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如果把汽車(chē)行業(yè)比作江湖的話(huà)，銷(xiāo)量便是江湖實(shí)力最好的見(jiàn)證。

在剛剛過(guò)去的7月，這個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)淡季中，吉利汽車(chē)旗下幾何品牌銷(xiāo)量共13633臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)超12%。1-7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)68114輛，同比勁增262.6％，終端交付純電市場(chǎng)位列第六。

在年初跨過(guò)20萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)后，幾何汽車(chē)迎來(lái)了“幾何級(jí)增長(zhǎng)”。但當(dāng)我們回顧幾何汽車(chē)的發(fā)展就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的每一步，都正好切中時(shí)代的脈絡(luò)，在消費(fèi)者的需求中，凸顯了自己的造車(chē)智慧。

幾何汽車(chē)的造車(chē)智慧

2019年，那是一個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要年份。

各地地補(bǔ)退坡，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量與前景并不像今天這般向好且清晰。也正是在這樣的光景之下，幾何品牌正式發(fā)布，向外界展示了自己篤定的決心。與品牌一同而來(lái)的幾何A，在當(dāng)時(shí)亦是創(chuàng)造了很多個(gè)第一，其懸浮式中控設(shè)計(jì)，為市場(chǎng)更是留下了標(biāo)桿式的設(shè)計(jì)，即使到現(xiàn)在，依然有很多車(chē)企爭(zhēng)相效仿。

時(shí)至今日，幾何A依舊被看做了同級(jí)別中舒適度最高、智能化科技最高的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)間繼續(xù)向前推進(jìn)，幾何汽車(chē)依舊延續(xù)著自己智慧的造車(chē)風(fēng)格，每一次都在紅海中，成功開(kāi)辟藍(lán)海。

2020年開(kāi)始，新能源市場(chǎng)迎來(lái)了真正意義上的爆發(fā)。

這時(shí)候，以五菱宏光MINI EV為代表的A00級(jí)市場(chǎng)正式啟蒙，并出現(xiàn)了銷(xiāo)量一騎絕塵的光景。各家車(chē)企紛紛瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，一時(shí)間各種同類(lèi)產(chǎn)品層出不窮，本身就不寬敞的賽道馬上變得擁擠了起來(lái)。

這時(shí)候，幾何并沒(méi)有盲目跟從，而是伺機(jī)而動(dòng)，等待機(jī)會(huì)。

時(shí)間來(lái)到2021年，隨著電池等零部件價(jià)格的上漲以及芯片短缺等影響，A00級(jí)市場(chǎng)成本承壓，很快，各大車(chē)企紛紛縮減了這一領(lǐng)域的投入。取而代之的是A0級(jí)市場(chǎng)的春天來(lái)了，巧合的是，幾何早已看準(zhǔn)了這一領(lǐng)域，而這時(shí)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，于是功夫牛EX3應(yīng)運(yùn)而生。

功夫牛EX3在剛剛上市之后，其超高的性?xún)r(jià)比，便獲得了來(lái)自消費(fèi)者的一眾好評(píng)，長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。但幾何并沒(méi)有將目光鎖定在這一款車(chē)型的成功上。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022上半年，A00級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量52.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%，占比23.2%；A0級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量21.7萬(wàn)輛，同比暴漲324.9%，占比9.6%；A級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量75.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.9%，占比33.5%；B級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量52.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.1%，占比23.3%；C級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量23.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.5%，占比10.4%。

A0級(jí)市場(chǎng)同比增幅最大超3倍。這便是最好的機(jī)會(huì)，于是前不久，幾何汽車(chē)另一款A(yù)0級(jí)純電SUV幾何E正式上市。值得一提的是，這款車(chē)同樣創(chuàng)造了輝煌的成績(jī)：上市即首批交付了4000多臺(tái)。自預(yù)售以來(lái)，幾何E在短短月余就取得了全國(guó)破萬(wàn)輛的訂單。

在我們看來(lái)，幾何汽車(chē)能夠數(shù)次精準(zhǔn)把控市場(chǎng)方向，已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)少有的操作。而它又乘著智能化的東風(fēng)，帶著幾何G6/M6，再次帶來(lái)我們面前。

造更智慧的幾何汽車(chē)

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，從幾何汽車(chē)的車(chē)型來(lái)看，其在吉利內(nèi)部肩負(fù)的使命就格外清晰。

新能源矩陣來(lái)看，睿藍(lán)面向換電領(lǐng)域、極氪對(duì)標(biāo)新勢(shì)力，幾何自然而然就承接了最主流的家用消費(fèi)市場(chǎng)。這是整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中公認(rèn)最有潛力、但也最難攻堅(jiān)的領(lǐng)域，因?yàn)檫@一領(lǐng)域的消費(fèi)者需求各異，但有一點(diǎn)需求卻是相同的，那就是對(duì)于品質(zhì)的要求。

所以想要搶占這一市場(chǎng)，就必須有一擊制勝的優(yōu)勢(shì)。而身經(jīng)百戰(zhàn)的吉利，自然深刻理解其中的道理，于是幾何品牌成為了吉利官宣與華為合作后，首個(gè)搭載HarmonyOS系統(tǒng)的量產(chǎn)品牌，而幾何的兩款新車(chē)——G6和M6也分別成為純電轎車(chē)及純電SUV市場(chǎng)中，20萬(wàn)元以下唯一搭載HarmonyOS系統(tǒng)的車(chē)型。

這是極具意義的一個(gè)標(biāo)志。

當(dāng)前，主流車(chē)企均在智能座艙上發(fā)力。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新發(fā)布的乘用車(chē)中，智能座艙的滲透率已達(dá)到50.6%，滲透率最高的車(chē)型價(jià)位區(qū)間為20萬(wàn)至25萬(wàn)元。

換言之，目前市面上的高階智能座艙，常見(jiàn)于20-30萬(wàn)級(jí)以上的車(chē)型。其中，在新能源領(lǐng)域，華為HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)往往搭載在30萬(wàn)以上級(jí)別的高端車(chē)型中，比如售價(jià)31.98萬(wàn)起的AITO問(wèn)界M7、39.79萬(wàn)起的阿爾法S全新HI版等。

另一組數(shù)據(jù)是，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的《中國(guó)人口普查年鑒-2020》中顯示：在有車(chē)家庭中，81.2%的家庭開(kāi)的是20萬(wàn)元以下的汽車(chē)，擁有的汽車(chē)總價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元的家庭僅為0.27%。

這就意味著，20萬(wàn)元以下的消費(fèi)人群才是真正意義上的消費(fèi)人群，讓這部分人享受到真正的智能化科技，才是科技平權(quán)的真正意義。

從這個(gè)角度上說(shuō)，幾何M6/G6才是車(chē)機(jī)智能化真正意義上的普及者。

搭載了HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的幾何G6/M6，進(jìn)行了智能化的全面飛躍，包含了感知、思考、行動(dòng)在內(nèi)的完整自動(dòng)化閉環(huán)系統(tǒng)，真正在智能化體驗(yàn)上做到了全面進(jìn)階，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力全維度升級(jí)。

具體看來(lái)，華為鴻蒙OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)之間的“無(wú)縫轉(zhuǎn)換”，這種體驗(yàn)跟傳統(tǒng)車(chē)機(jī)不一樣，比如，用戶(hù)只需在手機(jī)上開(kāi)啟導(dǎo)航，上車(chē)后無(wú)需操作，導(dǎo)航進(jìn)度便可無(wú)縫流轉(zhuǎn)至車(chē)機(jī)，用起來(lái)更方便。

同時(shí)，這套系統(tǒng)的車(chē)機(jī)流暢度、屏幕清晰度以及界面友好度都很受認(rèn)可，這同樣是它獲得市場(chǎng)點(diǎn)贊的另一原因。

除此之外，幾何M6/G6將會(huì)搭載150kW最大功率的電機(jī)，配備由寧德時(shí)代提供的鋰離子動(dòng)力電池，而幾何一直以來(lái)“真續(xù)航”的標(biāo)簽，也讓消費(fèi)者完全不必為這兩款車(chē)的續(xù)航里程感到焦慮。

可以說(shuō)，幾何G6/M6以前所未有的智能化水準(zhǔn)，成為了幾何品牌突破的新機(jī)遇，也從一個(gè)側(cè)面，成為了幾何品牌整體向上的真實(shí)寫(xiě)照。

寫(xiě)在最后：

當(dāng)新能源市場(chǎng)從“啞鈴狀”到“紡錘狀”轉(zhuǎn)變，需要的是什么？

市場(chǎng)大環(huán)境迫使消費(fèi)者做出的改變，始終不能代表市場(chǎng)的真實(shí)情況，唯有那些真正從根本上使消費(fèi)者主動(dòng)改變消費(fèi)習(xí)慣的方式，才能真正促使市場(chǎng)向著更健康的方向發(fā)展。

當(dāng)消費(fèi)者能花更低的價(jià)格，享受到更高級(jí)別的智能化車(chē)機(jī)水準(zhǔn)時(shí)，幾何汽車(chē)便成為了行業(yè)良性發(fā)展的有力推動(dòng)者；更值得一提的是幾何背后的吉利，旗下睿藍(lán)、極氪、幾何三個(gè)純電品牌在不同維度、不同領(lǐng)域展示著自己全面競(jìng)爭(zhēng)力之時(shí)，吉利在新能源領(lǐng)域的布局，也已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。

吉利的未來(lái)會(huì)怎樣？格外令人期待。

記者 | 路天明 編輯 | 十三叔

微信名：e汽車(chē)

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