2016年，長城汽車董事長以自己的姓氏命名汽車品牌，以河北保定的標(biāo)志性旗桿做車標(biāo)，集各路資源于一身打造國產(chǎn)高端豪華品牌。
在WEY品牌下產(chǎn)品上市初期，在國產(chǎn)車還在追求性價(jià)比的時(shí)候，長城的WEY憑借更加豪華大氣的外觀內(nèi)飾，更加精致的用料做工迅速捕獲了一批粉絲，WEY的銷量也是扶搖直上，幾乎一款車型就能月銷破萬，但好景不長，伴隨著領(lǐng)克紅旗的加入，WEY品牌逐漸顯出疲態(tài)。銷量不瘟不火，直到今年，WEY品牌下所有車型銷量都進(jìn)入一個(gè)很低迷的狀態(tài)。
不過長城汽車并沒有就此放棄WEY，坦克300的出現(xiàn)將WEY的逼格重新拉升，本來可以讓W(xué)EY品牌起死回生坦克系，最終還是被長城汽車以品牌獨(dú)立而告終，這成了WEY的另一個(gè)魔咒。
為應(yīng)對(duì)銷量暴減對(duì)品牌的影響，WEY開始了大刀闊斧的改革，將旗下VV系列車型全線改款，從VV7到摩卡，VV5到瑪奇朵，無論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力模塊智能化模塊，兩款車型都做到了全線升級(jí)。但最終的結(jié)果又如何呢？9月份WEY品牌共銷售新車4,662輛，相比于領(lǐng)克的1.58萬，即便WEY現(xiàn)在的車型較少，但這銷量確實(shí)有些拿不出手。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的WEY品牌現(xiàn)在為何如此慘淡了呢？
當(dāng)初WEY剛剛成立的時(shí)候，國內(nèi)車企基本上都在追求性價(jià)比，以低價(jià)來打市場(chǎng)，美人敢玩15萬以上的車型，所以那時(shí)的WEY幾乎可以說是沒有對(duì)手，即便是后來領(lǐng)克上市，但因?yàn)檐囆统叽缫约巴庥^因素的影響，WEY的銷量并沒有受到太大的波及，但后來的紅旗以及長安的UNI系卻對(duì)WEY造成了不小的打擊。之前WEY的動(dòng)力都是使用的自己的2.0T+7DCT，但這套動(dòng)力也用在了售價(jià)相對(duì)較低的哈弗H6等暢銷車型上。另外在價(jià)格相同的情況下，其他品牌很多已經(jīng)用上了愛信的6AT甚至是8AT變速箱。配置上的落伍讓W(xué)EY瞬間失去了競(jìng)爭(zhēng)力。
另外一點(diǎn)就是經(jīng)過了近四年多的時(shí)間，WEY旗下車型并沒有進(jìn)行大的升級(jí)和換代，雖然在幾年前WEY車型無論是舒適性還是品控還是經(jīng)濟(jì)性上都有一定的優(yōu)勢(shì)，但四年時(shí)間可以改變太多的事情，而WEY改變甚微，所以丟掉市場(chǎng)也是理所應(yīng)當(dāng)。
最近一年，WEY車型經(jīng)歷了如此大的變革為何還是不能絕地反擊呢？現(xiàn)在的WEY全身都是黑科技，動(dòng)力上加入了輕混和9DCT，智能化上加入了咖啡智能，外觀內(nèi)飾全部升級(jí)，為何消費(fèi)者還是不愿買單？無非就是一點(diǎn)，誰都不愿去做小白鼠，9DCT的變速箱看似很高級(jí)，但沒有經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證的東西，遠(yuǎn)不如直接用愛信采埃孚的8AT來的實(shí)在。咖啡智能雖然很先進(jìn)，但其可靠性如何誰又能說的清楚。輕混的加入讓其油耗下降很多，但此時(shí)隔壁家已經(jīng)用上了超級(jí)混動(dòng)，輕混的優(yōu)勢(shì)被完全覆蓋。
最后在售價(jià)上，摩卡瑪奇朵的售價(jià)不能說太高，但對(duì)比吉利的星越L和比亞迪宋PLUS DMI，就顯得有些虛高了。所以現(xiàn)在的WEY還需要市場(chǎng)的驗(yàn)證，經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)才能承受翻倍的銷量。（圖片源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）
聯(lián)系客服
