因大霧近兩萬(wàn)名旅客被滯留昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)
今天我們將要關(guān)注昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客滯留事件的最新進(jìn)展。1月3日上午10點(diǎn)開(kāi)始，一場(chǎng)大霧籠罩了昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)致當(dāng)天440架次航班被迫取消，近兩萬(wàn)名旅客的出行受到影響。截至今天凌晨，仍有數(shù)百名旅客滯留在機(jī)場(chǎng)，由于長(zhǎng)時(shí)間滯留，且得不到有效的出行動(dòng)態(tài)，部分情緒激動(dòng)的旅客沖擊了登機(jī)口和值機(jī)柜臺(tái)等設(shè)施。
昨晚一位乘客用手機(jī)在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)一個(gè)登機(jī)口拍攝的畫面中顯示，旅客正與登機(jī)口前的安保人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。在畫面中我們可以看到，安保人員盡力保持了克制，并沒(méi)有對(duì)旅客實(shí)施強(qiáng)制措施，而是排成人墻，擋住登機(jī)口，以免旅客沖入機(jī)場(chǎng)。另外，我們還發(fā)現(xiàn)，在這段畫面中，機(jī)場(chǎng)的工作人員幾乎看不到，只有旅客和安保人員。
昨晚在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的值機(jī)大廳，也有情緒激動(dòng)的旅客要求安排航班返航的事件。在這段視頻中，我們可以看到，有兩名旅客沖上了值機(jī)柜臺(tái)，直接坐在上面，而圍繞在周圍的乘客，則高喊我們要回家等口號(hào)，向航空公司的人員施壓。機(jī)場(chǎng)方面透露，昨天現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)值機(jī)柜臺(tái)被砸，有部分登機(jī)柜臺(tái)工作人員撤退，還有旅客堵住登機(jī)口導(dǎo)致很多航班無(wú)法正常出港的情況發(fā)生。
記者夜訪長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)延誤亂象
1月4號(hào)，昆明機(jī)場(chǎng)從8點(diǎn)開(kāi)始有航班進(jìn)出港，原計(jì)劃安排906個(gè)航班，但截止到1月5號(hào)早六點(diǎn)，起降了794架次，今天預(yù)計(jì)起降745架次。我們的記者在1月4號(hào)晚上八點(diǎn)從北京到達(dá)昆明機(jī)場(chǎng)之后，一直呆到1月5號(hào)早八點(diǎn)，采訪到了昆明機(jī)場(chǎng)在處理這一次飛機(jī)大面積延誤的各種亂象。
這些堵在航空公司值機(jī)口的乘客是原定1月3號(hào)中午11點(diǎn)40起飛到?？诘腸z343X航班。
滯留旅客 程鵬說(shuō)，我今天一天沒(méi)吃，這個(gè)飯是搶來(lái)的。這個(gè)飯是機(jī)場(chǎng)的工作人員推過(guò)去，起碼有幾百上千名旅客，一下子一窩蜂上來(lái)?yè)?，搶得到的就吃，搶不到的就餓肚子，而且還有水，水也是搶。
程鵬和這個(gè)航班的乘客已經(jīng)滯留了近四十個(gè)小時(shí)了，現(xiàn)在大部分乘客還在候機(jī)廳里，他說(shuō)因?yàn)樵谀抢镎也坏揭粋€(gè)問(wèn)事的人，一些乘客就出來(lái)到南航的值機(jī)柜臺(tái)詢問(wèn)。
滯留旅客 程鵬表示，滯留最長(zhǎng)的我都寫出來(lái)給你，呈給你行不行？你查一下好不好，看下我們航班什么時(shí)候起飛。
一位滯留旅客稱，等到(晚上)十一點(diǎn)，他說(shuō)我們可以登機(jī)了，讓我們?nèi)サ菣C(jī)，結(jié)果讓我們?cè)陲w機(jī)站了一個(gè)多小時(shí)，飛機(jī)上一個(gè)人都沒(méi)有，艙門是關(guān)著的。
晚上十點(diǎn)半左右，記者再回到南航值機(jī)柜臺(tái)的時(shí)候，這位值班人員說(shuō)，程鵬他們所乘坐的CZ343X航班已經(jīng)起飛了。然而 就在記者趕到下面去了解航班情況時(shí)，竟然又看到了剛才被告知已經(jīng)起飛的程鵬和同機(jī)的一些乘客們。
他在你們面前承諾你們盡快安排我們的航班起飛，到現(xiàn)在我們查海南美蘭機(jī)場(chǎng)的航班他說(shuō)我們的航班已經(jīng)到海口了，而且起飛的時(shí)間是10點(diǎn)15分，11點(diǎn)35分到達(dá)海口美蘭機(jī)場(chǎng)，剛才誰(shuí)跟你說(shuō)的？我們打?？诿捞m機(jī)場(chǎng)的電話了。
登機(jī)牌上寫的是62號(hào)登機(jī)口，程鵬和其他旅客也不敢耽擱地趕到了那里，卻一直到現(xiàn)在也沒(méi)登上飛機(jī)。
就等于是給他們減掉了。程鵬說(shuō)一百多。但這起飛的飛機(jī)到底是從哪個(gè)口起飛的，到底拉了多少人，拉的是什么乘客到發(fā)稿時(shí)我們也沒(méi)有得到明確答復(fù)。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，被莫名其妙落下的還不止這一個(gè)航班的乘客。
他們說(shuō)，我們是從昆明飛武漢的，我們一直在42號(hào)等著，它通知的說(shuō)是九點(diǎn)四十五(起飛)，這個(gè)飛機(jī)已經(jīng)從42號(hào)口起飛了，我們八個(gè)人拿著登機(jī)牌去說(shuō)，(對(duì)方說(shuō))你們已經(jīng)到武漢了為什么還在昆明，我們說(shuō)為什么知道 我們還在昆明呢？42號(hào)那個(gè)閘口一直沒(méi)有開(kāi)過(guò)，結(jié)果等我們到處問(wèn)，現(xiàn)場(chǎng)很混亂嘛，我們就問(wèn)別人，別人查了半天說(shuō)這個(gè)航班在十分鐘前已經(jīng)起飛了。
就在這個(gè)時(shí)候，一個(gè)女乘客說(shuō)她和小孩被安排在送回賓館的車上，現(xiàn)在已經(jīng)一個(gè)小時(shí)還沒(méi)開(kāi)呢。
機(jī)場(chǎng)大巴還在外面停著，我還帶著一個(gè)小孩，冷的很。在外面呢，已經(jīng)睡一個(gè)小時(shí)了。
我們?cè)谟悬c(diǎn)冷的大巴車上看到這個(gè)四歲的小孩已經(jīng)睡著了。在停滿大客車的地方還是一個(gè)亂。
我們是祥鵬的，你祥鵬的車應(yīng)該誰(shuí)來(lái)解決，延誤組，他們?cè)诼?lián)系，但我不知道哪個(gè)是空車。
在采訪中我們了解到，大部分乘客對(duì)于1月3號(hào)因?yàn)榇箪F造成的飛機(jī)延誤是能夠理解的，但在1月4號(hào)天氣正常的情況下還不能妥善處理，管理這么亂就無(wú)法理解了。
記者體驗(yàn)：大霧消散為何長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)依然混亂？
盡管從1月4號(hào)早上8點(diǎn)起，天氣好轉(zhuǎn)，機(jī)場(chǎng)就已經(jīng)開(kāi)始起降航班，但直到晚上九點(diǎn)，30多個(gè)小時(shí)過(guò)去后，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓里依然擠滿了焦急等待的旅客，這究竟是什么原因呢？難道這一切，僅僅是大霧惹的禍？
1月4日晚九點(diǎn)半，在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的航站樓中，依然還有兩千多名等待安排的旅客，一批去往海南的旅客，把南方航空的值機(jī)柜臺(tái)圍得水泄不通。
滯留旅客 程鵬說(shuō)，我們的航班是從1月3日的中午十一點(diǎn)四十分從昆明飛?？诘模浆F(xiàn)在目前為止，我們已經(jīng)是三十多個(gè)小時(shí)，接近四十個(gè)小時(shí)了。按理來(lái)說(shuō)，我們延誤的時(shí)間是最長(zhǎng)的，應(yīng)該安排我們先離開(kāi)。我們現(xiàn)在過(guò)來(lái)，找了南航的領(lǐng)導(dǎo)，南航的領(lǐng)導(dǎo)到1月4日晚9:30為止，也沒(méi)有給出一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間。
在采訪中，記者了解到，滯留旅客得不到航班動(dòng)態(tài)的情況十分突出，機(jī)場(chǎng)的信息提示屏停止了更新，而提示的廣播也很少響起。
滯留旅客 佘正偉說(shuō)，首先從我到機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的廣播就從來(lái)沒(méi)有響過(guò)，我們并不知道發(fā)生了航班延誤這種事情，從兩點(diǎn)到六點(diǎn)半四個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里，機(jī)場(chǎng)的廣播沒(méi)有響過(guò)一聲。
與乘客的不知所措相伴的則是航空公司地勤人員的短缺，在南方航空的值機(jī)柜臺(tái)，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)只有一名工作人員，面對(duì)數(shù)十名旅客的需求。
南方航空地勤人員說(shuō)，你可以看一下我們這個(gè)航班，飛機(jī)是都在昆明了，關(guān)鍵因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)里面積壓的旅客比較多，登機(jī)口這邊是比較緊張的，所以一直沒(méi)有辦法很順暢的讓大家登機(jī)，所以旅客情緒比較激動(dòng)。
南航的工作人員告訴記者，截至晚上九點(diǎn)半，他們起飛航班22架次，只完成了計(jì)劃的38%，他們認(rèn)為是機(jī)場(chǎng)提供的登機(jī)口不足，以及現(xiàn)場(chǎng)的混亂，導(dǎo)致了已經(jīng)在港的航班無(wú)法起飛，也就無(wú)法告知旅客起飛的時(shí)間。而機(jī)場(chǎng)方面卻認(rèn)為，問(wèn)題主要出在了航班數(shù)大大增加上。
云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁 王鑫說(shuō)，一共今天(1月4日)是900多班的航班量，目前我們的保障能力在700班左右，今天(1月4日)的旅客量和航班量已經(jīng)超出了我們的保障能力。所以我們?cè)诘孛姹Ｕ戏矫妫幸欢ǖ脑O(shè)施設(shè)備人員方面的欠缺。
然而，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)為何明知承運(yùn)能力不足，卻還冒險(xiǎn)安排超過(guò)日常水平近30%的航班計(jì)劃呢？
云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁 王鑫說(shuō)，如果今天不把昨天取消航班的補(bǔ)班做完的話，那我們因?yàn)樘鞖庠蛟斐傻暮桨嗳∠膲毫蜁?huì)一直延續(xù)下去。而且旅客如果在今天走不了，或者說(shuō)在最短的時(shí)間內(nèi)不能成行的話，旅客的情緒會(huì)越來(lái)越大，我們的工作壓力會(huì)越來(lái)越大，所以我們盡量爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)把航班安排完。
機(jī)場(chǎng)為了盡快送走旅客，制訂了超過(guò)承運(yùn)能力的航班計(jì)劃，但這不但造成了航班調(diào)度上出現(xiàn)混亂，還使大量被迫滯留在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的旅客，得不到餐飲等基本保障，甚至連帶小孩的乘客，也需要通過(guò)搶，才能有飯吃。
記者問(wèn)：您這個(gè)帶著孩子，他們有照顧一下嗎
一位滯留旅客：水都沒(méi)有，話都沒(méi)有，連飯都是別的航空公司送來(lái)的，我們是搶飯來(lái)吃的。
記者問(wèn)：他們有沒(méi)有增加流動(dòng)的熱水
滯留旅客程鵬說(shuō)：沒(méi)有
記者問(wèn)：今天一直都沒(méi)有嗎？
滯留旅客 程鵬說(shuō)：沒(méi)有，我可以肯定地說(shuō)沒(méi)有。
云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁 王鑫說(shuō)，今天(1月4日)應(yīng)該航站樓曾經(jīng)有一段時(shí)間，飲水確實(shí)沒(méi)有供應(yīng)上，但是我們立馬調(diào)集了相應(yīng)的水在往里面送。因?yàn)榻裉?1月4日)確實(shí)旅客太多，比如說(shuō)我們送水的過(guò)程，可能也有點(diǎn)艱難。所以這確實(shí)是我們做得不到位的地方，沒(méi)有及時(shí)把餐食和飲料和水送到旅客手里。
此外，乘客們還普遍反映，遇到問(wèn)題得不到反饋和解決，找不到能夠幫助自己的人或機(jī)構(gòu)，也是困擾他們的大問(wèn)題，1月3日晚上，有部分選擇留在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜的旅客，不得不睡在冰冷的地板上。
記者問(wèn)：候機(jī)室不是有椅子嗎？
一位滯留乘客：全都擠滿了，人都滿了，人太多了。而且供的餐，大家都沒(méi)有拿上，全都被搶沒(méi)了。剛才有很多航班的人都沒(méi)有吃上東西，不要說(shuō)水了，什么物資都是緊缺的。
航班大面積延誤后出現(xiàn)的信息傳遞不暢、航班調(diào)度混亂、旅客基本需求無(wú)法滿足、旅客的困難無(wú)法解決等一系列問(wèn)題，都將矛頭指向了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)及航空公司們脆弱的應(yīng)急體系與應(yīng)對(duì)預(yù)案。
一場(chǎng)大霧引發(fā)的深思
一場(chǎng)大霧除了令昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)大量航班延誤、旅客滯留之外，更暴露出機(jī)場(chǎng)缺乏人性的服務(wù)和混亂的管理。天氣惡劣，是無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)，可當(dāng)大霧散去之后，無(wú)助的旅客仍在幾近癱瘓的的機(jī)場(chǎng)中滯留了一整天，沒(méi)有熱水、無(wú)人疏導(dǎo)、更沒(méi)有基本的信息指引，截至到今天早晨仍有旅客在滯留。
實(shí)際上，這座號(hào)稱全國(guó)第四大的機(jī)場(chǎng)，自建設(shè)伊始，問(wèn)題就層出不窮，工程事故不斷，屢屢成為媒體、網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。2010年1月3日，在建的新機(jī)場(chǎng)由于配套引橋支架垮塌，造成7人死亡；機(jī)場(chǎng)運(yùn)行后，商品太貴，過(guò)路費(fèi)太高、配套設(shè)施不完善、停機(jī)位不足、屋頂漏水、停車場(chǎng)多地塌陷等問(wèn)題也層出不窮。此次大面積航班延誤事件更是暴露出機(jī)場(chǎng)管理的嚴(yán)重缺位。
據(jù)我們了解，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的總投資達(dá)到了230億元人民幣，并創(chuàng)造多項(xiàng)中國(guó)第一。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥曾稱，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，將成為中國(guó)“面向東南亞、南亞、西亞，聯(lián)接歐洲、亞洲、非洲的西南門戶國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”。但是，僅僅投入運(yùn)營(yíng)半年時(shí)間，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)交出的這份答卷實(shí)在難以令人滿意。
極端天氣如何做好預(yù)警？如何建立有序的應(yīng)急機(jī)制？如何做好旅客與機(jī)場(chǎng)、航空公司之間的溝通工作？這些問(wèn)題恐怕將成為長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期要面臨的挑戰(zhàn)。我們也真心希望，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)在為其一流的硬件設(shè)備驕傲的同時(shí)，也能具備與之匹配的一流的服務(wù)和管理。
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