文 | 楊 帆
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“徐徐又醒，仰天長(zhǎng)嘆曰：既生瑜，何生亮!”三國(guó)中周瑜臨終的這一句話，道出了他一生的無奈和他與諸葛亮之間的關(guān)系。周瑜雖有經(jīng)天緯地之才，但卻終究棋差一招，只能以失敗收?qǐng)觥Ｆ鋵?shí)，這種現(xiàn)象在汽車圈里也很常見，有些品牌天生就是“冤家對(duì)頭”。
就比如：一汽-大眾和上汽大眾。銷量榜上，兩個(gè)廠是冠亞軍之爭(zhēng)的?？?；轎車市場(chǎng)上，兩個(gè)廠也是針尖對(duì)麥芒，朗逸對(duì)寶來、桑塔納對(duì)捷達(dá)、邁騰對(duì)帕薩特、速騰對(duì)凌渡，莫不是如此。如今戰(zhàn)火又燒到SUV領(lǐng)域了。
就在一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌上市后不久，上汽大眾緊趕慢趕的推出了全新緊湊級(jí)SUV途岳，這款新車據(jù)傳將于10月底正式上市。從集團(tuán)內(nèi)部定位來看，途岳與探歌的重合度非常高，是兄弟車型，也是直接競(jìng)品。同為大眾SUV車型，不免有人拿兩款車做對(duì)比，那么兩款車實(shí)力到底誰強(qiáng)誰弱，下面筆者通過詳細(xì)的對(duì)比，來給大家分析分析。
顏值PK，動(dòng)感活力VS中庸沉穩(wěn)
伴隨著新時(shí)代浪潮成長(zhǎng)起來的85后、90后消費(fèi)群體，日益成為未來購(gòu)車用戶的主力軍，他們追求個(gè)性而富有主見，他們需要一輛能夠表達(dá)自我生活態(tài)度的車型。而探歌，恰恰就是一汽-大眾基于對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)和用戶需求的深刻洞察，專為年輕人量身打造的車型。
當(dāng)你第一眼看到探歌的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一款“不一樣的大眾”。 探歌擁有許多高辨識(shí)性的設(shè)計(jì)元素：“X”型前臉、環(huán)形LED日行燈、星軌狀車頂輪廓線、卷浪式輪拱、鯊魚鰭C柱、彩色座椅等，這些元素讓每一位見過它的人都能留下深刻的印象。
當(dāng)然，作為一款專為年輕人打造的SUV，探歌的“小心思”可不止這些，它還為消費(fèi)者提供多種車身顏色搭配，包括9種車身顏色、3種車頂顏色、2種輪圈顏色，根本不放過任何一個(gè)能夠展示自己個(gè)性的機(jī)會(huì)。可以說，T-ROC探歌終于跳出了近些年來大眾車型過于相像、千篇一律的圈子，注入了時(shí)尚基因和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)感，儼然已經(jīng)成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的“顏值擔(dān)當(dāng)”。
反觀途岳，作為上汽大眾針對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)推出的“中國(guó)特供”車型，實(shí)際上是斯柯達(dá)柯珞克的換標(biāo)車，在外觀方面采用了方正、硬朗的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了前后保險(xiǎn)杠等塑料件和柯珞克稍有區(qū)別外， 可以明顯看到整個(gè)側(cè)面的輪廓、線條完全一致，基本上是一款小號(hào)“途昂”，整體給人感覺非常的保守、沉悶，恐怕很難取得年輕消費(fèi)者的喜愛。
當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求遠(yuǎn)不止駕駛和乘坐，如果沒有出色的設(shè)計(jì)，就難以吸引到他們的關(guān)注，也難以滿足他們更高的需求。在這一點(diǎn)上，途岳的表現(xiàn)明顯有些固步自封，走的方正大氣的路線，看起來穩(wěn)重，換句說就是太老；而采用 “型格美學(xué)”這一全新設(shè)計(jì)理念的一汽-大眾探歌，整體非常動(dòng)感、時(shí)尚，回頭率十足。
內(nèi)飾對(duì)比，誰更出彩？
內(nèi)飾的取向跟外觀同理，T-ROC探歌在個(gè)性方面做得更絕。為了打破以往大眾內(nèi)飾比較沉悶的風(fēng)格，探歌采用非常多的彩色元素，包括鋼琴漆材質(zhì)的彩色裝飾條、彩色座椅，這些與外飾的彩色車頂、雙色噴漆車輪形成強(qiáng)烈的呼應(yīng)關(guān)系，完美契合年輕消費(fèi)群體個(gè)性、時(shí)尚又追求品質(zhì)的消費(fèi)需求，這在整個(gè)大眾體系的設(shè)計(jì)語言內(nèi)也是第一次采用。
除此之外，探歌上還配備了許多越級(jí)的高檔配置， Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，Alcantara高級(jí)材質(zhì)座椅，Beats Audio音響系統(tǒng)，Panorama 大尺寸全景天窗等共同營(yíng)造出T-ROC探歌與眾不同的時(shí)尚內(nèi)飾，提升了整車質(zhì)感的同時(shí)又不失個(gè)性。
至于途岳，內(nèi)飾上依然很保守，還是堅(jiān)持了大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格，沒有探歌那么果斷。雖說“大眾出品，必屬精品”，但保守的審美風(fēng)格與年輕消費(fèi)者的需求嚴(yán)重不符，上汽大眾對(duì)目前消費(fèi)風(fēng)向的把握較一汽-大眾還是略遜一籌。
性能對(duì)決，有料的SUV應(yīng)當(dāng)野性
新車具有高顏值僅是第一步，正所謂“始于顏值 陷于才華 忠于人品”，就說先要有顏值，還要有實(shí)力，同時(shí)還要可靠。其實(shí)相比轎車來說，SUV本身就是多能的，現(xiàn)在城市型SUV可能更偏重于城市駕駛，但一汽-大眾對(duì)于探歌提出了更高的要求，打出了“一款能夠跑拉力賽的城市SUV”宣傳語。
想跑拉力賽并不容易，首先要?jiǎng)恿ψ?；其次車要可靠；然后車身還要小巧易操控。而探歌正好滿足這些要素。采用了短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)理念的探歌，通過領(lǐng)先的L99-2實(shí)現(xiàn)車內(nèi)最大“凈值空間”，車身比途岳小，但實(shí)際的使用空間卻與途岳相當(dāng)，在保證了可以靈活駕駛的同時(shí)又保證了車內(nèi)空間，可以說在這方面探歌擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力上，探歌搭載EA211系列全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是DQ381變速箱。并且1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還分高低功率版，其中高功率版最大功率110kW，最大扭矩達(dá)250Nm。另外，探歌還提供了1.2T手動(dòng)擋車型（入門車型）供消費(fèi)者選擇，降低了擁有一款純正德系SUV車型的門檻。
得益于MQB平臺(tái)卓越的底盤平臺(tái)和動(dòng)力總成平臺(tái)，T-ROC探歌首次在280TSI車型上引入了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配博格華納第五代中央差速器，讓探歌擁有更強(qiáng)的脫困能力。而Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)，可提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，令其輕松應(yīng)對(duì)各種路況。T-ROC探歌不僅擁有超越同級(jí)的操控性能，同時(shí)更擁有越野車的爆發(fā)力，完全可以稱得上是一款“可以跑拉力賽的SUV”。
至于，途岳提供了2.0T和1.4T兩種動(dòng)力選擇，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一臺(tái)高功率的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)；后者最大功率137千瓦，最大扭矩320?！っ?。而在傳動(dòng)系統(tǒng)上，1.4TSI車型配備的是代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱；2.0TSI車型搭載的是代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。全系均為四輪獨(dú)立懸架，并搭配4motion智能四驅(qū)系統(tǒng)。
動(dòng)力層面，兩款車對(duì)于居家來說這些動(dòng)力夠用了。但從性價(jià)比角度出發(fā)，顯然探歌更懂得消費(fèi)者，動(dòng)力上的可選擇性非常豐富，對(duì)于消費(fèi)者把握精準(zhǔn)，誠(chéng)意滿滿。
最后，關(guān)于探歌“誕生地”還需要重點(diǎn)介紹下。在一汽-大眾的眾多工廠中，佛山工廠（一汽-大眾華南基地）的曝光率可能是最高的一個(gè)，作為全球第一個(gè)完全滿足MQB平臺(tái)生產(chǎn)需求的工廠。佛山工廠無疑是一汽-大眾的掌上明珠，而T-ROC探歌就誕生在佛山二期工廠，與奧迪Q2L共線生產(chǎn)，也是緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)唯一與豪華車共線生產(chǎn)的SUV。
新工廠除了與德國(guó)大眾最先進(jìn)的設(shè)備保持同步外，在制造工藝上也是處于全球頂尖地位此外，該工廠還統(tǒng)一采用康采恩標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車進(jìn)行Audit檢測(cè)，由頂尖Audit評(píng)審員從內(nèi)到外對(duì)1500個(gè)檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保每一臺(tái)探歌的完美品質(zhì)；先進(jìn)的激光在線測(cè)量技術(shù)，對(duì)探歌白車身的700多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控，0.05mm的測(cè)量精度比十分之一的頭發(fā)絲還要細(xì)，嚴(yán)格保證了每一輛車的白車身骨架尺寸和精度可控。從這里也明顯能看出，探歌的血統(tǒng)明顯更純正一些。
寫在最后：2018年將是中國(guó)汽車行業(yè)的變局之年，在“消費(fèi)降級(jí)”和“大盤低迷”的背景下，國(guó)內(nèi)車市除了整體銷量下滑之外，各大車企銷量排名勢(shì)必也將大洗牌。但對(duì)大眾品牌來說，現(xiàn)在似乎進(jìn)入了“一汽-大眾回合”，銷量榜單上連續(xù)三個(gè)月壓倒上汽大眾問鼎冠軍，不少人第一反應(yīng)是“一汽-大眾終于有了自己的品牌SUV，帶來了增量?！钡P者覺得一汽-大眾銷量增量的最大原因，并不見得一定是SUV效應(yīng)，而是對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)的把握。
就拿探歌和途岳來說，雖說是兄弟車型，但相信很多人都會(huì)選擇探歌，為什么呢？因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的消費(fèi)風(fēng)向是年輕運(yùn)動(dòng)，一汽-大眾犀利的洞察出消費(fèi)趨勢(shì)，推出的具備前瞻性實(shí)力的探歌，無疑更符合年輕消費(fèi)者的審美。
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