǎn)銷量整體下滑的趨勢下，2019年前三季度，24家A股汽車整車類上市公司中，有9家企業(yè)出現(xiàn)虧損，15家企業(yè)凈利潤較去年同期下滑，市場慘狀可見一斑。但是北汽集團(tuán)卻在全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約5012.3億元，同比增長4.26%，成為北京市首家營收突破5000億元的國有企業(yè)。而這，與北汽集團(tuán)堅(jiān)持發(fā)展"高、新、特"戰(zhàn)略息息相關(guān)。"高"即高端制造、高端產(chǎn)品。據(jù)悉，2019年北京奔馳全年銷量超過55萬輛，同比保持兩位數(shù)增長，刷新了戴姆勒全球工廠生產(chǎn)紀(jì)錄。福建奔馳全年銷售超過2.5萬輛，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。北汽高端智能純電動汽車全新品牌ARCFOX在日內(nèi)瓦國際車展完成全球首發(fā)，試生產(chǎn)首車也已經(jīng)下線。"新"即新能源、新技術(shù)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，北汽新能源2019年1-11月累計(jì)銷量11.4萬輛，中高端產(chǎn)品銷量占比提升至90%，核心車型BEIJING-EU5穩(wěn)居國內(nèi)年度細(xì)分市場銷量冠軍。與此同時，北汽集團(tuán)還大力推動北京市出租車"油改電"，2019年完成充換電站建設(shè)90座，換電出租車銷售達(dá)到6000輛。"特"即差異化特色。據(jù)介紹，在汽車市場大盤持續(xù)下行的背景下，北京越野實(shí)現(xiàn)銷量3.6萬輛，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長；營業(yè)收入同比增長39%，利潤同比提升69%。北汽福田全年銷量59.45萬輛，客車、貨車雙雙跑贏市場平均水平。值得一提的是，除整車業(yè)務(wù)發(fā)展喜人外，北汽集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)同樣增長迅速。比如，海納川公司2019年?duì)I業(yè)收入超過650億元，主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車內(nèi)外飾、電子電器、底盤、動力、車身五大體系，客戶覆蓋40余家全球整車企業(yè)。眾所周知，北汽集團(tuán)對于自主乘用車的業(yè)務(wù)一直寄予期望。2009年，北汽集團(tuán)同時在自主乘用車和新能源汽車兩大板塊開始布局。一方面，創(chuàng)建自主乘用車品牌紳寶，開始"二次創(chuàng)業(yè)"；另一方面，設(shè)立了全國首家新能源汽車股份公司——北汽新能源。伴隨著中國汽車市場的高速增長，紳寶品牌曾經(jīng)取得過短暫的輝煌，2016年銷量達(dá)到最高峰的22.45萬輛。不過，在近兩年車市競爭日益加劇的環(huán)境下，紳寶品牌日漸式微。與此同時，北汽新能源在新能源市場一路高歌，連續(xù)7年位居我國純電動汽車市場銷量第一。尤其是在2019年補(bǔ)貼退坡的條件下，銷量依舊超過了15萬輛。市場環(huán)境惡化，內(nèi)部銷量排名座次生變，2019年，北汽集團(tuán)開始加速梳理自主板塊。10月，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌，標(biāo)志著北汽新能源和北京汽車正式完成品牌整合，并歸攏為北汽自主全新乘用車品牌。其中，"北京"漢字標(biāo)品牌主攻越野車市場，"BEIJING"字母標(biāo)品牌主攻新能源市場。而在二十世紀(jì)進(jìn)入第三個十年的今天，北汽集團(tuán)針對自主板塊的變革進(jìn)一步加速。1月6日北汽集團(tuán)于正式發(fā)布了以"北京"和"BEIJING"為核心的"大北京"品牌戰(zhàn)略。據(jù)悉，該戰(zhàn)略目標(biāo)是在"北京"成為"中國第一，全球領(lǐng)先"的越野車品牌、"BEIJING"成為"國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流"的"純電為主"的新能源品牌的基礎(chǔ)上，"大北京"品牌要成為"世界級綠色智慧出行品牌"。加速北汽自主"質(zhì)"的轉(zhuǎn)變，2025年沖擊50萬輛年銷量，2030年希望達(dá)到100萬輛。理想是豐滿的，但現(xiàn)實(shí)卻是骨感的。一方面，汽車市場下滑趨勢并未見底；一方面，此前高速增長的新能源市場在補(bǔ)貼退坡后開始出現(xiàn)震蕩下行。中汽協(xié)更是預(yù)測，短期內(nèi)整體車市下滑還將持續(xù)，直到2021年還有可能是負(fù)增長或基本持平。這意味著，中國汽車市場還將經(jīng)歷劇烈的變化和調(diào)整。在未來一段時間內(nèi)，行業(yè)淘汰賽還將加速上演，自主品牌的生存環(huán)境并不樂觀，想要實(shí)現(xiàn)"大北京"品牌戰(zhàn)略目標(biāo)，難度頗大。這樣的環(huán)境下，北汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇介紹，2020年北汽整車銷量目標(biāo)為226萬輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)235萬輛，基本與2019年持平。這無疑顯示出北汽對2020年市場的謹(jǐn)慎判斷。但正所謂禍兮福所倚，福兮禍所伏，汽車市場朝著"新四化"方向加速發(fā)展之時，機(jī)遇同樣可期。比如新能源市場補(bǔ)貼退坡后，該市場進(jìn)入了市場化競爭階段，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車也已經(jīng)成為年輕人首選。這意味著，未來產(chǎn)品力更加突出的品牌，將在市場變革中加速實(shí)現(xiàn)突破。而"大北京"品牌，在這兩方面已經(jīng)占領(lǐng)先機(jī)。據(jù)了解，2020-2025年這5年時間，北汽集團(tuán)對BEIJING品牌200億的研發(fā)投入中，新能源是最重要的部分之一。將打造出擁有純電專屬、迭代進(jìn)化、高端舒適和模塊拓展四大特征的BE22高端純電專屬平臺，在這個平臺上，未來將產(chǎn)生至少6款以上BEIJING品牌高端純電車型，助推BEIJING品牌實(shí)現(xiàn)銷量增長。同時，以"海豚+"戰(zhàn)略為指引，北汽集團(tuán)將創(chuàng)建涵蓋智能技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)、交通等多維度的生態(tài)；并進(jìn)一步開放合作，與華為聯(lián)合設(shè)立"1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室"，開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。短期之內(nèi)，有望在云平臺建設(shè)、L2.5級自動駕駛技術(shù)搭載、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)技術(shù)研究等領(lǐng)域打造出核心競爭力。市場形勢嚴(yán)峻，必須要有取有舍，有進(jìn)有退。只有不斷提高整體發(fā)展效率，樹立更高更新的品牌形象，才能立于不敗之地。正如徐和誼在新年賀詞所說，2020年，全面建成小康社會的大幕已經(jīng)拉開，北汽集團(tuán)將面臨著比過去更多的困難與挑戰(zhàn)，同時也將擁抱更多的機(jī)遇與風(fēng)口。相信，在"高、新、特"戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷整合集團(tuán)資源，開啟以"大北京"品牌戰(zhàn)略為主的市場新格局的北汽集團(tuán)，有能力助自主板塊加速超車。前路漫漫，北汽集團(tuán)打造世界級綠色智慧出行品牌的愿景可期。
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