英航 三叉戟
“三叉戟”客機是英國德·哈維蘭公司研制的中短程三發(fā)噴氣式民航客機。最初德·哈維蘭公司將其命名為D.H121，后改為“三叉戟（Trident）”。給飛機取名“三叉戟”，據(jù)說是源于三臺發(fā)動機和三套獨立的飛行控制系統(tǒng)，在小編眼里，只要看到T型尾翼的民航機，第一個想起來的就是三叉戟。三叉戟客機1962年1月首飛，1964年4月投入運營，至1975 年停產(chǎn)各型三叉戟客機共生產(chǎn)117架。主要用戶是英國歐洲航空公司BEA ，共購買了68架。余下最大的客戶恐怕就是中國了， 中國的空軍和民航在七十年代一共購買了39架。
256號專機
1970年，中國空軍購買一批“三叉戟”，由空34師副政委潘景寅帶隊飛回中國。所有三叉戟里最有名的恐怕就是那架全國人民都知道的256號，事件中的飛行員正是把“三叉戟”帶回家的潘景寅，這倒霉孩子。
1979年3月14日，空軍第34師的空中機械員王旗，注意是機械員不是飛行員，因心生不滿駕駛274號“三叉戟”從北京西郊機場起飛，據(jù)說想撞擊報復(fù)，技術(shù)不過硬，目的未達(dá)成，飛機墜毀造成45人傷亡。
桂林不是三叉戟的福地
1982年4月26日，266號“三叉戟”桂林撞山，機上104名乘客和8名機組人員遇難，香港和外國人占半數(shù)以上。
1983年5月5日，民航沈陽管理局296號“三叉戟”被劫持至韓國，卓長仁等6名劫機犯去臺灣被包裝成“義士”，卻在2001年因綁架、殺人被處死。
1983年9月14日，264號“三叉戟”在桂林奇峰嶺機場滑行中與空軍飛機相撞，11名旅客遇難。
啟德機場沖出跑道的三叉戟
1988年8月31日，民航廣州管理局2218號三叉戟在香港啟德機場著陸過程中，遇惡劣天氣，沖出跑道墜海，機身前部從第3排座椅處斷裂，機頭下沉被海水淹沒，機組6人、旅客1人共7人遇難。
經(jīng)過多年的折騰，特別是80年代很多場事故，三叉戟已經(jīng)被拋棄，靜靜躺在各個角落。
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