作者：寞寒 往期代表作老兵的汶川救災記憶——汶川，我們來了
不知道大家還記得去年韓國清州那架用機腹著陸的F—35A嗎？近期，洛克希德馬丁終于抽空完成了維修賬單打印————全機修復一共需要約8300萬美元。
一時間韓國國內(nèi)一片嘩然，為啥呢？主要原因還是太貴了。
2019年，韓國空軍采購這架F—35A才花了約一億，這才過了不到三年，飛了幾個小時不清楚，維修費倒要8300萬。
關鍵是，就在去年，洛克希德馬丁公司就宣稱因為脈動生產(chǎn)線的給力，美國空軍采購F—35A的單價已經(jīng)可以控制在7800萬美元。
合著韓國這架F—35A就清除一下進氣道和液壓管線內(nèi)的老鷹羽毛，機腹部補個漆，就比一架新機還貴了。
正因為修理費太貴，所以韓國空軍內(nèi)部也有聲音提出干脆把這一架事故機報廢了，另外再采購一架替補即可。
不過，洛克希德馬丁也說了，報廢機是沒有補貼的，單獨再采購一架，生產(chǎn)排單需要按照原定計劃不可插隊暫且不說，這種小批量定制機，那可得加錢。所以韓國空軍的選擇就更加糾結了。
實際上，韓國空軍對F—35A的抱怨不是一天兩天了，去年韓國國民議會國防委員會就爆出內(nèi)部資料，在過往的18個月中韓國一共發(fā)生了172起無法飛行和62起無法執(zhí)行“某些特定”任務的特別故障。
同時，如果沒有美國駐韓司令部的許可，韓國空軍的F—35A根本沒辦法升空。
與此相對的是美國近期同意對日本開放一定權限的機密數(shù)據(jù)共享，而韓國空軍卻只能將自己受損的飛機打包送回洛克希德馬丁公司，定損過程全程不對韓國空軍開放。
這一點比讓愛面子的韓國人多付幾千萬美元更讓韓國空軍憤怒。
不過，考慮到韓國畢竟還是遠東重要的盟友，洛克希德馬丁公司隨后也做出了解釋：相比于F—15K、F—16等上一代飛機，撞鳥受損一般不會影響到飛機外部掛載的昂貴的電子戰(zhàn)吊艙等部件。而類似F—35A這類先進的隱身戰(zhàn)機，這類撞鳥事故后硬著陸，會對機體蒙皮上的保形傳感器和機體內(nèi)集成的各類昂貴的電子設備造成不可逆的損壞。再加上F—35A本身的昂貴屬性，那么如此高昂的修理費也是值得理解的。
最后，洛克希德馬丁公司還向韓國空軍非常隱晦的表示：鑒于一架F—35A全壽命期間的正常消耗將高達6億美元，就連美國空軍也在考慮降低F—35A的戰(zhàn)斗值班比例，同時采取必要的措施控制F—35A的訓練飛行時長。
所以，小寞替洛克希德馬丁總結下來就是：小韓，保護費這事兒，你可以選擇不交，外面大把的人等著咱大鷹醬空軍去保護呢。至于你家那點子攢機貨，能拼得過北邊的J—10和天馬座？怕是連D—30都干不過吧。
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