云南紅河州河口、屏邊、蒙自、個(gè)舊、開(kāi)遠(yuǎn)游
貴州游俠
九、蒙自市碧色寨火車(chē)站（下）
不遠(yuǎn)處有一個(gè)機(jī)車(chē)調(diào)頭設(shè)施：環(huán)形軌道低于地面大約一米處，一個(gè)鋼架水平放置，底下有車(chē)輪，鋼架上面有鐵軌，可以與寸軌鐵路連接，機(jī)車(chē)駛?cè)脘摷苌虾?，大概用人工推?dòng)旋轉(zhuǎn)180度，然后駛離調(diào)頭裝置。
車(chē)站廣場(chǎng)上擺放著一些機(jī)車(chē)上的部件及修理用的裝置。
附近還有許多車(chē)站用房。
主站房為二層樓，其墻角也由白色料石砌筑。前面有為旅客擋雨的雨棚，下面有三角形配置的大鐘，旁邊有懸掛著大鐵鐘的架子。另側(cè)還有當(dāng)年設(shè)置的水鶴（即為機(jī)車(chē)加水的設(shè)施）
在很長(zhǎng)的石墻中，有許多內(nèi)寬外窄的槍眼，說(shuō)明當(dāng)時(shí)還是有防御功能的，但沒(méi)有關(guān)于火車(chē)被襲擊的報(bào)道。
景點(diǎn)牌介紹：1913年，蔡鍔將軍進(jìn)京后，袁世凱想讓他為其恢復(fù)帝制效力，1915年11月，蔡鍔迂回到達(dá)越南海防，后乘車(chē)返回昆明，途中袁世凱在碧色寨安排殺手，準(zhǔn)備除掉蔡鍔將軍，當(dāng)?shù)劓?zhèn)長(zhǎng)獲悉后通知蔡鍔不要在碧色寨下車(chē)。蔡鍔回到昆明后，組織了聲勢(shì)浩大的護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)，最終袁世凱被迫宣布退位，護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)成功。
1940年日本占領(lǐng)越南，中國(guó)政府下令拆除碧色寨至河口鐵路，并炸毀河口中越鐵路大橋，以防止日本從越南沿鐵路侵犯中國(guó)，1943年中法斷交，滇越鐵路昆明至河口段回歸中國(guó)管轄，1950年改建為碧色寨至河口公路，1956年由鐵道兵修復(fù)碧色寨至河口鐵路，并改名為“昆河鐵路”。
1938年3至4月，西南聯(lián)大部分師生乘坐滇越鐵路火車(chē)到達(dá)碧色寨進(jìn)入蒙自，聞一多、朱自清、陳寅恪、馮友蘭等文化大師云集蒙自，設(shè)立了西南聯(lián)大蒙自分校。
個(gè)碧臨屏鐵路：全長(zhǎng)177公里，軌距為600毫米，因途徑個(gè)舊、碧色寨、臨安（今建水）、石屏等地，史稱“個(gè)碧石鐵路”，這條鐵路原為“滇越鐵路”的一個(gè)附屬規(guī)劃路網(wǎng)，為了及時(shí)遏制法國(guó)鐵路向礦山及周邊地區(qū)擴(kuò)展，1912年滇南紳商聯(lián)名上書(shū)云南都督蔡鍔獲準(zhǔn)，于1913年成立了個(gè)碧石鐵路有限公司，于1915年開(kāi)工建設(shè)，1936年10月全線通車(chē)。個(gè)碧石鐵路創(chuàng)下了中國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路的幾個(gè)之最：軌距最?。▋H600毫米）、運(yùn)行速度最慢（平均時(shí)速25公里）、修建時(shí)間最長(zhǎng)（從策劃到通車(chē)用了21年半）、機(jī)車(chē)和車(chē)廂最小（僅為準(zhǔn)軌鐵路的三分之一）。
至上世紀(jì)五十年代初個(gè)碧石鐵路實(shí)行公私合營(yíng)，1957年收歸國(guó)有，1970年后遺存雞街至個(gè)舊間33公里寸軌，延續(xù)運(yùn)行至1991年1月停運(yùn)。其蒙自至寶秀間144公里改造為米軌鐵路。
米軌滇越鐵路與寸軌個(gè)碧石鐵路在碧色寨交匯換裝，使這里成為了云南兩條不同軌距鐵路的的轉(zhuǎn)運(yùn)站，每天有40余對(duì)列車(chē)在此經(jīng)停，云南85%以上的進(jìn)出口物質(zhì)都要在碧色寨集散中轉(zhuǎn)。待運(yùn)的大錫、煤油、鋼鐵、食糖、茶葉和紡織品裝滿了倉(cāng)庫(kù)。洋行、咖啡館、百貨公司、郵政局、酒店客棧、馬號(hào)四處林立。匯集了各種膚色、各種語(yǔ)言和各種行當(dāng)?shù)娜巳?。?guó)內(nèi)外商號(hào)、公司應(yīng)運(yùn)而生。碧色寨一邊是中國(guó)的商號(hào)、民居建筑，另一邊是法國(guó)的火車(chē)站、公司建筑。吃面包、喝咖啡、品紅酒、養(yǎng)奶牛甚至打網(wǎng)球都在這里興起。當(dāng)時(shí)在中國(guó)大城市都不一定見(jiàn)到的西洋生活，在偏僻的滇南碧色寨已經(jīng)習(xí)以為常了。
1936年個(gè)碧石鐵路開(kāi)通，在石屏縣就行了盛大的通車(chē)慶典，云南名人袁嘉谷等書(shū)寫(xiě)了大量的條幅與賀聯(lián)。
往回走，寬闊處有用鋼鐵和火車(chē)零件修建的滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路的路線雕塑，上面有各車(chē)站的海拔高度、相互距離、建成年代等信息。
廣場(chǎng)上停放著一輛當(dāng)?shù)刂圃斓姆轮评蠣斳?chē)。
向米軌車(chē)站的方向走，有一個(gè)百年紅土網(wǎng)球場(chǎng)。地面用從意大利運(yùn)來(lái)的紅土鋪設(shè)，非常美麗。
前行到達(dá)蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)的房屋，這是一個(gè)四面都有寬走廊的一層建筑，屋頂上的瓦片還有法文印記，餐廳地下有通風(fēng)口和排水地溝。地面為木地板。食堂的員工宿舍和廚房與餐廳分開(kāi)。廚房前面還有刻有法文的百年消防栓，餐廳前后當(dāng)年都有花園。
繼續(xù)前行，有“亞細(xì)亞水火油公司倉(cāng)庫(kù)”的舊址，一棵百年樟樹(shù)仍然屹立，但房屋已經(jīng)岌岌可危了。
一輛米軌貨運(yùn)火車(chē)從米軌車(chē)站駛向寸軌車(chē)站方向，我從樹(shù)叢中拍攝了視頻。
到達(dá)米軌車(chē)站，從兩座水箱前走過(guò)，到達(dá)站房前，這座站房明顯比寸軌站房要大許多，長(zhǎng)長(zhǎng)的擋雨棚與站房同長(zhǎng)，擋雨棚所用鋼材與法國(guó)埃菲爾鐵塔所用鋼材是同一家鋼鐵廠生產(chǎn)的。候車(chē)室墻上也有大鐘，房側(cè)面有紅色“碧色寨”大字。站臺(tái)地面是用規(guī)整料石鋪砌的。
米軌軌道中間還有一根軌道，這是供寸軌使用的。這里最繁忙時(shí)每天有80多對(duì)列車(chē)經(jīng)過(guò)，有3000多搬運(yùn)工晝夜裝卸貨物。
對(duì)面的貨物倉(cāng)庫(kù)有八個(gè)石拱門(mén)。
在車(chē)站主站房的門(mén)檻下，有一塊刻著B(niǎo)M149標(biāo)記的石臺(tái)階，上面還有法國(guó)工程師弗禮士刻的一個(gè)圖案，這是地球上最早的北回歸線測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)。
在面對(duì)主站房的左側(cè)，高堡坎上面有一個(gè)大院，里面有一處老建筑，沒(méi)有標(biāo)識(shí)說(shuō)明是什么用途。
向面對(duì)主站房的左側(cè)遠(yuǎn)處，有一座很大的水泥柱支撐鋼架的老建筑，現(xiàn)在是一座餐廳。
室外有一些拍攝電影或電視劇的劇照，其中有最近拍攝的自衛(wèi)還擊題材的。
還有一些外貌酷似火車(chē)車(chē)廂的小吃店。
來(lái)到了貨物倉(cāng)庫(kù)，這里布置有米軌鐵路及車(chē)站的模型。
沿鐵路下方的道路前行，是現(xiàn)在的村子所在，許多土墻建筑都被改造成酒吧一類。
走到觀光車(chē)站，現(xiàn)在候車(chē)的人要少許多，大約迂回了二十分鐘，上車(chē)下山。與先下山的朋友會(huì)合，驅(qū)車(chē)前往市區(qū)，到頭天住宿的賓館住下。
（游覽日期：2023年5月1日）
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