雨天行車的七個(gè)基本技巧
雨天駕車手忙腳亂的司機(jī)并不在少數(shù)，其實(shí)，雨天駕駛技巧并不難掌握，只要您想學(xué)，并做到耐心和細(xì)心就能很快掌握，保證您在雨中是位充滿智慧的司機(jī)。
1．判斷積水深淺選擇路線。雨天路面積水很渾，但如果不是快速流動(dòng)的水面，通過觀察還是可以判斷水底大致情況的。一般有浪花和旋渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般水較深，水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般都是底為碎石的淺水層，是駕車通過的較理想處。
2．涉水前后應(yīng)低速慢行。駕車行駛在積水區(qū)時(shí)應(yīng)用低速擋，并盡可能地不停車、不換擋，盡量利用慣性駛出局部深水區(qū)。當(dāng)車駛出積水區(qū)后還是應(yīng)低速慢行，同時(shí)輕踩幾次剎車將滲入制動(dòng)系統(tǒng)的水?dāng)D出。如果引擎在水中熄火，不能用推車和打馬達(dá)等方法強(qiáng)行啟動(dòng)，應(yīng)迅速想辦法將車從水中拉出來，卸下火花塞，發(fā)動(dòng)引擎將引擎中的水排出。需特別注意的是，如果水深超過車輪高度一半時(shí)，或水深淹沒排氣消音器出口時(shí)，一般車輛不能通過，只能繞道行駛。
3．保持充分的行車間距且不要超速行駛。跟隨前車行駛時(shí)，要保持充分的行車間距，雨天行車間距要比晴天加長50％。如果行車間距不足，一旦遇到前車緊急制動(dòng)，后車來不及制動(dòng)就很容易造成追尾事故。
4．土路行駛要遠(yuǎn)離路邊 。雨天車輛在土路上行駛時(shí)，不要靠路邊太近，因?yàn)橛晁衤坊愤吶菀姿?，引起翻車事故?
5．方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)別太急 。下雨時(shí)，土路上的雨水與路面浮土混合成泥漿，路面像涂了一層油似的非?；?，因此用方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)不能太急，如果太急容易造成翻車。
6．車窗除霧避免視線不清 。雨中行車時(shí)還要特別提防過往車輛濺起的水花，尤其在超越大卡車時(shí)，其濺起的水花可能會(huì)讓您在幾秒鐘內(nèi)茫然一片，幾乎辨不清方向。除了車外雨水讓視線變得模糊外，車內(nèi)外溫差很容易導(dǎo)致車窗起霧。除霧的最快方法是打開車窗或空調(diào)使空氣循環(huán)。如天涼的時(shí)候開暖氣，將風(fēng)口吹向玻璃，使玻璃變熱來蒸發(fā)車窗上的水滴，以達(dá)到除霧的效果。
7．雨天開車要一直打燈 。雨中開車要將大燈打開，充分利用強(qiáng)光的作用，才能增強(qiáng)駕車的安全性。大燈射出的兩道強(qiáng)光，表面上是在幫助人確認(rèn)眼前的路況，其實(shí)也等于給我們的車增加了安全系數(shù)。由于白色的透射率較差，不容易識(shí)別，車上要是有防霧燈，最好趕緊打開防霧燈。在大雨中行駛，你視線差別人視線也一樣不好，所以在開大燈、防霧燈的同時(shí)顯眼的紅色尾燈也亮了，可以使后面疾駛的汽車能及早發(fā)現(xiàn)你，避免追撞。 (本文來源：網(wǎng)易汽車社區(qū) )
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警惕：爆胎后不要立即踩剎車！
如今爆胎是汽車高速行駛的首要因素 。那么萬一在高速行駛中遇到爆胎怎么辦 ？有二十多年安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的汽車工程師張言介紹 ，如果汽車后胎爆了汽車僅僅是上下顫動(dòng)，問題不是很大 ，汽車方向盤還可以控制得住 ，汽車傾斜也不厲害 ，只要想辦法慢漫將車停下來就行了 。若是前輪 ，麻煩就多了 ，不僅汽車會(huì)顫動(dòng) ，發(fā)生傾斜 ，而且方向盤也會(huì)突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-邊 ，稍有疏忽 ，沒有控制住方向盤 ，汽車會(huì)向后轉(zhuǎn)360度而肇禍 。
而此時(shí)若由于緊張而踩下剎車 ，后果更加不堪設(shè)想。因?yàn)檩喬バ雇隁夂?，與鋼圈的結(jié)合變得很松地 ，輪胎接觸路面的部分會(huì)變形而與鋼圈脫離 ，加上踩剎車 ，爆胎的那一邊車輪因阻力大 ，速度降得炔 ，容易剎住 ，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另-車輪相應(yīng)不易剎住 ，可能要繼續(xù)前進(jìn) ，這就像奔跑的人突然被迫跪下-只腳，致使汽車發(fā)生翻滾 。
因此 ，在高速行駛中如果發(fā)生爆胎 ，尤其是前輪發(fā)生爆裂時(shí) ，絕對(duì)不能踩剎車 。
而要雙手緊握方向盤 ，盡量控制前進(jìn)方向 ，并松開油門讓汽車慢慢減速 。等到車速完全降下來后，操作方向盤停在路邊安全的地方 ，更換輪胎 ，重新前進(jìn) 。
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一個(gè)交警肺腑之言：高速公路行車的安全注意事項(xiàng)
（先看這條，最重要）十二、停車、停車、還是停車！
高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛車。每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣罚≤囃Ｔ诖筌嚭竺娴却判?，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì)問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會(huì)虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道（記住插回行車道，方便救援車使用緊急停車道），寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
一、安全帶保安全
這是一個(gè)老生常談的問題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆]系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。
二、爆胎時(shí)的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無可奈何的生命！我們?cè)?jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對(duì)于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時(shí)捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國最高等級(jí)的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時(shí)速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們?cè)?jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了?；氐郊液髾z查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告
相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時(shí)候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的標(biāo)語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍(lán)燈后面都是血淋淋的教訓(xùn)和殘酷，相信我，這些東西的設(shè)置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規(guī)律性的大事故發(fā)生，高速公司和我們是不會(huì)費(fèi)那個(gè)周折的。當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，畢竟，距離產(chǎn)生美，這點(diǎn)用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。
六、盡量避免夜間行車
在我國目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？
七、超車時(shí)多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏?，超車時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對(duì)方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車的摩托和機(jī)動(dòng)車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要占用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現(xiàn)場發(fā)生堵路時(shí)最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成我們無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，因?yàn)樾≤囌嫉?，我的最高紀(jì)錄是提著勘查箱步行七公里出現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)的心里真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經(jīng)堵路，在交警沒有到達(dá)現(xiàn)場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現(xiàn)場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實(shí)堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識(shí)到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達(dá)現(xiàn)場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救護(hù)、救援車輛不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場、可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救援車輛只能冒危險(xiǎn)逆行或從中央護(hù)欄調(diào)頭，徒增風(fēng)險(xiǎn)！可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而間接造成他人死亡！根據(jù)我國的安全法實(shí)施條例第八十二條第四款規(guī)定，對(duì)非緊急情況下占用緊急停車道的行為處罰金200元，并處扣六分！
如果前面出事故被困的是你的親人，你會(huì)占用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
九、保護(hù)現(xiàn)場？保證安全！
我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時(shí)早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實(shí)無爭議、無人員傷亡、財(cái)損不大、車輛能夠移動(dòng)，可無論我們?cè)趺丛陔娫捓飫?，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動(dòng)車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！有時(shí)為了百十塊錢的損失，兩個(gè)車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會(huì)大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！
在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對(duì)成因無異議，且車輛具備移動(dòng)能力，一定要將車輛移動(dòng)致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動(dòng)現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會(huì)難為你的！
十、發(fā)生事故后
當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財(cái)損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會(huì)在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒有一個(gè)當(dāng)事人會(huì)“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個(gè)！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對(duì)面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個(gè)當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當(dāng)時(shí)的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報(bào)警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個(gè)人會(huì)一個(gè)不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對(duì)不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時(shí)報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時(shí)間限定在 48小時(shí)內(nèi)，你就是第二天再報(bào)也來得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個(gè)圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個(gè)后果：我們大隊(duì)每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因?yàn)楝F(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時(shí)男女都無法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗(yàn)。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個(gè)個(gè)飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會(huì)放過你，可是就用那一個(gè)個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時(shí)，您可能就是一個(gè)間接的殺人兇手！
過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動(dòng)車撞上人體時(shí)，人真的會(huì)碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級(jí)法醫(yī)及刑警隊(duì)聯(lián)合尸檢，最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來證實(shí)
十二、（放到前面了）
十三、其他
最后，我還有幾個(gè)簡單的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)想告訴在高速公路上的司乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識(shí)行為，你與他的上下級(jí)關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車乘客，也請(qǐng)你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個(gè)”頭？這不是可選擇的題目！
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識(shí)，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個(gè)中原因您一定能體會(huì)。熟能生巧？熟也能生驕！
5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車當(dāng)成菜鳥，不要把自己的生命財(cái)產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機(jī)就趕緊躲得遠(yuǎn)一點(diǎn)^-^）
6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門??！
7、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)您堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)。
8、最后一個(gè)很白癡的提示：報(bào)警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號(hào)！
無論何時(shí)牢記一句話：一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。我感覺寫得非常好，無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟拿仓挥幸粭l。
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制動(dòng)失靈危機(jī)時(shí)刻怎么做
設(shè)想一下,你正興奮地在一條平坦的高速公路上體會(huì)《生死時(shí)速》的感覺。忽然前面出現(xiàn)一個(gè)發(fā)卡彎，你果斷地將右腳狠狠地踏在制動(dòng)踏板上，然而什么都沒有發(fā)生，車輛還在以180 km的時(shí)速?zèng)_向護(hù)欄。護(hù)欄后面是一道懸崖。
的確，這種設(shè)想讓人覺得恐怖，但實(shí)際上，制動(dòng)失靈確實(shí)是導(dǎo)致重大車禍的一個(gè)重要原因，無論制動(dòng)失靈在什么情境下發(fā)生，都將是非常危險(xiǎn)的一件事情。
難度等級(jí)：比較簡單
學(xué)習(xí)條件
那種我們一輩子都不愿碰到的情況，也許這種境況就可以結(jié)束我們的這一輩子。
教程
步驟一，保持冷靜。這做起來要比說困難得多，但你必須明白，冷靜的頭腦是你能夠安全地控制車輛的前提條件。
步驟二，眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是這種情況，繼續(xù)步驟三。
步驟三，警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的動(dòng)作。
步驟四，來回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。即便你的車裝備了ABS系統(tǒng)你也可以這樣做，而且如果真的是你的制動(dòng)系統(tǒng)失靈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)踩踏制動(dòng)踏板ABS不會(huì)正常工作。
步驟五，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車輛。如果車速很快，你可能沒有辦法直接掛入1擋或2擋，但你可以嘗試先掛入較低的擋位，等車速稍稍降下來一點(diǎn)之后，再掛入更低的擋位。如果是手動(dòng)的車輛，直接掛入倒擋可以很快使車輛停下來，當(dāng)然這也要付出一點(diǎn)代價(jià)。在實(shí)際情況下，直接掛入倒擋會(huì)讓車輛顛簸強(qiáng)烈而且損毀發(fā)動(dòng)機(jī)。曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣的事例，當(dāng)時(shí)那輛車很快就靠倒擋停了下來，同時(shí)變速器也立刻就報(bào)廢了。自動(dòng)變速器也可以采取這種方法。
步驟六，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)來減速，盡管這種減速要比正常情況緩慢得多。同時(shí)要注意，在拉駐車制動(dòng)的時(shí)候，不能一下全部拉起，要緩慢而穩(wěn)定地進(jìn)行。因?yàn)槿绻焖倮瘃v車制動(dòng)，非常容易導(dǎo)致車輛失控。
步驟七，如果上面的方法都不能使車輛減速，那么只好采用終極方式。就是利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。最理想的是你恰好碰到一個(gè)為卡車準(zhǔn)備的緩沖帶，或者是緩沖性較好的廢棄物等。在尋找能夠阻攔車輛的障礙時(shí)，必須保持頭腦清醒，能夠預(yù)估出碰撞之后的后果。當(dāng)然，這是迫不得已的辦法，不到關(guān)鍵時(shí)刻慎用。
比較好的緩沖方法有以下幾種：
● 利用摩擦力緩沖。土路和砂石路都是比較理想的緩沖路段，可以利用這樣的路面令車輛逐漸減速。
● 利用護(hù)欄緩沖。一般的高速路段兩邊都會(huì)有護(hù)欄保護(hù)，可以借助護(hù)欄的摩擦力使車輛減速，但要注意車內(nèi)的乘客，不僅要系好安全帶，而且要注意預(yù)防車窗碎裂。
● 利用地形減速。尋找上坡的地形來緩沖你的車速。
● 利用灌木叢。如果上面的條件都不成熟，那么也可以尋找一塊灌木叢或小樹苗來緩沖車速。注意要分清大樹和小樹的區(qū)別。
● 利用其他車輛。這當(dāng)然是一種很不禮貌的行為，但如果真的是一點(diǎn)辦法都沒有了，那么找一輛和你的車速差不太多的車輛為你緩沖車速也不失為一個(gè)應(yīng)急的辦法。首先要用喇叭提醒前車。另外在準(zhǔn)備撞擊之前，一定要選好角度，正面撞擊，否則會(huì)讓你和前面的車都失去控制，得不償失。
步驟八，最后，當(dāng)車速減下來，選擇一個(gè)安全的地帶停車。如果不能完全將車輛停住，盡量靠邊緩行，避免在撞倒其他車輛和行人。最后要提醒的是，無論使用哪種方法緩沖車速，在強(qiáng)行減速的過程中，車輛都會(huì)產(chǎn)生很大的顛簸，方向盤也會(huì)抖動(dòng)得很厲害。所以，之前要做好心理準(zhǔn)備，牢牢握住方向盤。
小貼士和注意事項(xiàng)
● 很多制動(dòng)失靈的起因都是由于制動(dòng)踏板被卡住，例如被一個(gè)小玩具或者可樂瓶。因此，保持駕駛員腳下的空間清潔無物是很重要的。
● 很多制動(dòng)失靈的車輛都是因?yàn)檐囍鳑]有按廠家的說明來定期檢測并更換制動(dòng)液。所以，定期做制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)是必要的。
● 制動(dòng)失靈是很可怕的，但如果剛好你又處于一個(gè)非常危險(xiǎn)的速度那后果就是不堪設(shè)想的了。所以，在日常的駕駛中，不要緊緊跟在大卡車的后面，在惡劣天氣的情況下放慢車速，注意不要超速行駛。這些看似簡單的駕駛規(guī)則可能在某一天救你一命。
● 下坡降擋，不要長時(shí)間使用制動(dòng)系統(tǒng)，以防過熱失靈。
● 不要在行進(jìn)中將自動(dòng)擋車輛掛入P擋，這不管用。
● 如果你找到了一個(gè)上坡可以緩沖車速的話，注意，如果連駐車制動(dòng)也失靈了的話，一定要給車輛找一個(gè)平坦的?？奎c(diǎn)。否則，后果你可以想象得出來吧！
● 如果制動(dòng)失靈不要驚慌地把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的。
● 如果成功地把車停下來了，在問題被解決之前，就別再開著它出去冒險(xiǎn)了。
● 最后一種方法，利用其他車輛緩沖，是萬不得已而為之的。這可能給他人帶來傷害。
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最簡單的安全駕車習(xí)慣
搶紅不搶綠---有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過路口。
早變晚不變---路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其它車帶來不便。
左轉(zhuǎn)先看右---行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。
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開車決不能犯的錯(cuò)！
決不能對(duì)交通法規(guī)道路標(biāo)識(shí)學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)不足
決不能在司機(jī)腳下及旁邊放飲料瓶子
決不能超速
決不能東張西望
決不能吸煙吃喝東西
決不能每次換檔低頭看
決不能變道不打燈亂變道
決不能跟車太近
決不能穿大皮靴拖鞋及松糕鞋開車
決不能空檔滑行
決不能一直踩著離合半連動(dòng)
決不能一直用遠(yuǎn)光燈
決不能低檔高速行駛
決不能長時(shí)間疲勞駕駛
決不能撞擊輪胎包括上道崖軋石塊下深坑
決不能開車打手機(jī)
決不能將汽油燒干再加
決不能和行人搶道
決不能過黃實(shí)線和右側(cè)超車
決不能在兩個(gè)前門窗戶和后窗戶貼重色太陽膜
決不能操作拖泥帶水
決不能開賭氣車
決不能不系安全帶
決不能自滿放松警惕性
決不能把希望寄托在剎車上
決不能把安全寄托在車上
決不能讓小孩坐前排
決不能在儀表臺(tái)上放雜物
決不能超載
決不能手心向上掏方向盤
在今年5月的汶川地震中，超過80000名同胞遇難，每個(gè)國人都沉浸在巨大的哀傷和悲痛中，并祈禱這樣的悲劇不會(huì)重演。
我們同樣不應(yīng)該忘記另一個(gè)數(shù)字：81649。這是去年中國死于交通事故的人數(shù)。
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副駕駛位子上哪些動(dòng)作具有高安全隱患？
天氣好了 ，周末外出經(jīng)常能看到一家人乘車外出郊游 ，轎車確實(shí)帶我們穿越空間的隧道，欣賞了許多自然美景 。但經(jīng)常看到副駕駛上的乘客的一些做法可能會(huì)有安全隱患 ，這里 ，為了安全 ，我說說 ，看看是否有必要：
1 、提醒你副駕駛上的乘客正確使用安全帶
一般副駕駛的位置比較舒適，寬敞 ，也能看到前面的景色 。所以 ，坐在副駕上的乘客一般都比較隨意 。如把座椅的靠背放得很低 ，幾乎成了躺椅 ，而且這時(shí)也系著安全帶 ，這種使用安全帶的方法，等于給自己套上了絞刑的繩索 ！如果出現(xiàn)緊急情況 ，突然剎車 ，此位置上的乘客因慣性俯沖 ，安全帶很容易勒住副駕駛的脖子 ，嚴(yán)重時(shí)很容易勒斷 。
2 、副駕駛座位上的腳丫子
坐在副駕上 ，舒服的同時(shí)，一定注意坐姿 。這樣安全帶和氣囊才能在危險(xiǎn)時(shí)很好地發(fā)揮作用 ?？捎袝r(shí)發(fā)現(xiàn)副駕上的乘客半躺在座椅上 ，腳丫子放到了前面板上 ，有的還頂?shù)搅饲皳躏L(fēng)玻璃上 。就算你的腳丫子長得奇妙無比，明星級(jí)美腳 ，這樣的姿勢確實(shí)不算高雅 ，還是回家自己和家里人欣賞去吧 。最關(guān)鍵的是不安全 ，萬一一個(gè)緊急剎車 ，你那腳丫子可能會(huì)頂碎前擋風(fēng)玻璃 ，你可能由此而被拋出去，也可能因此 ，你就坐上了輪椅 ，或拄上了拐棍 。
3 、副駕駛給司機(jī)喂食
這一般都是出現(xiàn)在恩恩愛愛的小兩口（有時(shí)也不一定）身上。過去 ，開車是請(qǐng)勿和司機(jī)交談 ，現(xiàn)在這個(gè)界限打沒有了 ，可以理解 ?，F(xiàn)在開車喂司機(jī) ，說明愛情也升華了 ，也可以理解 ，但一定注意車多的地方一定小心 。喂的食品，最好一口能咬多半口的 ，別跟小雞吃米似的 ，這邊吃個(gè)不停 ，那邊連喂不止 。很容易分神 ，出現(xiàn)問題 ！
4 、副駕駛上盡量不要讓兒童乘坐
小孩一般都愛坐前面 ，如果是這樣，你一定給他系好安全帶 ，注意要調(diào)整一下安全帶的長度 ！此外 ，如果副駕駛上有AirBag ，你一定要注意把AirBag鎖住 ，以防止突發(fā)事件時(shí)傷了孩子 。
此外 ，也能看到大人抱孩子坐在副駕駛上的，孩子還歡呼雀躍 ，這一點(diǎn)也很不安全 ，孩子一動(dòng) ，影響駕駛員看鏡子 ，防礙駕駛員做并線時(shí)的判斷 。還有 ，有的小孩子對(duì)車上的東西感興趣 ，有時(shí)亂動(dòng) 、亂動(dòng) ，這也會(huì)帶來行車安全的問題。
5 、副駕駛有時(shí)把半只胳膊放到窗外
這也是一種不安全的做法 ，萬一出了險(xiǎn)情，你的這半只胳膊可能就找不回來的 ，再瀟灑 ，命的事情 ，安全的問題還是需要注意的
加一條：走長途時(shí) ，坐在副座上的人最好不要睡覺。必要時(shí)應(yīng)該和司機(jī)說說話(路況好 ，保證安全的條件下) 。
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駕車的十個(gè)危險(xiǎn)瞬間及應(yīng)變方法
1.在一個(gè)三車道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車(位于中間道)回中間車道時(shí)，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對(duì)方的車尾。由于兩車超車時(shí)的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時(shí)距離太近以至來不及反應(yīng)。這種剮擦碰的危險(xiǎn)及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點(diǎn)，不及其余是容易發(fā)生危險(xiǎn)的。
麻痹指數(shù)：6 危險(xiǎn)指數(shù)：6
建 議：須眼觀六路，耳聽八方。對(duì)新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動(dòng)”。
2.駕駛室的兩個(gè)側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會(huì)不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時(shí)這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時(shí)汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會(huì)突然閃出來導(dǎo)致措手不及。雖然碰撞不會(huì)太嚴(yán)重，但剮了車心痛不說，遇上個(gè)難纏的主還是相當(dāng)麻煩的。
麻痹指數(shù)：3 危險(xiǎn)指數(shù)：3
措 施：速度要慢以便有足夠時(shí)間四處觀察，要以三個(gè)死角為重點(diǎn)察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。
3.在較窄的街道(特別是四車道)經(jīng)過路邊停車帶時(shí)，因?yàn)榇蟛糠周嚩假N膜看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你經(jīng)過時(shí)要注意右邊車?yán)锏鸟R大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個(gè)門是小事，把手弄?dú)埩丝刹皇囚[著玩的!
麻痹指數(shù)：4 危險(xiǎn)指數(shù)：4
措 施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。
4.跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時(shí)候會(huì)走直線并道，這樣會(huì)有余地?cái)D入兩車中間。但當(dāng)對(duì)面來車很快時(shí)，前車就會(huì)慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時(shí)就會(huì)前后左右無路可逃。更危險(xiǎn)的是，前車比你大一圈，對(duì)面來車看不到你，在前車超車并道時(shí)對(duì)面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。我曾有一次類似體驗(yàn)，最后兩輛車在3米左右處剎住，我車司機(jī)當(dāng)即發(fā)呆10余秒，幸好沒有出事。
麻痹指數(shù)：5 危險(xiǎn)指數(shù)：5
措 施：超車時(shí)一定看清來車動(dòng)向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動(dòng)。
5.在鄉(xiāng)村路中有時(shí)會(huì)遇到農(nóng)民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因?yàn)楹芏毯芏嗳藭?huì)高速通過。這是非常危險(xiǎn)的。一般車有緊急情況時(shí)，人都會(huì)下意識(shí)地制動(dòng)或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會(huì)以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個(gè)報(bào)道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。
麻痹指數(shù)：3 危險(xiǎn)指數(shù)：10
6.走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時(shí)，減檔制動(dòng)，引力和制動(dòng)力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個(gè)時(shí)候有沒有想放松一下，把腳從制動(dòng)或油門上拿下來活動(dòng)活動(dòng)？最好不要，你的腳失去了參照系，危險(xiǎn)在潛滋暗長。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動(dòng)上？如果你是新手，不會(huì)踩在油門上吧？
麻痹指數(shù)：2 危險(xiǎn)指數(shù)： 2
忠 告：你的腿和腳雖然有點(diǎn)累，但還是建議他們堅(jiān)持在戰(zhàn)斗崗位上。
7.當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時(shí)，突然對(duì)面一輛車從地下鉆了出來! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會(huì)察覺，但這種坡眼睛會(huì)被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交叉點(diǎn)，司機(jī)忽略地形的突然變化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。請(qǐng)多多注意地形變化情況，及時(shí)減速，千萬不要因?yàn)樽约旱氖д`而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子!
麻痹指數(shù)：7 危險(xiǎn)指數(shù)7
建 議：按老人家的話“風(fēng)物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對(duì)危險(xiǎn)地段的敏銳感覺。
8.一般在城市公路大家對(duì)交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄! 這時(shí)你會(huì)不會(huì)隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個(gè)地方埋伏著，等你往里鉆呢!當(dāng)然，荒無人煙的地方警察是不會(huì)去的，警察還是喜歡有個(gè)伴，比如和察車，察費(fèi)什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會(huì)出現(xiàn)在路段相對(duì)繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時(shí)候。這時(shí)你的危險(xiǎn)就是損失50-200大洋。
麻痹指數(shù)：10 危險(xiǎn)指數(shù)：1
忠 告：警察就是在你想不到時(shí)出現(xiàn)的人!
9.在郊區(qū)公路上開車，如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車(說明大車速度也很快)，最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減速，靠邊，對(duì)大車說一聲“您先請(qǐng)!”
麻痹指數(shù)：5 危險(xiǎn)指數(shù)：9
忠 告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險(xiǎn)和傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，如果不能和大車?yán)_距離，寧跟大車，不要讓大車跟。
10.超車時(shí)是汽車行駛中的高危時(shí)段(車速相對(duì)快，距離近)，危險(xiǎn)一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點(diǎn)大多數(shù)人會(huì)注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時(shí)有人或物從外側(cè)橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時(shí)行人剛好從前車出來。這個(gè)寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央臺(tái)上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉(zhuǎn)了兩三圈，當(dāng)場氣絕。這種危險(xiǎn)多見于半封閉的快速路上，請(qǐng)不要掉以輕心。
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開車三大禁忌
1、忌單手走天涯
無論你技術(shù)有多好，駕齡有多長，駕車時(shí)只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。
正確的方法是雙手時(shí)刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手波車，右手一換完檔后，亦要立即握回方向盤，確保汽車方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
2、忌跟車太貼
有關(guān)交通意外統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，構(gòu)成交通意外的主要原因之一，就是跟車太貼所致。其實(shí)與前車的距離太貼的話，駕駛視野就會(huì)被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發(fā)生緊急事故，如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話，就無法作出最快、最敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。
正確的方法是選用“兩秒守則”。它并非一成不變的定律，當(dāng)遇上下雨路滑的情形，又或者是尾隨大型車輛，例如貨柜車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車的反應(yīng)。
3、忌眼光短淺
最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。
能夠暢順地開車，就要有好的預(yù)見性，能及早觀察前方的交通情況，預(yù)先作出準(zhǔn)備，早一點(diǎn)收慢車速，而無需緊急剎車。其實(shí)實(shí)踐行車暢順的技巧，除了要提高預(yù)見性之外，也要習(xí)慣以油門來控制車速，少一點(diǎn)依靠腳剎?？刂朴烷T的動(dòng)作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，并非控制車速的主要系統(tǒng)。
正確使用ＡＢＳ小常識(shí)
眼下，配置ＡＢＳ的轎車越來越多。如何更好地利用ＡＢＳ，保證駕乘者安全，專家建議至少應(yīng)遵循以下“四要四不要”原則。
“四要”：
（１）要始終將腳踩住制動(dòng)踏板不放松，這樣才能保證足夠和持續(xù)的制動(dòng)力，使ＡＢＳ有效地發(fā)揮作用。
（２）要保持足夠的制動(dòng)距離。當(dāng)在良好的路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動(dòng)時(shí)間，在不好的路面上行駛時(shí)，要留給制動(dòng)更長時(shí)間。
（３）要事先練習(xí)ＡＢＳ，使自己對(duì)ＡＢＳ工作時(shí)的制動(dòng)踏板震顫有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力，而教練場、空曠的停車場是練習(xí)緊急制動(dòng)使用ＡＢＳ的理想地方。
（４）要事先閱讀汽車駕駛員手冊(cè)，進(jìn)一步理解汽車生產(chǎn)廠提供的ＡＢＳ的各種操作說明。
“四不要”：
（１）不要在駕駛ＡＢＳ汽車時(shí)比駕駛非ＡＢＳ汽車更隨意。即使對(duì)于ＡＢＳ汽車，急轉(zhuǎn)彎和快速變道以及其他急打方向盤的做法，也是不適當(dāng)和不安全的。
（２）不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板。在駕駛ＡＢＳ汽車時(shí)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ＡＢＳ時(shí)通時(shí)斷，導(dǎo)致制動(dòng)效能降低和制動(dòng)距離增加。實(shí)際上，ＡＢＳ本身會(huì)以更高的速率自動(dòng)增減制動(dòng)力，并提供有效的方向盤可控能力。
（３）不要忘記轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。ＡＢＳ為駕駛員提供了方向盤的可控能力，可ＡＢＳ本身并不能完成汽車轉(zhuǎn)向操作。
（４）不要在ＡＢＳ制動(dòng)時(shí)被ＡＢＳ的正常液壓工作噪聲和制動(dòng)踏板震顫嚇住,這種聲音和震顫是正常的，且可以讓駕駛員因此而感知ＡＢＳ正在起作用。
ABS的正確使用
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死導(dǎo)致車身失去控制的安全裝置。目前，大多數(shù)車輛都裝有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌握正確使用ABS的正確方法，使車輛ABS系統(tǒng)不能正常工作導(dǎo)致延長了制動(dòng)距離。最常見的問題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有陣陣抖動(dòng)及響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實(shí)這些狀況是ABS間歇收放制動(dòng)壓力的反應(yīng)。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時(shí)，使用ABS制動(dòng)的方法應(yīng)是急踩制動(dòng)板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用方向盤來控制車輛的方向(利用ABS的輔助此時(shí)打方向是有效的)，閃避障礙物。
閃避障礙物
當(dāng)車輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來不及制動(dòng)或根本無法剎住車子時(shí)，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。具體的方法是當(dāng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。
汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪有很強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動(dòng)汽車則對(duì)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動(dòng)的汽車因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺的感覺會(huì)比較強(qiáng)烈。
閃避是沒有辦法的選擇，平時(shí)駕駛應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況，學(xué)會(huì)有預(yù)見性的剎車。
開車是一門學(xué)問，需要不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐。過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動(dòng)、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時(shí)真正地做到化險(xiǎn)為夷，就需要有針對(duì)地勤加練習(xí)。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識(shí)的反應(yīng)來處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時(shí)的練習(xí)分不開的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。
開車10大禁忌與解決技巧
禁忌一：忘記檢查輪胎
氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會(huì)導(dǎo)致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準(zhǔn)備說起。
技巧：出行前四個(gè)輪胎都要仔細(xì)檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調(diào)整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時(shí)，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補(bǔ)。
一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。
禁忌二：時(shí)速快慢不均
高速公路就該高速行駛（在規(guī)定限速內(nèi)），但速度快了，新手會(huì)緊張，方向也會(huì)跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時(shí)，容易給快速上來的后車造成視覺錯(cuò)誤而發(fā)生追尾。
技巧：在上高速前，就給自己規(guī)定一個(gè)時(shí)速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個(gè)“個(gè)性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內(nèi)行駛，不要長時(shí)間占用超車道。
禁忌三：不聲不響超車
高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經(jīng)驗(yàn)，超車時(shí)忘記打轉(zhuǎn)向燈，或一打燈還未仔細(xì)瞭望，就開始超車了。這有兩大危險(xiǎn)：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。
技巧：超車前一定要前后看清楚再動(dòng)手。尤其是超越大貨車時(shí)，一定要確認(rèn)前車已經(jīng)知道了你的意圖。先打轉(zhuǎn)向燈，連續(xù)摁喇叭（高速公路上貨車噪聲大，司機(jī)不太聽得見），必要時(shí)打遠(yuǎn)光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時(shí)要看一下后視鏡，確保后車安全距
離。
還有，被超車時(shí)不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會(huì)在兩車之間形成旋轉(zhuǎn)氣流，此時(shí)要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。
禁忌四：跟車距離太近
高速公路車速快，車距相應(yīng)要拉大。以100公里時(shí)速計(jì)算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。
技巧：通常時(shí)速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會(huì)不斷出現(xiàn)確認(rèn)車距的指示牌，可以此來估計(jì)自己的跟車距離。
盡量不要長時(shí)間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險(xiǎn)。
禁忌五：雨刮器噴淋沒水
春天時(shí)晴時(shí)雨，雨止路還濕，前車濺起的細(xì)密的泥水會(huì)覆蓋擋風(fēng)玻璃，此時(shí)用雨刮器是刮不干凈的，要噴水刮。但很多新手出發(fā)前沒有檢查噴水裝置，沒水噴，視線一片模糊，干刮，則更加模糊。
技巧：出發(fā)前一定要確認(rèn)噴淋有水。擋風(fēng)玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復(fù)雜，因?yàn)橐粐娝问?，?huì)有短暫的成片模糊，此時(shí)要適當(dāng)降低車速，連續(xù)噴水，雨刮器開到中檔速度。
禁忌六：開車接聽手機(jī)
高速行駛接聽手機(jī)，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機(jī)，也有同樣問題。
技巧：上高速前把手機(jī)開到靜音狀態(tài)。因?yàn)槁犞徛曧懖蝗ソ樱那闀?huì)很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態(tài)，到休息站時(shí)，再拿出手機(jī)給來電一一回復(fù)。
高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個(gè)出口再返回的。所以不必急于在路上接電話。再一個(gè)方法是指定一位乘員專給你接電話。
禁忌七：開車擰飲料瓶蓋
開車時(shí)口渴了，要喝飲料，一手扶方向盤，一手拿起飲料瓶，單手去擰瓶蓋子。擰不開，又低頭看，這一來，前方有情況就來不及處理了。
技巧：事先準(zhǔn)備好蓋子可以用手推開的飲料瓶，或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。
禁忌八：錯(cuò)過出口倒車
一不小心錯(cuò)過了出口，又倒車回來，或者在經(jīng)過路牌時(shí)，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話問。這都是高速公路行車的大忌。
技巧：高速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發(fā)生在出口附近。
出發(fā)前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然后一路上要留意標(biāo)志牌，一般出口前2公里開始就有提醒標(biāo)志。萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應(yīng)該在下一個(gè)出口下去，到收費(fèi)站問清楚后，再重新上路。
禁忌九：司機(jī)與乘客高談闊論
自駕游一般車上都是趣味相投的好朋友，大家一路說笑，司機(jī)有時(shí)也會(huì)“忘我地”加入進(jìn)去。司機(jī)有時(shí)為防止疲勞瞌睡，需要有人在一邊說說話，但聊得太投入了，就會(huì)嚴(yán)重分散注意力，引發(fā)不良后果。
技巧：乘客可以適當(dāng)和司機(jī)說說話，但不要說那些需要?jiǎng)幽X筋或要引起爭論的話題。司機(jī)要把注意力集中在開車上，偶爾聽幾句，不要多參與。
禁忌十：路上停車大家圍觀
在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車后不設(shè)警示標(biāo)志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險(xiǎn)的。
技巧：遇到故障，如果車還能開動(dòng)，要確認(rèn)后車有足夠的安全距離，再打轉(zhuǎn)向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車后100米以外設(shè)警示標(biāo)志（三角反光牌。每輛車上都有）。乘客全部離車，站到右側(cè)護(hù)欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車?yán)铩：芏嘧肺彩鹿拾l(fā)生在停車道。
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現(xiàn)實(shí)中的行車要點(diǎn)
1、走山路彎道，白天鳴喇叭，晚上變光，不要疏忽哦
2、下坡路段記得減擋，不要長時(shí)間踩剎車，長時(shí)間踩剎車會(huì)造成剎車盤溫度過高，到時(shí)候剎車就踩不下去了，更不要空擋滑行，建議使用2擋滑行
3、急彎上坡，上坡前就應(yīng)該換低擋，避免坡上到半中腰動(dòng)力不夠
4、晚上行車要習(xí)慣使用近光，用遠(yuǎn)光很不道德更容易造成對(duì)面車輛盲目發(fā)生事故
5、雨、雪天行車，不要猛踩剎車防止輪胎暴死發(fā)生失速失去控制，應(yīng)低速提前輕點(diǎn)剎車，分幾次去踩剎車，如果車輛失速造成側(cè)滑，不要亂打方向企圖糾正車身，應(yīng)順著車側(cè)滑的方向輕打方向盤，同時(shí)換低擋用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力減速
6、開車中不要一手方向盤一手扶擋桿，很不好的習(xí)慣
7、開車中與乘客說話，眼睛不要離開行使路線
8、遇到路口綠燈，不要害怕碰到紅燈而沖過去，很多事故就是這樣發(fā)生的，應(yīng)該減速，能過就過，過不了就等個(gè)紅燈而已
9、換車道注意側(cè)面車輛，倒車鏡有很多死角
10、晚上行車多看路中心的黃線，如果沒黃線就路右邊路沿，一確定車所在路上的什么位置
11、對(duì)不明路線，最好不要開的太快，最好找個(gè)當(dāng)?shù)剀嚫３?st1:chmetcnv w:st="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="100" unitname="m">100M以上的距離，跟在他后面，防止你高速行使的時(shí)候，路上出現(xiàn)坑凹，造成車輛、人員的損傷
12、盡量不要尾隨出租車或與他靠的太近，因?yàn)槟悴恢浪麄兪裁磿r(shí)候減速，什么時(shí)候掉頭
13、新手同志在半坡起步的時(shí)候，建議使用手剎車，當(dāng)擋掛好后，在加油門慢慢松手剎與放理合
14、車上盡量少吸煙，不但危害身體更是影響開車安全，少打電話，電話應(yīng)放在順手的地方，最好能買個(gè)車載電話伴侶
15、上車后把車門全鎖上，防止路上搶劫，下車鎖好門窗，把皮包衣物或貴重物品最好隨身攜帶，如果放車?yán)铮旁诓幻黠@處，防止砸車窗盜竊
16、不要隨便搭載乘坐順風(fēng)車的陌生人，特別是女性，遇到路上檢查，先不要下車，把車窗打開一半，也不要熄火，先觀察周圍情況，防止假冒警察搶劫
17、最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，碰到路上交警，你不要看他，你看他 他看你， 看著看著把他就看過來了..........
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車禍現(xiàn)場簡易幾招挽救性命
由種種原因引發(fā)的車禍，常常讓許多還來不及完全綻放的歡笑提前凋零?！ ?span lang="EN-US">
天災(zāi)人禍常常防不勝防，不如學(xué)習(xí)幾招急救常識(shí)，即便自己派不上用場，在路遇傷者時(shí)也能夠施以援手，利人又利己。下面就是有關(guān)專家總結(jié)出的幾種簡便可行的判斷或急救方法。
癥狀一：胸部劇痛、呼吸困難
懷疑傷情：肋骨骨折刺傷肺部
發(fā)生車禍時(shí)，撞擊是駕駛員最易受到的傷害。被方向盤撞到胸部后，如果傷者感覺到劇痛和呼吸困難，則有可能是肋骨發(fā)生骨折。如果碎骨進(jìn)入肺葉，刺破肺泡，可能形成血?dú)庑?，引起肺栓塞，甚至?dǎo)致死亡。如果車速過快、撞擊力量過大，在撞車瞬間，收緊的安全帶也可能造成肋骨骨折。如果懷疑骨折，傷者千萬不要貿(mào)然移動(dòng)身體。最好打手機(jī)求救或者求助他人。
癥狀二：腹部疼痛
懷疑傷情：肝脾破裂大出血
有些車的方向盤比較靠下，發(fā)生撞擊時(shí)，肝臟和脾臟等器官最易受到侵害。假如肝脾破裂，發(fā)生大出血時(shí)通常會(huì)伴有腹痛。但這種疼痛并非難以忍受，很多傷者的神智仍會(huì)清醒。傷者首先要判斷清楚待在車?yán)锸欠癜踩?，如果車子有起火等隱患，則要緩慢地離開車。但最好不要長距離走動(dòng)，同時(shí)動(dòng)作要緩慢。等候急救車的時(shí)候也不要隨意走動(dòng)。
癥狀三：出血
懷疑傷情：外傷
撞擊或其他原因都可能令司機(jī)的頭頸部或胸部受到外傷。頸部的血管是最重要的部位，最好先檢查頸部是否出血。在大量出血時(shí)最好能用毛巾或其他替代品暫時(shí)包扎，以免失血過多，能撐到醫(yī)務(wù)人員到來后仔細(xì)處理傷口。車上最好常備干凈毛巾等物品，在緊急情況下會(huì)有大用場。
癥狀四：肢體疼痛，腫脹畸形
懷疑傷情：骨折
骨折后最忌自己亂動(dòng)或是被別人錯(cuò)誤包扎，因?yàn)槿魏挝⑿〉氖侄加锌赡軐?duì)以后的恢復(fù)造成損害。搬動(dòng)傷者前一定要確定傷肢不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，否則血管和神經(jīng)都可能在搬動(dòng)時(shí)受到傷害。如果請(qǐng)別人幫助包扎傷肢，最好找木板或是較直、有一定粗度的樹枝，同時(shí)用三根固定帶將兩至三塊木板在傷肢的上中下三個(gè)部位橫向綁扎結(jié)實(shí)。
癥狀五：脖子疼
懷疑傷情：頸椎錯(cuò)位
車禍中，副駕駛座位上的乘員容易發(fā)生頸部損傷。如果感覺自己的頸椎或腰椎受到了沖擊，應(yīng)堅(jiān)持請(qǐng)專業(yè)醫(yī)護(hù)人員搬動(dòng)，否則很有可能形成永久性的傷害，甚至癱瘓。非專業(yè)人士在萬不得以情勢下搬動(dòng)頸部損傷的病人時(shí)，要非常小心，要在有硬板擔(dān)架的情況下用平鏟的方式才能搬動(dòng)，還要用頸托等固定。
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向追尾說再見
一不跟大型貨車。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执?span lang="EN-US">,遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。
二不跟公交車。因?yàn)榇笮凸卉嚭痛笮拓涇囈粯?，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過近或在其兩側(cè)，吃虧的總是小型車。
三不跟出租車。尤其是空駛的出租車，經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車。
四不跟高檔車。最好不要跟在高檔車的后面，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現(xiàn)了急剎車，它能及時(shí)剎住，而您的剎車距離長，發(fā)生追尾的可能性很大。
五不跟外地車。外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車問路，還有一些跑長途的司機(jī)疲勞駕駛，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。
六不跟“串車”。在快車道上行駛，應(yīng)盡量避開跟“串車”，因快車道上的車輛速度都很快，一旦前面的車采取緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，三四輛車相撞的事故并不少見。
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安全行車的兩大保障：駕駛者行為與汽車安全技術(shù)
無庸置疑，先進(jìn)的汽車安全設(shè)施是行車安全不可或缺的保障。從汽車誕生的那一天起，各大汽車制造商就開始為設(shè)計(jì)打造安全設(shè)施更完善的汽車而不斷努力著。以全球最大的通用汽車公司為例，其研發(fā)汽車安全技術(shù)的歷史最早可以追溯至上世紀(jì)初，從1900年到現(xiàn)在的一個(gè)多世紀(jì)，從率先使用汽車前燈、創(chuàng)建第一座汽車安全試車場，到開發(fā)出用于汽車撞擊試驗(yàn)的人體模型，通用汽車一直不遺余力地發(fā)展汽車安全技術(shù)，也一直處于關(guān)注行車安全的最前沿。正是由于這些努力，安全帶、安全氣囊等一系列安全配置才逐漸被廣泛地安裝到汽車產(chǎn)品中，從而極大地降低了駕駛汽車的危險(xiǎn)性，使汽車駕駛能夠成為人們一種安全、高效的生活方式。
但如果駕駛者安全駕駛的意識(shí)淡薄，不懂得或者沒有正確運(yùn)用這些安全設(shè)施，甚至違反行車安全的規(guī)則，那么即使所駕汽車的安全配置再先進(jìn)，駕駛安全也無從談起。根據(jù)交通安全管理部門的調(diào)查，大多數(shù)交通事故都是由于駕車者的駕駛行為不當(dāng)造成的，換言之，如果這些駕駛者始終嚴(yán)格規(guī)范自己的駕駛行為，就能避免許多人間悲劇的發(fā)生。
行駛中的無數(shù)輛汽車，是城市跳動(dòng)的脈搏。安全行駛，不僅是整個(gè)城市交通系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，更直接關(guān)系到汽車駕駛者與乘坐者的生命安危。先進(jìn)的汽車安全技術(shù)和駕駛者正確的安全行車意識(shí)與行為，是實(shí)現(xiàn)安全駕駛的根本保障。讓我們從我做起，共同努力，為了他人和自己的安全而小心駕駛。
附：安全駕駛小常識(shí)
當(dāng)駕駛員駕車行駛時(shí)，首先要正確使用安裝在車內(nèi)的安全設(shè)施，如必須配戴好安全帶，轉(zhuǎn)向或變道時(shí)要使用方向燈，及時(shí)使用剎車系統(tǒng)以確保行車安全等。
其次，駕駛者必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，按照交通信號(hào)指示燈或交通標(biāo)志的規(guī)定行駛，控制車速，保持車距，變道、超車時(shí)謹(jǐn)慎細(xì)心，始終以高度自覺的責(zé)任心規(guī)范自己的駕駛行為。
再次，駕車者在駕駛車輛時(shí)需要保持高度的注意力，精力集中，隨時(shí)收集路況信息，為安全行駛提供必要條件。在行駛途中，某些情況會(huì)分散駕駛者的注意力，應(yīng)當(dāng)盡量避免，例如：開車時(shí)打電話，可以使駕駛員的注意力下降20%~70%(在德國，安裝車載電話的汽車，有1／3發(fā)生過相撞事故，肇事率是不裝電話汽車的10倍！)；車窗前的不停搖晃的裝飾物會(huì)擾亂駕駛者的視覺；收聽音樂時(shí)音量過大也會(huì)分散駕駛者的注意力，降低判斷情況的準(zhǔn)確性(實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)音量為75分貝時(shí)，駕駛員判斷的失誤率不到24%，而當(dāng)音量為95分貝時(shí)，判斷的失誤率則高過40%)。
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與駕齡關(guān)系不大 這些不良駕駛習(xí)慣很危險(xiǎn)
現(xiàn)在有車的人是越來越多,有駕照的人更是多上加多。但是不是你有了駕照就說明你會(huì)開車了呢？其實(shí)不然——能把車開動(dòng)起來和熟練的安全駕駛完全是兩碼事。雖然現(xiàn)在的汽車在安全性能方面有了比較大的進(jìn)步，但如果一旦發(fā)生了車禍，那么即使是最安全的汽車也未必能保障你的人身安全。因此，安全駕駛應(yīng)該是每個(gè)駕駛?cè)藛T要時(shí)刻牢記的。
能否安全駕駛其實(shí)和每個(gè)司機(jī)的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。即使有一些駕齡很長的司機(jī)，仍然會(huì)有許多不良的習(xí)慣，而這些看起來不經(jīng)意的習(xí)慣動(dòng)作，為車禍的發(fā)生埋下了伏筆……
下面我給大家列舉一下駕駛中的不良習(xí)慣，如果您有這些習(xí)慣可要及早克服，因?yàn)檫@些都直接影響到您的駕駛安全：
1．為了能看到很遠(yuǎn)的地方，所以一直使用遠(yuǎn)光燈；
2．變更車道或就要轉(zhuǎn)彎時(shí)才打亮轉(zhuǎn)向燈；
3．左轉(zhuǎn)時(shí)不注意后方來車；
4．錯(cuò)過轉(zhuǎn)彎處強(qiáng)行變更車道；
5．前面還是紅燈時(shí)就一點(diǎn)一點(diǎn)的向前移動(dòng)；
6．信號(hào)燈變?yōu)辄S色時(shí)加速通過；
7．頻繁變換車道；
8．在轉(zhuǎn)彎處軋中央車線或外側(cè)車線；
9．與前車距離太近。
除了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣外，掌握安全駕駛技巧也是非常重要的。在異常天氣情況下，良好的駕駛技巧更加重要。例如暴雨天氣里，行車時(shí)最好在水面開闊且有均勻碎浪花的地方駕車通過，不要高速過水溝、水坑；涉水前后應(yīng)低速慢行；要注意保持充分的行車距離，盡量不要緊急制動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)也別太急；雨中開車要將大燈打開，最好把防霧燈也打開，通過積水路面后，應(yīng)輕踩剎車行駛，以使制動(dòng)盤、片之間的水分盡快蒸發(fā)等等。再比如冰雪天氣里駕車時(shí)，不論風(fēng)雪大小，有雪地模式的車輛在行駛時(shí)一定要打開雪地模式，車輛起步和行駛時(shí)要緩慢加速，轉(zhuǎn)彎時(shí)更應(yīng)放慢速度。
說了這么多，其實(shí)主要的目的是希望大家能夠消除以往對(duì)于汽車安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，在選車、開車的時(shí)候能夠正確地認(rèn)識(shí)和使用這些汽車安全裝置，同時(shí)改掉一些不良的駕駛習(xí)慣。
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輪胎狀態(tài)非同小可教你檢查輪胎九個(gè)訣竅
汽車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時(shí)，要同時(shí)觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好還戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點(diǎn)，要立即請(qǐng)車行作詳細(xì)檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問題，要去修理。
1、外側(cè)邊緣磨損
原因如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側(cè)邊緣有較大的磨損，說明輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)、即壓力不夠。
解決辦法多檢查幾次輪胎壓力?？赡艿脑?、按“高速公路”標(biāo)準(zhǔn)充氣、即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬帕。再者、一般人以為，既然輪胎充氣不足有利于雪地和沙地行駛、在潮濕地面上也可如此。須知，充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會(huì)明顯減弱。
2、凸?fàn)罴安y狀磨損
原因假如發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的兩側(cè)呈凸?fàn)钅p，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯(lián)軸節(jié)等部件磨損較為嚴(yán)重。
解決辦法由于更換新輪胎費(fèi)用較高、所以建議您在更換輪胎前.先檢查懸掛系統(tǒng)的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟(jì)于事。
3、表面均勻磨損
原因輪胎的均勻磨損是正常現(xiàn)象。其各部都會(huì)有相應(yīng)的表現(xiàn)。一旦花紋已經(jīng)磨干。說明輪胎的壽命已盡。必須更換，另外花紋還有排遣路面積水的功效、因此是保持汽車抓地性的重要環(huán)節(jié)。
解決辦法千萬不要自行制造輪胎花紋。如果磨損已達(dá)輪胎花紋的標(biāo)準(zhǔn)深度(通常為1.6毫米寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米)、就要更換。當(dāng)然、磨損程度會(huì)有差別。但須知。同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。
4、輪胎內(nèi)的“暗傷”
原因車輛與硬物發(fā)生沖撞后(例如撞在便道邊沿上)?；蛟诎T胎狀態(tài)下行駛后、輪胎的橡膠層會(huì)有嚴(yán)重劃痕，影響密封程度。
解決辦法在此情況下。輪胎會(huì)漏氣、破裂。如創(chuàng)面較小、當(dāng)然可以修補(bǔ)、以應(yīng)不時(shí)之需、但若想長途行駛則必須立即更換。
5、中心部分磨損
原因如果發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的中心面積出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況、這表明輪胎經(jīng)常處于充氣過滿的狀態(tài)。這也不利于輪胎的保養(yǎng)，反而加速了輪胎的磨損。
解決辦法首先、一定要檢查一下壓力表是否精確、調(diào)整好壓力。須知。只有高速行駛或載重行駛的時(shí)候。才需給輪胎過分充氣，而在一般狀態(tài)下則大可不必。
6、輪胎側(cè)面裂紋
原因多因保養(yǎng)不善?；蛐旭傆诙嗍拥穆访婕敖ㄖさ厣?，以致堅(jiān)硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內(nèi)層的破損。
解決辦法須立即行動(dòng)，如修理費(fèi)不太貴。則以修補(bǔ)為好、否則就要更換輪胎?，F(xiàn)在的輪胎雖應(yīng)用了新技術(shù)，但也更嬌氣，要妥善保養(yǎng)。
7、輪胎出現(xiàn)鼓泡
原因輪胎側(cè)面出現(xiàn)鼓泡。這是因?yàn)檩喬?nèi)層有裂紋而造成氣體通過裂紋達(dá)到表層、最終會(huì)導(dǎo)致輪胎“放炮”。
解決辦法不要以為可以修補(bǔ)一下了事、在橡膠上打補(bǔ)丁并不能持久。特別是駕車跑長途，最好及時(shí)更換輪胎。
8、輪胎內(nèi)側(cè)磨損
原因輪胎內(nèi)側(cè)磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統(tǒng)不良，使整個(gè)車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個(gè)輪胎的對(duì)稱性己受影響。
解決辦法如果有條件，最好把減震器、球形聯(lián)軸節(jié)等一應(yīng)配件全更換一下。但如果費(fèi)用太高、則可考慮先請(qǐng)專業(yè)修理工調(diào)校前橋與輪胎的角度。
9、輪胎局部磨損
原因如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，說明是緊急剎車時(shí)別住車輪所造成的，而如果前后輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。
解決辦法在這種情況下無論如何必須更換輪胎了。為應(yīng)付急用，當(dāng)然可以把舊輪胎暫時(shí)換到后輪，以保證安全。
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養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣 正確操作方向
在高速公路上行車，正確的駕駛習(xí)慣對(duì)于行車安全的重要性，正像汽車保險(xiǎn)和汽車的關(guān)系一樣至關(guān)重要，但正確的“駕駛習(xí)慣”除了１０月２５日本報(bào)所講的“養(yǎng)成正確的駕駛姿勢”之外，還有許多，如正確操作方向盤、加速踏板、制動(dòng)踏板等問題。
操作方向盤不正確釀慘禍
?。玻埃埃赌辏保痹碌囊惶欤鞖夂芎?，對(duì)于駕駛員李某來說更是一個(gè)好日子，因?yàn)樗艿芤Y(jié)婚了，而他正駕駛著自己心愛的寶馬車從西安趕回鄭州，參加弟弟的婚禮。由于心情好，腳下不自覺地加大了油門，車子遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了連霍高速公路規(guī)定時(shí)速，一路飛馳著。然而，李某單手操作方向盤和開車打電話的習(xí)慣并沒有因?yàn)檐囁倏於Ｖ?，他一邊和親朋好友打著電話，一邊高速行駛，危險(xiǎn)就在此時(shí)發(fā)生！在連霍高速鄭州段，當(dāng)李某發(fā)現(xiàn)超車道上養(yǎng)護(hù)工人正在施工作業(yè)時(shí)，他猛打方向盤變更車道，然而方向盤失控，寶馬車像一匹脫韁的野馬，一頭撞在高速公路的右側(cè)護(hù)欄板上，造成兩人受傷，車輛嚴(yán)重受損的交通事故。事后李某一直認(rèn)為是寶馬車的方向盤失靈了，準(zhǔn)備起訴寶馬公司，可是，當(dāng)民警把檢測結(jié)果交給他并告知事故的原因時(shí)，李某才明白，正是他的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了這起嚴(yán)重的交通事故！因此，行車安全無小事，好的駕駛習(xí)慣是安全行車的關(guān)鍵。好的駕駛習(xí)慣是從一點(diǎn)一滴培養(yǎng)的，切記“勿以惡小而為之”，養(yǎng)成駕駛“惡習(xí)”，后悔也晚了。
如何正確操作方向盤
據(jù)省高速公路交警支隊(duì)柳林大隊(duì)的民警介紹，高速公路的轉(zhuǎn)彎弧度較大，行車速度快，超車變更車道次數(shù)多，方向盤的操作也有其特點(diǎn)，所以說正確地操作方向盤是高速公路安全行車的基本條件。正確把握方向盤的方法：一是兩臂輕夾上身，兩手力度適中地握住方向盤的兩側(cè)；二是四指由外向內(nèi)，拇指自然彎曲；三是左手握在時(shí)鐘９～１０時(shí)之間，右手握在３～４時(shí)之間。長途行車時(shí)，左右可以分別握在時(shí)鐘８時(shí)和４時(shí)左右。
高速公路行車，操作方向盤的要點(diǎn)是：一是禁止猛打方向盤，盡可能小幅度地操作方向盤，即使在超車時(shí)變更車道也不要過度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，應(yīng)采用大彎道變更車道超車。車輛在高速公路上轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，如果速度是一般道路行駛速度的兩倍，則方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角只是原來的１／４就夠了，若大于１／４時(shí)，車輛會(huì)有脫離正常行駛路線的危險(xiǎn)。假如車輛以４０公里／小時(shí)的速度行駛，在高速公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤要轉(zhuǎn)動(dòng)４０度，以８０公里／小時(shí)的速度行駛時(shí)，方向盤只需轉(zhuǎn)動(dòng)１０度或有必要以１００公里／小時(shí)速度行駛時(shí)，方向盤僅需轉(zhuǎn)動(dòng)６．７度。超過這個(gè)范圍大幅度操作方向盤將是很危險(xiǎn)的。二是雙手握住方向盤。有些駕駛員，經(jīng)常是一手把住變速操作桿，一手操作方向盤。可以說這是一種壞習(xí)慣，是釀成車禍的主要因素之一，在高速公路上行駛的車輛車速較快，單手操作方向盤，既不便于正常行駛，又會(huì)因橫風(fēng)等突然情況措手不及而偏離行駛方向，另外，也不要把拇指深深地放在方向盤輪緣內(nèi)側(cè)。三是在任何情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都不要慌張，應(yīng)一手拉動(dòng)，一手輔助推送，用力均勻柔和。不能采用雙手上下來回“挫動(dòng)”或交叉雙臂的方法。四是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度應(yīng)與車輛行駛的需要相適應(yīng)。五是禁止在高速公路行車時(shí)邊高速行車邊打電話，這往往會(huì)釀成重大交通事故。
加速踏板（俗稱油門），制動(dòng)踏板（俗稱剎車）的運(yùn)用
操作加速踏板，可使車輛的速度加快或降低。制動(dòng)踏板是車輪制動(dòng)器的操作裝置，用以使車輛減速或停車。控制加速踏板和制動(dòng)踏板都可以達(dá)到使車輛減速的目的。
但是，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，制動(dòng)被認(rèn)為是“異?，F(xiàn)象”。這是因?yàn)檐囕v高速行駛時(shí)，制動(dòng)非安全區(qū)域增大，制動(dòng)方向穩(wěn)定性變差，尤其是后一種因素，可能誘發(fā)多車相撞的惡性事故。所以，在高速公路上行駛，要用加速踏板來實(shí)現(xiàn)車輛的減速，避免使用制動(dòng)器，停車時(shí)要用預(yù)見性制動(dòng)。
如因遇故障、濃霧、暴雨等情況停車時(shí)，制動(dòng)踏板非用不可，也要遵循如下要點(diǎn)：一是先稍抬加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮時(shí)的反作用力，即“牽阻”作用來降低車速。二是在充分降低車速之后，分幾次輕踏制動(dòng)踏板，切忌突然使用制動(dòng)踏板，以免發(fā)生追尾事故。三是緊急停車時(shí)，在踏下制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)操作桿，利用駐車制動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)效果。
在高速公路上，加速踏板運(yùn)用的要點(diǎn)是：一是以右腳腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部輕踏在加速踏板上，用腳踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，使腳掌踏下或放松。二是操作踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏，緩放，加速均勻，不允許忽踏忽放或連續(xù)抖動(dòng)，在雨雪天氣更要注意這一點(diǎn)。三是保持行車間距、控制車速等過程中，合理運(yùn)用加速踏板，不允許踏制動(dòng)踏板。
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汽車省油好辦法
1、確保輪胎氣壓正常。因?yàn)檩喬コ錃獠蛔慊蛘叱錃馓喽紩?huì)增加耗油量，所以應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎的氣壓。另外，不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許能讓您的愛車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪的阻力也相應(yīng)增大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則就只是在白白浪費(fèi)汽油錢。
2、定期檢查方向盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和方向盤往往會(huì)失準(zhǔn)，這也會(huì)在一定程度上增加油耗。
3、使用粘度最低的發(fā)動(dòng)機(jī)油。一般在汽車手冊(cè)上都有說明汽車所能用的最低發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度。發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)就越“省力”，自然也就越省油。
4、仔細(xì)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有問題立刻維修。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會(huì)減低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，增加愛車的油耗。
5、好好保養(yǎng)車身，因?yàn)檐嚿沓霈F(xiàn)凹陷就會(huì)增加汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會(huì)增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。
6、別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果您的愛車只需要93#汽油，您卻硬給它用97#汽油，這樣是不會(huì)提高效率或動(dòng)力的。所以，先查一查汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓加油站白白賺您的錢。
7、不要長時(shí)間熱車。有些車主喜歡在早上開車上路前先熱車一段時(shí)間，這是個(gè)好習(xí)慣，但熱車時(shí)間太久無疑是跟自己的口袋過不去，其實(shí)也可以先讓車子緩慢行駛一兩公里來達(dá)到熱車的效果。
8、如果需要在車上等待一段時(shí)間，而車輛不需要移動(dòng)，則最好把發(fā)動(dòng)機(jī)熄掉。
9、不要猛踩油門來加速，這只會(huì)大大增加耗油量，但省不了您多少時(shí)間。另外也不要超速，對(duì)一般汽車而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，時(shí)速繼續(xù)提高油耗水平也在不斷提高。
10、記得經(jīng)常清理車后行李箱。多余的東西，不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都會(huì)增加汽車的負(fù)重，從而也就增加了您口袋的負(fù)擔(dān)。
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汽車安全駕駛技巧
從汽車誕生的那天起,在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不面對(duì)隨之而來的“副作用”——交通意外。車禍與疾病一樣，嚴(yán)重地危宮著我們的生命。于是，安全性就成為汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什么呢?據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的錯(cuò)誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了整車人的命運(yùn)。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項(xiàng)。
正確的駕駛姿勢
很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。
因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力昌集中在手臂各關(guān)節(jié)上。
此外，左右腳的位宣要在將踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。
安全帶是一個(gè)非常有效的安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位宣是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時(shí)，靠在B柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會(huì)剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個(gè)位置，而傷害到乘客。
轉(zhuǎn)向不足
在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足．就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假如轉(zhuǎn)向益所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向90°，結(jié)果車輛只轉(zhuǎn)到60°。就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因?yàn)槊筒扔烷T時(shí)，車輛的重心就會(huì)往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。
一般來說，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門（視車速而定)，但切記千萬不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。這樣，當(dāng)車速降低后，車身的重量就會(huì)比較平均地分配到四個(gè)輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，其處理方法也是類似前驅(qū)車，即：降低車速但不要猛踩制動(dòng)，然后再修正轉(zhuǎn)向盤。
轉(zhuǎn)向過度
所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向益操作失誤等。
如果發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)油門踩得太大或突然松開泊門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會(huì)突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動(dòng)，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時(shí)，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動(dòng)時(shí)，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動(dòng)過大。
如果轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在前驅(qū)車上，通常是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)，突然猛踩制動(dòng)，導(dǎo)致車身重心前移，使前輪側(cè)向摩擦力增大，后輪上揚(yáng)而減少了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過度。因此前驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)急踩制動(dòng)，而后驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)，忽然松掉油門，或猛然改變行駛方向。
ABS的正確使用
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死而使車身失去控制的安全裝置。目前，許多車輛都裝有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌握使用A B S的正確方法，使車輛反而延長了制動(dòng)距離。最常見的問題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有陣陣響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實(shí)，這聲音是ABS間歇收放制動(dòng)壓力的聲音。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時(shí)，使用ABS制動(dòng)的方法應(yīng)是急踩制動(dòng)板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用轉(zhuǎn)向盤來控制車輛的方向，閃避障礙物。
閃避障礙物
當(dāng)車輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來不急制動(dòng)，或無法剎住車子時(shí)，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。
汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪去有根強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動(dòng)汽車則對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動(dòng)的汽車因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會(huì)比較強(qiáng)烈。
由于突然的閃躲，常會(huì)有安全方面隱患，因此開車時(shí)應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。
形成正確的反應(yīng)
開車是一門學(xué)問，需要不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐。過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動(dòng)、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時(shí)真正地做到化險(xiǎn)為夷，就需要有針對(duì)地勤加練習(xí)。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識(shí)的反應(yīng)來處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時(shí)的練習(xí)分不開的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。
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汽車停放講究多 車頭向外總不錯(cuò)
駕車外出必然要選擇一個(gè)安全方便的地方停車。一般而言停車場地有四類：
第一類“非”字形停車場。此類停車位最多見。在停放的時(shí)候最好能讓車頭向著通道,以方便駛出車位。這是因?yàn)樵诘管嚂r(shí)很容易將一半注意力集中于車尾，如果這時(shí)方向打得太早太多，那么車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著您要進(jìn)的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然后掛倒檔倒入空位。
第二類“人”字形停車場。這類車位因場地不大。如果車輛按“非”字停放將無法將車倒入。停車時(shí)還是盡量使車頭向著通道。否則只能車尾向外停放，倒車過程中，則一定要注意后面是否有車駛?cè)?。第三?#8220;目”字形停車場。入位方法是先順著您要進(jìn)的車位走。當(dāng)車頭超過車位時(shí)，將方向盤向您要入車位的方向打，目的是讓車尾盡量向著空位。
第四類樓群停車。應(yīng)先觀察地形。以不堵別車出路為首，再就是自己車不被別車堵住為宜。否則停車常會(huì)發(fā)生被刮被蹭現(xiàn)象。在樓群停放時(shí)，不要離陽臺(tái)太近，以防禍從天降。
總而言之，停車最講究停穩(wěn)、停直、停放安全、進(jìn)出自如方便。
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