在前段時(shí)間的時(shí)候，拾部君給你們?cè)敱M的盤點(diǎn)了經(jīng)典動(dòng)畫《四驅(qū)兄弟》里邊的悉數(shù)經(jīng)典車型，而且讓人意外的是，這篇文章的瀏覽量是相當(dāng)可以的，在評(píng)論區(qū)當(dāng)中也看到了不少小伙伴們對(duì)昔日的這些玩意的懷緬回憶，一派感慨青春一去不復(fù)返的溫情。
那么好吧，拾部君在今天的這期內(nèi)容當(dāng)中就給大伙好好的介紹一下，那一家曾經(jīng)陪伴無數(shù)8090后童年成長(zhǎng)的四驅(qū)車廠商“奧迪雙鉆”的發(fā)家史，以供大伙能夠更深入的了解當(dāng)年的“真實(shí)市場(chǎng)情況”，以及后續(xù)的商業(yè)演變。
如果大伙記性還是不錯(cuò)的話，那一定還會(huì)記得在當(dāng)年的四驅(qū)車市場(chǎng)當(dāng)中是曾經(jīng)同臺(tái)出現(xiàn)過兩個(gè)品牌的，一個(gè)名叫“奧迪雙鉆”品牌如下，
而另一個(gè)則是看似低檔一丟丟的“雙星”，如下圖所示。
如果拾部君問你們究竟哪一家的四驅(qū)車質(zhì)量更為優(yōu)異呢？拾部君相信有超過80%的網(wǎng)友都會(huì)一致認(rèn)同“奧迪雙鉆”這個(gè)牌子，
但事實(shí)真如你們所“認(rèn)為”的那樣嗎？答案當(dāng)然是否定的。
事實(shí)上，這一在多年來都曾被看到“山寨貨”“低檔貨”的雙星品牌，其實(shí)才是正統(tǒng)的四驅(qū)車品牌，是一家在日本地域享有著盛名的四驅(qū)車生產(chǎn)商“田宮TAMIYA”。
相反，那一家被眾多8090后小孩追捧的“奧迪雙鉆”在一定意義上來說，才真正的山寨貨，無論是LOGO的設(shè)計(jì)，亦或者是內(nèi)里的配件，說明書等等，等等，都均一以近乎“100%”的程度，將雙星的風(fēng)格烙印了過來。
可想而知，這一做法是有多么吻合“中國(guó)特色”的。
山寨“奧迪雙鉆”的發(fā)家史
創(chuàng)建“奧迪雙鉆”這一品牌的老板，名叫蔡冬青，在最初的時(shí)候，這小伙子是一位經(jīng)營(yíng)了多年喇叭廠房的小老板而已，不過較比起其他“不思進(jìn)取”的同門，在眼看這一行業(yè)的瓶頸初現(xiàn)，以及未來發(fā)展光景受阻之后，蔡冬青就決心要到大城市去獵取更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，而他所選擇的第一站便是被冠以著“東方之珠”之稱的香港，
也正是在這一趟旅程當(dāng)中，蔡冬青接觸到了那一輛有趣的“四驅(qū)車”，且就此作出了“這貨一定會(huì)火”的斷言，并在后續(xù)回鄉(xiāng)之后，立馬尋找能夠生產(chǎn)的各大代工廠，根據(jù)傳聞現(xiàn)實(shí)，這其中就包括了上述提及到的那一家---遠(yuǎn)在大洋隔岸的“雙星”品牌，
是的，在那個(gè)年代，正統(tǒng)的四驅(qū)車品牌“雙星”，或許是曾經(jīng)作為代工廠，幫扶過山寨品牌“奧迪雙鉆”生產(chǎn)過四驅(qū)車玩具的---其實(shí)大伙也并不需要小見多怪，時(shí)下興起的一種叫做“ODM”模式便是這樣生產(chǎn)套路的延伸咯---礙于政策或者營(yíng)銷能力的限制，去幫扶另一自己業(yè)務(wù)并不能遍及到的地域去生產(chǎn)自家品質(zhì)，但貼上他人品牌的商品，也算是一種不錯(cuò)的營(yíng)收方式。
可能也正因?yàn)橛羞^這么一段歷史，所以即使后續(xù)雙星正式入華銷售之后，且在奧迪雙鉆依舊堂而皇之的抄襲復(fù)刻之下，也未能有足夠的底氣去叫板和控訴吧。
不管怎樣，掛著“奧迪雙鉆”牌子，兼且質(zhì)量并不差，而且售價(jià)相當(dāng)具有性價(jià)比的“國(guó)產(chǎn)四驅(qū)車”品牌終于誕生了。
但是真正成就“奧迪雙鉆”輝煌成就的還不止上述的這一系列因素，
只要遇到風(fēng)口，豬也能夠飛起來。
其實(shí)，在奧迪雙鉆之前，中國(guó)大陸就已經(jīng)有了一款名叫“福萬”的四驅(qū)車品牌在市場(chǎng)上銷售了，雖說90年代初期這款玩具還是相當(dāng)一小撮人的玩樂，但毋容置疑的就是，在那個(gè)時(shí)期的玩家心目中，福萬就是“四驅(qū)車”的代表（這是一家經(jīng)由中日港三地聯(lián)營(yíng)的合資公司，在很多人的眼中，這其實(shí)就是日本萬代在華的馬甲公司）
那后來出現(xiàn)的“奧迪雙鉆”又是如何蠶食掉這一市場(chǎng)的呢？秘密就在于“福萬的作死”之上！
就在“奧迪雙鉆”上市前夕，“福萬”曾經(jīng)推出了一款德國(guó)裝甲模型，但囿于生廠商忽略了彼時(shí)中國(guó)審核部門對(duì)于某些“敏感”要素的看重，從而在模型上方噴涂上了“納粹法西斯”的十字架圖案，以致后來遭到了工商部門的檢舉，并最終陷入到了破產(chǎn)滅亡。
就在這個(gè)時(shí)間不久，“奧迪雙鉆”上場(chǎng)了，加上質(zhì)量至上得到了雙星代工的加持，以及極具性價(jià)比的售價(jià)，在這一空缺出來的市場(chǎng)上邊更可謂是所向披靡，一舉成為了當(dāng)之無愧的老大。
不過，這也僅是開始，真正的輝煌還是看蔡冬青接下來的一系列作為。
1995年，在收割了多年的豐厚利潤(rùn)之后，“奧迪雙鉆”便毅然的舉辦了一項(xiàng)“舉國(guó)震驚”的四驅(qū)車比賽，彼時(shí)，全國(guó)24個(gè)省市，超過80萬的學(xué)生孩子都投身進(jìn)了這里邊，真正的讓四驅(qū)車文化在神州大陸的各處，燃到了一個(gè)新的高度。
此外，在這一場(chǎng)比賽的決賽的時(shí)候，也就是在北京西城區(qū)體育館上方，多位體育部，教育部，團(tuán)委等等的領(lǐng)導(dǎo)都到場(chǎng)來進(jìn)行了發(fā)言，表達(dá)了對(duì)這一“全民娛樂”，“全民運(yùn)動(dòng)”的比賽的一種支持。
但相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)們的這種行為表現(xiàn)在拾部君看來還是相當(dāng)讓人驚奇的，四驅(qū)車這樣一種帶有著“不思進(jìn)取”，“不學(xué)無術(shù)”等等完全與學(xué)習(xí)脫節(jié)，并且在一定程度上能夠?yàn)閷W(xué)生孩子們“成癮”和“耗費(fèi)財(cái)富”的玩意，難道就不能夠?qū)Φ壬蠒r(shí)下的“如同洪水猛獸般的網(wǎng)絡(luò)游戲嗎”？
為何“奧迪雙鉆”舉辦的活動(dòng)卻能夠得到相關(guān)部分如此大力的支持？難道就因?yàn)椴潭嗌岬煤罃S千金，去為全國(guó)各大城市營(yíng)造出一派興興向榮的市場(chǎng)環(huán)境嗎？
拾部君無意過多的揣測(cè)，但看到時(shí)下的職業(yè)電競(jìng)比賽一場(chǎng)較比一場(chǎng)的歡騰，一次較比一次的高額獎(jiǎng)金補(bǔ)助，以及一趟較比一趟的得到相關(guān)政策的寬容，好像“巨型大型賽事”真或許是將一種玩樂“去妖魔化”的最好捷徑呢！
看到上方所描述的這一幕歡騰，大伙似乎已經(jīng)認(rèn)為“奧迪雙鉆”的繁榮已經(jīng)到來頂點(diǎn)了？但拾部君要告訴各位的還是，這也僅是半山腰而已，真正牛逼轟轟的表現(xiàn)還得靠后來為大伙所熟悉的那兩部經(jīng)典動(dòng)畫《四驅(qū)小子》和《四驅(qū)兄弟》。
拾部君相信時(shí)下很多90后的記憶當(dāng)中已經(jīng)并不記得《四驅(qū)小子》這部動(dòng)畫了，但拾部君要說的是，以輩分來輪計(jì)，這部動(dòng)畫才算是千萬孩子于四驅(qū)賽車玩具的“啟蒙創(chuàng)作”，而其上映播放的時(shí)間正是上述“奧迪雙鉆”舉辦全國(guó)大賽后不久。
這是一部相當(dāng)擬真還原的動(dòng)畫創(chuàng)作，劇情中的人物是需要用曲棍去控制四驅(qū)車的走向的，車輛的速度當(dāng)然也就一以貫之的維持在了一定的水平之上咯。
直到2000年左右，另一部名叫《四驅(qū)兄弟》的動(dòng)畫再度上映，較比起《四驅(qū)小子》的不同，這部動(dòng)畫的劇情設(shè)定可以用勁爆艷絕來形容，不僅每一輛賽車都標(biāo)配了AI賽道和人生識(shí)別裝置，而且每一輛賽車都擁有能夠被習(xí)得的“絕招技能”，
比如沖鋒號(hào)龍卷風(fēng)，躍動(dòng)炸彈，閃電跑法，空氣刀等等，活生生的將一部玩具動(dòng)畫造成了可以毀滅世界的卡通片。
不過你們別說，正是因?yàn)檫@樣的能夠滿足孩子們歪歪想象的設(shè)定，這部《四驅(qū)兄弟》在一經(jīng)開播之后，就迅速的成為了幾乎每一位90后都必定狂熱愛國(guó)的動(dòng)畫創(chuàng)作，由此所造就出來的效果便是---孩子們往這玩樂上方，投擲上了千金萬元。
在這兩個(gè)時(shí)期，奧迪雙鉆都跟進(jìn)了，也自此真正的成為了國(guó)產(chǎn)玩具行業(yè)的利潤(rùn)收割者。
或許你們會(huì)對(duì)奧迪雙鉆的行為感到不屑，認(rèn)為這家公司只是在自身的“山寨”道路上更近一部的變現(xiàn)出了齷蹉罷了，但拾部君要說的就是，你們可真是冤枉蔡冬青了。
事實(shí)上，這兩部知名的四驅(qū)車動(dòng)畫都是依靠蔡冬青花費(fèi)了巨資從日本引進(jìn)播放的，而這樣的一個(gè)鋌而走險(xiǎn)的投資，不僅成就了彼時(shí)的玩具帝國(guó)，也同時(shí)讓蔡冬青嘗到了“動(dòng)畫+玩具”的這一極具前景操作可能性的商業(yè)模式。
縱觀任一商業(yè)的發(fā)展史，能夠長(zhǎng)久的依靠某一“爆品”去持續(xù)性的成就商業(yè)奇跡的公司是鳳毛麟角的，蔡冬青創(chuàng)辦的奧迪雙鉆公司也就理所當(dāng)然的未能飽嘗到這一運(yùn)氣的庇護(hù)咯，就在2004年前后，四驅(qū)車銷量就遭受到了滑鐵盧。
為了逆改整個(gè)公司的收入狀況，那一位在先前就已經(jīng)飽嘗過“動(dòng)畫+周邊玩具”利潤(rùn)吸引的蔡冬青便毅然用自己的第一桶金開創(chuàng)了一家新動(dòng)畫公司---奧飛動(dòng)漫。
說來也真是巧合，就在奧飛經(jīng)過兩年的打磨，套路也同樣抄襲日本上映的那部《超速YOYO》而復(fù)刻出來的《火力少年王》之后，正值2006年時(shí)分，國(guó)家廣電總局便對(duì)“境外動(dòng)畫作出了限制”，不準(zhǔn)其于黃金時(shí)間17:00-20:00進(jìn)行播放。
雖說《火力少年王》多少程度也帶有著辣眼睛的創(chuàng)作質(zhì)量在，但礙于廣電總局的這一紙禁令，這部質(zhì)量堪憂的國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫便取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，也給蔡冬青看到了國(guó)產(chǎn)玩具市場(chǎng)的有利可圖的抓手點(diǎn)。
隨后幾經(jīng)發(fā)展，昔日的奧飛動(dòng)漫也就成為了時(shí)下國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫行業(yè)當(dāng)中的第一股“奧飛娛樂”，如果你們有留意過年初A站風(fēng)波的話，那一定會(huì)多多少少的聽聞過就是這一奧飛娛樂和阿里在收購(gòu)的資金問題上談攏不妥所導(dǎo)致的，能夠與阿里這樣體量的怪物較勁，相信也不用拾部君多說什么了，足見奧飛體量之巨大了。
作為給整個(gè)動(dòng)漫帝國(guó)提供第一桶金的玩具，四驅(qū)車雖說在這個(gè)奧飛娛樂風(fēng)生水起的年代已經(jīng)不多見有小孩在把玩了，但是嘛，蔡冬青也并未輕易的放棄這一搖錢樹，就在09年的時(shí)候，借由自家的渠道和創(chuàng)作能力上線了一部名為《戰(zhàn)龍四驅(qū)》的四驅(qū)車題材動(dòng)畫，并且推出了相對(duì)應(yīng)的系列玩具，
可惜，或許囿于動(dòng)畫創(chuàng)作品質(zhì)的低劣，亦或者衍生產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上的“美感缺失”，始終未能如愿重現(xiàn)昔日的輝煌成就。
反觀日本地域上方的雙星，卻在那么多年以來都一直在四驅(qū)車玩具市場(chǎng)撈得風(fēng)生水起著，就在上一年舉辦的全國(guó)大賽當(dāng)中，參賽的場(chǎng)面也可謂是萬人空巷呢。
從上方這兩者所促就的市場(chǎng)頹態(tài)和持續(xù)繁榮的差距上方可以看出這么一個(gè)結(jié)論：商業(yè)的繁榮或缺不了唯利是圖的商人，但行業(yè)的真正崛起，依靠的往往還是那一部分抱有情懷和喜愛的能人！
蔡冬青你的能力邊界并不在四驅(qū)車賽場(chǎng)上，而你也勿需過分執(zhí)著于這一成就你的商業(yè)帝國(guó)的“墊腳石”了，好好打磨一下奧飛娛樂吧，作為一名動(dòng)漫自媒體創(chuàng)作者，拾部君是甚為期待國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫的再一次崛起呢，
但若果你仍未放下“唯利是圖”的商業(yè)心態(tài)，沉淀下來好好的打磨高品質(zhì)的國(guó)漫內(nèi)容，拾部君相信，未來執(zhí)掌國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫市場(chǎng)牛角的人也并不會(huì)是你。
聯(lián)系客服
