當(dāng)眾多車企開發(fā)SUV產(chǎn)品，賺的盆滿缽滿的時候，一汽-大眾才推出旗下首款SUV產(chǎn)品——探歌。正如一汽-大眾探歌項目經(jīng)理李總所說：“ 我們是大眾，但我們不從眾”！探歌作為一汽-大眾的首款SUV車型，承載著為品牌開拓SUV市場疆土的歷史使命，所以對于探歌的設(shè)計打造是非常用心，來的晚一些的探歌，一定可以給大家?guī)眢@喜。
相信大家都聽過“大眾只有一款車，就是高爾夫”那個段子，而現(xiàn)在這恐怕真的成為了事實。MQB平臺的大面積推廣所帶來的第一個改變是模糊了我們傳統(tǒng)認(rèn)識中“車輛級別”的概念。在PQ25、PQ35和PQ46時期，不同平臺間的電氣系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)有明顯差異，這造成了低等級平臺車型即使加大尺寸，實際使用感受也無法與高等級平臺車型相媲美。而MQB平臺的出現(xiàn)讓高爾夫與邁騰之間沒有了本質(zhì)界限，尺寸、動力總成、底盤結(jié)構(gòu)和配置等等都成為了可以隨時調(diào)整與增減的“選裝件”，這讓一款車型快速適應(yīng)全球多個市場的不同需求變得輕而易舉。
T-Roc探歌共有3款不同的動力系統(tǒng)，分別為200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率）。由于一汽-大眾探歌還未上市，所以具體數(shù)據(jù)還未正式公布。
200TSI車型匹配的為大眾經(jīng)典的5擋手動變速箱，230TSI與280TSI兩驅(qū)版匹配DQ200七速干式雙離合變速箱，280TSI四驅(qū)車型匹配的是一臺DQ381七速濕式雙離合變速箱。
總的來說，在鋪裝路面上駕駛探歌是一件輕松加愉快的事情，輕盈線性的轉(zhuǎn)向與踏板讓整個車身變得易于掌握，調(diào)校得當(dāng)?shù)牡妆P也允許駕駛者適度挑戰(zhàn)更深的極限；如果不是相對更高的坐姿，我寧愿相信我所駕駛的是一輛轎車——不過，在撥動位于中控臺換擋桿后方的旋鈕后，這款城市SUV也要帶著我們?nèi)セ牡亍疤诫U”了。
其實對大多數(shù)買家來說，城市SUV就是臺空間更大底盤更高的“轎車Plus”，四驅(qū)系統(tǒng)的存在多數(shù)也是為了追求更好的鋪裝路面行駛穩(wěn)定性，從這兩個方面衡量的話，T-ROC探歌倒是本本分分的做到了不錯的水準(zhǔn)。
