不論是什么時代，選擇銷量高、保值率高的車型，一般都不會出錯。保值率印證了口碑良好，銷量印證了產(chǎn)品力到位。如今大家選車的時候，往往會變得更加謹(jǐn)慎，一方面受到大環(huán)境的影響，另一方面在新能源車和傳統(tǒng)燃油車之間舉棋不定。那么在當(dāng)下購車，怎么選擇才更靠譜呢？
銷量證明產(chǎn)品力
銷量往往代表著一家車企的面子，車賣得多，證明受到肯定也多，自然是好事情。所以很多車企非常樂于公布銷量數(shù)據(jù)，因為他們的銷量常年能在排行榜上見到。
我們拿1-3月份的SUV銷量排行來看，前三名分別是特斯拉Model Y、哈弗H6和東風(fēng)本田CR-V，前三個月累計銷量分別為105490臺、76823臺、73812臺，平均單月都超過了2萬臺。
特斯拉Model Y的熱銷不奇怪，售價合理、科技含量高，并且新能源的身份在許多地區(qū)都有政策傾斜。
第二名哈弗H6算得上是SUV界的常青樹了，常年能在銷量榜上看到它的身影。道理大家都知道，是“量大管飽”，雖然口碑不是很好，但勝在配置高、售價低。而且有不同的版本，造型各不一樣，選擇相當(dāng)豐富。
前三名當(dāng)中唯一的合資品牌車型，本田CR-V的產(chǎn)品力和口碑一直都不錯，擁有燃油版、油電混動版和插電式混動版三種動力，配置版本也不少，選擇面比較廣。而且售價相對于同樣是緊湊型SUV的哈弗H6更貴，卻也能有不相上下的銷量表現(xiàn)，證明產(chǎn)品力確實到位了。
作為緊湊型SUV標(biāo)桿，本田CR-V一直是銷量榜前排的?？汀］^為主觀的外觀、內(nèi)飾設(shè)計我們不過多評論，本田CR-V的空間、功能、舒適度、動力、油耗等各方面都是這個級別的王者。就拿當(dāng)下消費者最關(guān)注的智能化功能來說，本田CR-V搭載了Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)，進(jìn)行了大量的本土化適配，比如導(dǎo)航功能支持擁堵路況查看、位置共享，語音系統(tǒng)不僅可以控制車窗、空調(diào)，還支持支付寶在線支付。
本田向來有“空間魔術(shù)師”的美稱，內(nèi)部的空間也是同級領(lǐng)先的地位，前后排都能獲得足量的乘坐空間，高質(zhì)感真皮座椅坐感舒適，填充物充足，三種配色可選，視覺上也做到了更貼合消費者。再加上全景天窗、等離子空氣凈化系統(tǒng)，給車內(nèi)的成員周全的照顧。
除了功能性配置以外，本田CR-V搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，為安全行車保駕護(hù)航。包括ACC自適應(yīng)巡航、LSF低速跟隨、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKAS車道保持輔助等多種功能，整套系統(tǒng)堪稱“黑科技全家桶”。
本田CR-V提供銳·T動、銳·混動和銳·混動e+三種動力選擇，滿足不同消費者的需求。銳·T動具備缸內(nèi)直噴、雙VTC、高響應(yīng)渦輪增壓多種技術(shù)加持的1.5T發(fā)動機，和CVT變速箱的匹配合作緊密，實現(xiàn)平順和暢快加速響應(yīng)的兼得。
銳·混動采用了Honda全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機、高功率電機、智能E-CVT變速箱組合，在純電驅(qū)動、混合動力、發(fā)動機直驅(qū)三種模式當(dāng)中靈活平順切換。
CR-V銳·混動e+是本田在國內(nèi)的首款插電式混合動力車型，基于i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來。起步與中低速巡航階段，動力輸出交由電動機完成，大容量的電池保證輸出的持續(xù)性與平順、靜謐。發(fā)動機在需要急加速時，提供額外電能，驅(qū)動電機，實現(xiàn)平順的加速過渡。當(dāng)高速巡航時，發(fā)動機直驅(qū)車輪，達(dá)到經(jīng)濟(jì)性和動力的平衡。
三款動力的油耗水平都很出色，即使是不帶電機的銳·T動車型，最低百公里油耗也僅為6.4L。而銳·混動和銳·混動e+的百公里油耗更是只有最低4.9L和1.3L。在油價高企的今天，也不必?fù)?dān)心用車成本暴漲。
保值率證明口碑
一款車型的熱銷，代表著市場占有率高，而市場占有率和保值率有著相輔相成的作用。就比如90年代的“普桑”，路上隨處可見，保養(yǎng)維修之類的方便而且廉價。要想“出手”也方便，價格還不會比新車虧太多。
當(dāng)然現(xiàn)在要想再現(xiàn)當(dāng)年的盛況是不太可能了，隨著我們社會的發(fā)展，汽車品牌、車型百花齊放，大家的選擇多了起來，單一車型賣那么多，幾乎是不可能了。所以借用一句不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎骸鞍永锩姘胃邆€”，選擇銷量高的車型，往往保值率也不低。
但這不是一個絕對的事情，比如我們前面介紹過的今年一季度SUV銷量前三名，特斯拉Model Y因為新能源的身份，和燃油車比有些吃虧，和新能源車相比保值率還算不錯的。第二名哈弗H6銷量很高，但保值率一般，應(yīng)該是受到長時間用車后損耗明顯、維修變多這些因素影響。本田CR-V則表現(xiàn)得不錯，在許多權(quán)威機構(gòu)的分析當(dāng)中都名列前茅，在緊湊型SUV排行中拿到桂冠是常有的事。
選擇保值率高的車型，還有一個好處。新手司機在選車的時候往往會聽從他人的意見，但是因為自己上路的時間不多，對于車輛性能的要求、舒適度的要求、空間的要求還沒有形成一個很好的概念。很多人只是在駕校開過教練車，對自身的需求不清晰。萬一在購車后發(fā)現(xiàn)與自身的需求不符，選擇保值率高的車型，出手轉(zhuǎn)賣也不至于虧太多。
不會錯的選車方式
通過上面的分析，我們可以得出一個簡單的結(jié)論，如果選車的時候沒有特別明確的目標(biāo)，那么要想買車不出錯，就選擇保值率、銷量“兩高”的車型。這樣的做法雖然少了一些個性，但出錯的概率大大降低。
就比如我們上面多次提到過的本田CR-V，不僅銷量常年霸榜，保值率也很高。證明了產(chǎn)品力與口碑都是同級領(lǐng)先的。但即使是選擇了本田CR-V，我們也建議不要著急下定，多考慮一下選哪個版本，因為本田CR-V車型版本眾多，包括傳統(tǒng)燃油版、油電混動版、插電式混動版，再結(jié)合每個版本的配置，選擇多達(dá)20款。
具體分析一下，我們建議有燃油車指標(biāo)、牌照的用戶，選擇銳·T動（燃油版）或者銳·混動（油電混動版）。燃油版1.5T的地球夢發(fā)動機可以輸出193Ps的最大馬力，在同級車當(dāng)中表現(xiàn)出色，一般的家庭用車完全足夠。而如果希望能擁有更加靜謐的用車體驗，那么油電混動版就比較合適，因為i-MMD系統(tǒng)更加傾向于使用電機驅(qū)動，電機的運行穩(wěn)定噪音低，而且扭矩大，更加適合城市用車。另一方面，油電混動版擁有更加低的油耗，如果是經(jīng)常在城市里使用的，比如每天上下班駕車通勤，可以省下一筆燃油費用。
而苦于沒有燃油車指標(biāo)的用戶，本田CR-V銳·混動 e+，也就是插電式混動車型，在全國大部分地區(qū)都可以用新能源車的身份上牌，解決了一部分難題。在電池、電機、2.0L發(fā)動機的共同作用下，本田CR-V銳·混動 e+的油耗很低，即使在電池電能不足的前提下，依然能做到百公里油耗4.6-4.7L的好成績。
跟隨大多數(shù)人的選擇可能不是最適合自己的，但在現(xiàn)如今各種信息狂轟濫炸，要想分辨出對自己真實有效的，還真有點困難，與其選擇一些小眾車，不如買口碑好、銷量高的車型，出錯的幾率低。東風(fēng)本田CR-V在保值率、產(chǎn)品力、口碑以及選擇的豐富程度上要優(yōu)于同級車不少，如果不知道什么車適合自己，那么東風(fēng)本田CR-V是一個不錯的選擇。
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