viviの (2008-1-26 1854)
4.2.4 冬季行車應(yīng)該注意什么？
冬季行車，首先要保證車況防車良好。出車前，應(yīng)加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動系應(yīng)有效、可靠。剎車時不得有跑偏現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應(yīng)及時更換。為防止甩尾，還要將車前、后輪制動器調(diào)整為同步制動。結(jié)冰路面很光滑，車行時應(yīng)裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。貨物裝載應(yīng)勻稱，且兩側(cè)車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。冬季，氣溫偏低，無論是從汽車本身還是從駕駛員駕車過程來說，都會帶來嚴重的影響。因為冬季氣溫低，所以剎車液體會變得很黏稠，這當然會在一定程度上影響剎車的正常使用，從而降低剎車的靈活性(主要針對國產(chǎn)車型)。這時，您所需要做的是在低速行駛時試剎車，觀察一下是否出現(xiàn)異常，如有異常，則應(yīng)立刻停車采取補救措施。
檢查車況還應(yīng)該注意以下幾點：
1、蓄電池電能充足。天氣寒冷，汽車不易發(fā)動，要求蓄電池有充足的電能輸出才能順利點火。因蓄電池在低溫時性能降低，所以要定期檢測、維護蓄電池，保持其正常的電壓和液面。發(fā)動點火不著時，要等候30秒左右再次發(fā)動，切忌心煩氣躁，連續(xù)點火，耗盡電能。出車時最好先點火使發(fā)動機工作后再開車燈、收音機等電器，停車時則要先關(guān)各種電器，后關(guān)發(fā)動機。停車后盡量不用電，特別忌用電窗、喇叭等耗電量大的設(shè)備。防盜器喇叭亦是“用電大戶”，冬季可將其導(dǎo)線臨時斷開。
2、及時檢查和更換防凍液。換液前應(yīng)全面檢查冷卻系，不留隱患。夏天用水作冷卻液的車輛最好先用“水箱清洗劑”清洗水垢等雜質(zhì)，否則加注防凍液后再出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)故障，則要放掉防凍液才能維修，造成更大損失。防凍液有直接使用和兌水使用兩種，私車車主最好選用前者，以免因比例不當或水質(zhì)不良而影響使用。
3、選用低溫機油。機油的黏度是隨溫度變化的，單級機油使用溫度范圍較窄，一個黏度級別只適用于一年中的部分季節(jié)，不能全年使用。多級機油可以在較寬的溫度范圍內(nèi)工作，一般可選黏度等級SAE15W-40的多級機油，冬、夏季均適用。
4、 保持視窗清潔。秋冬季節(jié)車窗經(jīng)常結(jié)冰結(jié)霜，妨礙視線，影響安全。所以在入冬之前要重點檢查有關(guān)加熱裝置，如風擋、側(cè)窗出風口、后窗電熱器等，使其處于良好狀態(tài)。
5、溫水洗車。冬季保養(yǎng)、清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發(fā)動機升溫后，車前部溫度較高，冷水導(dǎo)致急驟降溫，對表面油漆很不利，更不能直接沖洗發(fā)動機。沖洗后及時打開車門擦干水跡，防止門縫處殘水結(jié)冰，凍住車門。車窗被凍住時不要強行開關(guān)，電動窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。
冬季多風，大風天行車應(yīng)注意：
1、集中精力駕駛車輛，嚴密注意行人的動向，尤其要特別注意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行走而不顧機動車輛；
2、注意自行車的動向，尤其應(yīng)注意低頭騎車者，提防其突然闖入機動車道；
3、堅持中低速度行駛，隨時準備制動停車，以防那些因風大無法控制自行車方向的人闖入機動車道。
雪天的事故比平時要高幾十倍，說明我們對雪天行車的注意事項還是了解得不充分。
冬日雪后路滑，起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性。
行進中平穩(wěn)加速，中低速行駛。車速要平穩(wěn)，操作要均勻，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應(yīng)緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因突然加速或減速而打滑。在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務(wù)緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應(yīng)下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。
其次，在雪天行車時要慢打方向，轉(zhuǎn)彎前一定要先減速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。
同前車要保持適當?shù)能嚲?，雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，因而制動的非安全區(qū)大大增加。跟車太近的話，很難在短距離內(nèi)剎住車，一旦出現(xiàn)情況很容易造成追尾。與前車拉開距離。一般應(yīng)拉開正常行駛距離的2倍以上。在制動時盡量采用預(yù)見性制動和利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動。非用腳制動時，應(yīng)以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ABS的車尤其要注意防止側(cè)滑。若情況緊急，可強行減擋，迅速將檔位降到1檔，以低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。
雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋位平穩(wěn)通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，特別是在坡度較大的立交橋上行駛，如遇堵車，寧愿不上坡，而改走輔路，避免在坡上起步造成橫移下滑。下坡絕對禁止空擋滑行。
駕駛員在雪天開車，要充分顧及他人。看到別人開車較慢，應(yīng)予諒解，一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小區(qū)、胡同和混合路段上要注意觀察，與行人、非機動車保持距離，寧可停車讓行人也不要搶道，否則不幸事故可能隨時發(fā)生。
停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時，應(yīng)選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側(cè)滑時碰撞。若停車時間過長，還應(yīng)適時起動發(fā)動機預(yù)熱，以防水箱凍壞。為防輪胎凍結(jié)于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應(yīng)掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。
在野外行車，大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應(yīng)根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中間通過；若有車轍，應(yīng)循車轍行駛，當車轍已結(jié)冰且較淺時，應(yīng)跨騎車轍行駛；若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應(yīng)停車，判明情況后再通過，不可冒險。
行車中雪花紛飛時，應(yīng)降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應(yīng)配戴有色防護眼鏡，并注意休息。
viviの (2008-1-26 1821)
4.2.5 怎樣在山路行車？
山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長而陡的坡道較多。在山路上行駛首要的問題是要盡可能地集中精力，保持良好的視線。形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài)。特別是在一個既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車，視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應(yīng)鳴號。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。
上坡時應(yīng)讓發(fā)動機保持足夠的動力，提前選擇好合適的擋位，隨時作好避讓下行車的準備。應(yīng)該盡量避免在山路上停車，必要時應(yīng)選擇相對平直、視線好的安全地段。不得不在坡上停車時，一定要拉緊手剎。
下坡時絕對禁止空擋滑行，因車輛重心前移，車速會越來越快，駕駛員在控制車速時若頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄片也會過熱，輕者使制動效能降低，重者使制動失效。因此，路下坡時，應(yīng)根據(jù)坡道的情況以及車輛載質(zhì)量的大小，掛上適合所需車速的檔位，充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速，這樣可避免過多地使用腳制動器。
氣壓制動的車輛，要保證氣壓在安全標準以上，一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放，過快降低氣壓。而應(yīng)根據(jù)所需的制動強度，適當踩下制動踏板。當車速過快需增大制動力時，可繼續(xù)踩下一段行程；車速慢需減小制動力時，稍放松制動踏板。在下長而陡的坡道時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當?shù)拈g歇制動，這樣有利于制動鼓和制動蹄片的冷卻。 當車速達到了道路情況所不允許的限度時，要適當增大制動力，使車速均勻降低；當車速降至符合要求時，稍放松制動踏板，這樣可保證車速均勻穩(wěn)定。使用液壓制動的車輛，制動時，應(yīng)將制動踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動位置。需要增強制動力時，往下踩點；需要減小制動力時，稍放一點。制動踏板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車輛制動的及時和靈敏。 液壓制動汽車在長而陡的坡道時（特別是氣溫高時）由于使用制動器的時間長 ，制動鼓過熱，常需停車休息，但往往休息后再起步行駛時，會發(fā)生制動失效的現(xiàn)象。這是由于停車休息時，分泵活塞和皮碗停止不動所致。因為分泵過熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動時漏油，引起制動失效。因此停車休息時，應(yīng)不斷徐徐地踩動制動器，使皮碗往復(fù)運動，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動液冷卻得快些。下坡中途腳制動器發(fā)生意外故障而突然失效時，可用“搶檔”的方法降到最低檔，利用發(fā)動機的牽阻作用降速，同時要掌握好方向，用手制動器控制轉(zhuǎn)動機件旋轉(zhuǎn)。 用手制動時，手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。一下拉緊，容易將手制動盤“抱死”，損壞傳動機件，喪失制動力。拉得太慢，會使制動盤摩擦過熱燒蝕制動摩擦片 而失去制動作用。正確的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反復(fù)進行。當車輛接近停住時，再拉緊手制動桿。
山路上彎道很多，如果您急于趕路，可以采用“入彎減速，出彎加速”的辦法，可保證車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。這樣駕駛雖然有些費油，但駕駛的樂趣很多，且車速可提高。
目前，我國由于經(jīng)濟水平還不夠高，許多鄉(xiāng)村間的公路都是鋪有碎石子的路面， 因此對于有些司機來說，在石子路面上行車是常事。石子路面不僅剎車不靈，轉(zhuǎn)彎也很危險。汽車在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心力，轉(zhuǎn)彎越急，離心力越大。離心力越大，車輪與碎石間的摩擦力相對越小，那么轉(zhuǎn)彎時汽車必然向道路外側(cè)滑動，造成事故。汽車在其上行駛，遇到剎車，尤其遇到意外情況緊急剎車時，雖然眼看著車輪已經(jīng)剎住不動了，可汽車還在繼續(xù)滑動，有時還會斜向滑行，根本無法控制，非常危險。這是因為剎車片與剎車鼓的摩擦雖然把車輪剎死了，而車輪與碎石間因摩擦力過小無法停止，致使汽車在石子路面上滑動。
為此，我們在石子路面上行車時，一定要注意慢行，集中精力，謹慎駕駛，盡量在公路中央行駛，緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會車、轉(zhuǎn)彎和需要剎車時，更要注意進一步降低速度，多使用點剎車。特別需要注意的是，汽車轉(zhuǎn)彎時，必須把車速降低到車體不傾斜的程度才能安全轉(zhuǎn)彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾斜度大小來衡量。只要自己的身體坐得穩(wěn)，就表示車體重心同樣比較穩(wěn)，能夠放心大膽地轉(zhuǎn)彎，反之，則要加倍小心，進一步降低車速，慢慢轉(zhuǎn)彎。
山路上常有隧道，汽車進入前要注意交通標志或交通信息板，特別是限速標志。汽車從洞外路段駛?cè)霑r，人眼對黑暗適應(yīng)時間大約需要七八秒，此時駕駛員的視力下降，因而必須減速。有些長隧道，前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結(jié)構(gòu)，汽車駛出隧道的平均速度比駛?cè)肫骄俣燃s高５至１０公里／小時。此外，夜間隧道行車，由于隧道內(nèi)有照明燈，隧道內(nèi)比外部明亮，駕駛員也不要提高行駛速度。在隧道內(nèi)行車不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行車速度，同時還應(yīng)注意保持相應(yīng)的車距。
通過一般道路的單車道隧道時，應(yīng)隨時觀察對方有無來車，開啟前后車燈，一般不宜鳴號。通過高速公路上的隧道，也應(yīng)開燈行駛，目的是標明車輛的位置，確定車距，防止發(fā)生追尾事故。
一般道路雙車道隧道，應(yīng)靠道路右側(cè)以正常速度行駛，不得在洞內(nèi)變換車道，更不準隨意超車。
由于各級公路的隧道都比洞外路面窄，特別是路肩的寬度是以最小基本寬度為設(shè)計基準的。所以，隧道內(nèi)嚴禁隨意停車，以免交通阻塞。若汽車拋錨于隧道內(nèi)，應(yīng)立即通知道口，設(shè)法將車輛拖出隧道，不得在洞內(nèi)檢修。
4.2.6 夜間怎樣預(yù)防事故發(fā)生？
駕駛員在夜間行車時，一是視線不良，二是常遇危險情況。夜間行車駕駛員主要是靠車燈來獲取信息，以便安全行駛。因此，認清車燈信號十分重要。
在山路上，當本車燈光投射距離由遠變近時，表示汽車駛近或駛?cè)肷掀碌溃划斳嚐艄馔渡渚嚯x由近變遠時，表示已在下坡道或由陡進入緩坡；當車燈光離開路面時，表示前面出現(xiàn)急彎或車輛已駛至坡頂；當車燈光由路中移向路側(cè)時，表示前方出現(xiàn)一般性彎道；當車燈光從道路的一側(cè)移到另一側(cè)時，表示前方為連續(xù)轉(zhuǎn)彎道；當對向車射出光線較短時，表明來車將接近坡道；當對向車射出的光線與路基脫離時，表示來車已接近坡頂；當前車尾燈燈光或亮或暗時，表明前車在遠處；當前車尾燈燈光較為明亮?xí)r，表明前車在近處；當前車尾燈左右間距較大時，表明前車為大型車；當前車尾燈左右間距較小時，表明前車為小型車。
夜間行車，嚴格控制車速是保證安全的根本性措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。常常有行人從車隊的車縫中間跑出來自左向右穿越馬路，在白天駕駛員還能看清楚。而在夜晚，駕駛員很難發(fā)現(xiàn)，特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗的情況下更是如此。
如遇會車，應(yīng)及時關(guān)閉遠光，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打轉(zhuǎn)，要切實注意行人和自行車。因為在遇到對向車時，由于害怕心理會使駕駛員一邊轉(zhuǎn)向一邊踩制動踏板，從而與右邊的行人或自行車相碰，因而發(fā)生交通事故。
夜間應(yīng)盡量避免夜間超車。由于不能見到道路兩旁的景觀，道路上對駕駛員興奮性刺激物少，因此夜間行車最容易產(chǎn)生駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。
4.2.7 怎樣駕駛自動檔的車？
自動變速器（AT）的應(yīng)用使汽車的操縱更為簡便。不過許多人將其與無級變速器概念混淆。其實，現(xiàn)在使用的自動變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車速和發(fā)動機負荷情況自動變換擋位的有級變速器。它只能在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為“無級變速”。
由于許多用戶對自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作方式不太了解，在使用中難免會有不當之處，也就必然會引發(fā)一些自動變速器的故障。在使用自動變速器時，應(yīng)該了解以下幾個問題：
自動變速器的換擋時機是非常重要的。何時準確換擋主要取決于車速和發(fā)動機負荷。
油門較大時，發(fā)動機負荷較大，變速器處于較低擋位。相同車速下，發(fā)動機油門較小時，發(fā)動機負荷較小，變速器可處于較高擋位。因此可以運用油門的變化在一定程度上控制換擋時機。
駕駛裝備自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發(fā)動機在相同車速時保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原擋位。這是設(shè)計者為防止頻繁換擋而設(shè)計的提前升擋、滯后降擋功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。
另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負荷開關(guān)。當油門踏板踩到底時，就會觸動此開關(guān)，使車輛在高速行駛時，變速器會馬上強制降1個擋，使車輛在需要短距離加速超車時，能夠獲得良好的加速性。這是由自動變速器本身設(shè)計決定的。
由于單向離合器在自動變速器中的應(yīng)用，不是所有擋位都能像手動變速器一樣，能在下坡時利用發(fā)動機產(chǎn)生的反拖作用來控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到3、2、1的限制擋位上，才能實現(xiàn)利用發(fā)動機反拖作用，來控制車輛下坡的滑行速度。
viviの (2008-1-26 1850)
4.3 怎樣處理緊急故障？
4.3.1 怎樣處理輪胎故障？
行車途中，爆胎是最危險的事故。造成爆胎的原因很多，輪胎性能惡化就是罪魁禍首。當輪胎逐漸摩耗、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時，它的性能也必然減弱。當車速達到某一臨界車速時，輪胎胎冠表面呈現(xiàn)的波浪變形將明顯增加，形成靜止波形。這就是輪胎的駐波現(xiàn)象。發(fā)生駐波現(xiàn)象時，使輪胎不圓，胎溫急劇升高，簾布層與胎面會剝離飛散，小則可以導(dǎo)致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。1996年9月，滬寧高速公路通車，通車3天發(fā)生事故8起，有7起由輪胎爆破引起。其中一些就是因為車速過快，引起駐波現(xiàn)象。許多國家對輪胎的最高行駛速度有統(tǒng)一規(guī)定，由輪生產(chǎn)廠標明在輪胎的側(cè)面，告訴用戶這允許的最高行駛速度。
高速行駛中，如果汽車后胎爆了，汽車僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤還可以控制得住，汽車傾斜也不厲害，只要想辦法慢慢將車停下來就行了。若是前輪，麻煩就多了，不僅汽車會顫動，發(fā)生傾斜，而且方向盤也會突然被一股很大的力量拉向爆胎的那－邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車會向后轉(zhuǎn)360度。而此時若由于緊張而踩下剎車，后果更加不堪設(shè)想。因為輪胎泄完氣后，與鋼圈的結(jié)合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得快，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另－車輪相應(yīng)不易剎住，可能要繼續(xù)前進，這就像奔跑的人突然被迫跪下－只腳，致使汽車發(fā)生翻滾。如果轉(zhuǎn)彎時后輪爆胎，車尾會向外側(cè)甩去。
換胎時要打開故障燈，在車后放置警告標志，并注意呼嘯而過的車輛，尤其是換左側(cè)輪胎時。換胎時必須拉好手剎，并且用物體頂著車輪，以防滑溜。換胎的工具只需一個千斤頂和曲柄搬手(俗稱煙斗，因其狀似煙斗)，這些工具皆可在隨車附送的工具袋找到，并放置于車尾行李廂內(nèi)。
首先用千斤頂頂住需舉升的部位，（按照隨車附送的車主手冊明確指示的部位），然后用搬手將破胎的車輪螺母旋松開。拆卸螺母時應(yīng)注意旋轉(zhuǎn)方向。通常拆卸螺母，多數(shù)為逆時針旋轉(zhuǎn)，但有些車輛的左右輪卻不同，右輪是逆時針旋轉(zhuǎn)，而左輪則是順時針旋轉(zhuǎn)（生產(chǎn)廠家的目的是防止車輪前行時甩松螺母）。如果手力不足，可以用單腳踩在“搬手”的曲柄上面，利用全身的重力壓下去，也可用一根長約尺余的綱管套在搬手的曲柄上，就可以扭松螺絲。松開螺絲后，先不要急于摘下螺帽，應(yīng)先用千斤頂將車身升高，然后摘下螺帽，把車輪退出，換上后備輪胎。先將螺帽戴上，然后將千斤頂降下，利用車身重量壓住車輪，再逐步旋緊螺帽。有兩點要緊記，一是上螺栓時切勿順序進行，扭緊首個螺帽后，要扭對角位置的螺帽；二是不能一步到位，而應(yīng)逐步擰緊。這樣才可保證螺母不易松脫。
4.3.2 怎樣處理發(fā)動機故障？
行車路途中，可以臨時處理的發(fā)動機故障主要的是水溫過高 。
水溫過高的原因很多，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障、機油泄露等。如果車子在行駛中發(fā)動機動力消失或是傳出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發(fā)動機過熱的原因。
發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)首先減速后把車開到路旁，不要急于關(guān)閉發(fā)動機，要知道：水溫度過高，會造成活塞、缸壁、氣缸蓋、曲軸的溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。若此時熄火，機件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，停機后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣住Ｋ园l(fā)現(xiàn)開鍋后，不要立即熄火。應(yīng)暫時保持怠速運轉(zhuǎn)，設(shè)法降溫。
降溫時切忌潑冷水澆發(fā)動機 ，這樣的后果是嚴重的，可能會造成發(fā)動機缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補的后果。正確的方法是：戴上手套，輕輕將水箱蓋擰開一個小縫，等待水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來后，補充涼水或防凍液。
如果是水箱漏水，漏水較大時，可將散熱芯銅管用尖嘴鉗夾扁，使其不漏水；漏水不厲害時，可用肥皂、口香糖、麥芽糖一類的東西臨時沾在漏水處，可以堅持相當一段時間?；?qū)⑸崞鲀?nèi)的水放干凈，并把漏水處擦干凈，然后熔化松香至漏水處堵塞。進、出水軟管破裂。破裂不大時，可用涂有一層肥皂的布將漏水處包扎好，如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。
風扇皮帶斷裂?？砂褦嗔说钠в描F絲串聯(lián)扎好或采用開開停停的辦法把車開走。
如果是因為節(jié)溫器不能按照規(guī)定及時打開或打開不足，必須及時更換新品，不能及時更換新品時，可將節(jié)溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節(jié)溫器放在水套出口處。
氣門間隙調(diào)整螺桿滑扣導(dǎo)致氣門間隙不準，可在調(diào)整螺母上加裝一個尺寸相同、 厚度適當?shù)膲|片或螺母，充分利用未滑扣部分調(diào)好氣門間隙，機動車就可以暫時行駛了。
如果行車時曲軸箱被彈起的石子擊破，破洞較小時可用錫焊補，破洞較大時可用木塞堵住并加固，但要注意木塞不宜塞進過長，以免碰撞運動機件。
曲軸箱缺少機油?？蓵簳r加花生油、棉籽油、豆油、菜籽油等植物油代替使用，待回到修理廠后，再徹底清洗和檢查發(fā)動機內(nèi)部，并換用新機油。
4.3.3 怎樣處理底盤故障？
當汽車在野外或遠離修車地點而遇到底盤機件損壞時，針對不同故障情況，可以利用以下急救方法將車開到修車條件的地方。
制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、卷曲堵漏，使該輪不起制動用作。但這樣做可能會造成單邊制動，駕駛時要注意安全。
制動總泵缺制動液，可用酒精或白酒代替，特殊情況下可用清水代替。制動皮碗發(fā)漲，將發(fā)漲的皮碗放在熱水中浸泡10分鐘—20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這樣就可以使皮碗恢復(fù)原來的尺寸。
離合器片粘油打滑，可卸下飛輪殼或檢查窗蓋，清除內(nèi)部臟物，將底部小孔堵好，待離合器散熱后，倒入適量汽油（將離合器淹沒1/3）再將蓋裝好。然后起動發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，反復(fù)分離，讓汽油浸洗內(nèi)部油污。3—5分鐘后放出洗滌油。用這種方法可以有效地排除離合器片粘油打滑。
三軸汽車差速器齒輪損壞，如中、后橋差速器損壞任何一只，都可將該橋傳動軸和半軸拆下，繼續(xù)行駛。若前差速器損壞，可將輪轂接合盤拆下后繼續(xù)行駛。
鋼板彈簧折斷。應(yīng)根據(jù)折斷的情況在鋼板彈簧、車軸與車架間墊上木塊并需用鐵絲或繩索捆牢，即可維持行駛，但應(yīng)注意，必須用低速擋緩慢行駛，特別是在通過路面不平的地段時，更應(yīng)隨時控制好車速。
4.3.4 怎樣處理電路故障？
汽車若在行駛途中蓄電池突然損壞，很令人頭痛。這里介紹幾種應(yīng)急方法：
蓄電池斷路。蓄電池斷路分為內(nèi)斷路和外斷路。內(nèi)斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。從正極樁柱上引一根導(dǎo)線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導(dǎo)線跨過斷路的單格即可發(fā)動車輛。外部斷路時用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。
蓄電池樁頭斷掉。當蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉(或低于膠木殼上平面)時，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后一人用力壓緊在斷茬上(這樣原電壓、容量不變)。待發(fā)動機起動后，再用一導(dǎo)線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線。
在行車途中，蓄電池由于意外事故損壞和丟失，可在商店購買8—10節(jié)1號干電池，串聯(lián)組成電池組，正極接點火線圈級柱，負極接分電器殼體，然后搖車或推車即可。
蓄電池外殼破裂。因蓄電池固定不牢等原因，可能會使蓄電池外殼破裂。如果發(fā)現(xiàn)及時，應(yīng)首先堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側(cè)，擦干外流的電解液，在馬路邊挖些瀝青，在排氣管上烘熱后補漏。如果是長條狀裂縫，應(yīng)用鋼鋸開Ｖ型槽后再補。如果電解液已基本漏光，補好后可加注普通水，靜止20分鐘后發(fā)動汽車。
起動開關(guān)失靈?？蓪⑵饎娱_關(guān)拆下，起動發(fā)動機時，用金屬線短接兩線關(guān)即可起動，或者用螺絲刀短接電磁開關(guān)上的小接線柱和電池接線柱，即可起動發(fā)動機。
電磁開關(guān)起動機失靈。在吸拉線圈斷路時，可用力將拉桿與鐵芯往里推，以接通定觸點，使起動機旋轉(zhuǎn)而起動發(fā)動機。
4.3.5 制動突然失靈怎么辦？
車輛在行駛中隨時可能發(fā)生各種故障，制動失靈是最危險的一種故障。制動一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會發(fā)生不堪設(shè)想的后果。
當車輛發(fā)生制動失靈時，駕車人首先要保持冷靜，切莫驚慌失措。在平坦的道路上制動失靈時，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋。可從高速擋搶入直接擋，再馬上搶入中速擋。這樣，發(fā)動機會產(chǎn)生很大的牽引阻力，這使車速很快降低。此時再搶入低速擋，然后用手剎停住車輛。如手制動效果不好，也可以利用周圍障礙物使車輛停下，或低速控制車輛至平坦路段逐漸停下。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪，如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈以引起前后車輛的注意和避讓。
下坡時如制動失靈，由于車輛的慣性加大，處理起來要小心。應(yīng)盡可能地排減擋位，并打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。平時應(yīng)養(yǎng)成一個習(xí)慣，就是在即將下坡尤其陡坡時，不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。這樣做的好處是，可以檢驗制動性能，一旦制動失常，可以贏得處置的時間。
如果上坡時制動失靈，應(yīng)減入中低擋，保持足夠的動力，緩緩駛上坡頂后自然停車。假如遇到突發(fā)情況，必須半坡停車，那就要在保持前進擋位的同時，拉緊手剎，再讓隨車人員用石塊等物卡住車輪。假如車輪倒滑，要打方向，盡量使車子側(cè)橫。。
