1、長安車在夏天有時候行車熄火，打車可以著，跑會又熄火，一般判斷是汽油泵故障！實際一般是分店器故障.
2、普桑電噴 怠速抖動、經常無規(guī)律熄火，一打又著。多數(shù)是變速箱搭鐵線斷了！
3、金杯491電噴 不使用原廠火花塞可能導致電腦板燒掉。
4、4T65E換擋沖擊油壓電磁閥損害概率極高。
5、大眾采用can bus系統(tǒng)的發(fā)生各類稀奇古怪問題（包括N種燈點亮、無規(guī)律熄火、發(fā)動機電腦鎖死、車窗自動升降、時鐘歸零）一般都是can bus線路搭鐵、斷路、接觸不良、或是控制單元內部故障?？刂茊卧獡p壞概率排名 舒適系統(tǒng)控制單元 車載網絡控制單元 組合儀表。線路速查：拔下網關插頭測量最方便，那集中了所有控制單元的網線！
6、依藍特氣囊報故障碼B1462 含義是乘客坐椅檢測線路－開路，此故障應該有普遍性，線頭在這個位置太容易壞了！出現(xiàn)B1462可以用一個非常廉價而適用的方法,本人以對數(shù)輛依蘭特,索納塔解決了B1462的問題,方法是用一個二極管代替座位感知器,如果SRS燈還亮,調換一下二極管的極性就可以了!
7、現(xiàn)代車正時問題! 有根小皮帶,就是平衡帶,如果對的不好,換過皮帶后容易出現(xiàn)共振現(xiàn)象!現(xiàn)代車帶平衡帶的,瑞風,依藍特等等!!! 正確對小皮帶是主要的帶動機油泵的那個小輪一定要對好!用一把起子可以放進去就可以了!錯了放不進的! 消音器附近有個螺絲!拆開! 傻瓜式安裝方法! 會了有更簡單的辦法,自己領悟吧!
8、長安之星m15.4的車最大的一個毛病就是耗油高．讀數(shù)據流怠速時噴油是４ms左右．換個氧傳感器就好
9、福特天霸無規(guī)律熄火。它的分電器易壞
10、別克君威GL8.車是03年的.由于最近車主反映，車子偶爾有時闖車.但說不上什么時間發(fā)生毛病.看過數(shù)據流沒有什么異常.就清洗噴油嘴和節(jié)氣門體.交車后感覺不錯.但是兩天后同樣現(xiàn)象又出現(xiàn)了.（本人認為火花塞可能不行了）同時也到了更換火花塞和高壓線的時間了.于是更換火花塞和高壓線（更換后毛病消失）.換完交車.沒有過幾個小時.司機打電話說車子有毛病了.發(fā)動機故障燈亮了.熄火過會就不亮.跑上一會又亮.（當時本人有些發(fā)暈，因為換高壓線火花塞怎么會出現(xiàn)這樣的毛病呢）于是叫馬上回來檢查.回來后發(fā)現(xiàn)車子有些不穩(wěn).后來發(fā)現(xiàn)由于別克后面高壓線有一根搭在排氣支管上了.由于高溫把高壓線外皮融化打鐵.究其原因根干活毛草有直接關系.在這件事上如果當時按照原車走高壓線的地方走就不會有此事發(fā)生了.也減少了很多不必要的麻煩.
一輛行駛五萬公里的愛麗舍出租車發(fā)動機發(fā)抖來修了三次．電腦檢測無故障．點火模塊，火花塞都換過了．仍然無濟于事．后來又洗了節(jié)氣門和噴油嘴．還是無效．后來發(fā)現(xiàn)其點火提前角呈負值，并且一開大燈又恢復正常．于是懷疑是進氣壓力傳感器有問題．換了還是不行．然后又拆開進氣歧管，發(fā)現(xiàn)里面好厚的積碳．清理完后著車．一切正常！
在三萬公里左右．水溫到８０時出現(xiàn)．一般是氧傳感器故障！
11、有一輛普利馬大修后不能著車，有油噴就是沒有高壓電，最后檢查為凸輪軸的齒位置不對，從新對過能著車，又有高壓電，有人知道為什么嗎，平時的車一般都是一曲軸位置傳感器為主要的信號，這車車就以凸輪軸為主要的信號，我試過把他拔去就不能著車，最不明白的為什么對錯就沒高壓電？有可能他同曲軸跟凸輪軸同時產生信號才會有電；
12、富康8V怠速時發(fā)動機抖,在冷車時用專用診斷儀檢測無故障顯示,并且參數(shù)都很正常.可是車熱的時候怠速就不穩(wěn)定了.該車是1998年的進口老款車.行駛了20萬公里.進行了常規(guī)檢查和清洗都沒有解決問題.(檢查底盤和清洗節(jié)氣門怠速閥及調壓氣真空管).檢查火花塞和噴油嘴都沒問題.后又晃動節(jié)氣門和怠速閥的線路試圖制造故障還是沒奏效.(其間一直用專用診斷儀檢測)根據經驗推測一般是節(jié)氣門和怠速閥.可是這是進口車,很少壞且沒有怠速閥可換.只好拿一個國產的1.6升的改裝替代.又一試車.好了.于是又去路試.跑了50公里也沒再抖了.
13、風度A32氣囊燈亮，多數(shù)都是因為兩個前座椅下的氣囊插頭接觸不良所致。解決辦法是去掉兩個插頭，將線直接接在一起。
14、風度A32,A33在車上不拆正時殼換正時漲緊器后，打不著車或者是有的缸不工作，是因為正時不對，拆開正時殼刷干凈正時鏈對好鏈與鏈輪的記號。
15、快速更換氣門油封:如果碰到一部剛大修出去的發(fā)動機，說沒有幾天就燒機油了。一般都是氣門油封辱口破了。那怎么知道是那缸呢。先把四缸的火花賽拆下來，那個缸有積碳就是那個了。這時只要在車上換一個缸的二個氣門就行了，也不用拆下缸蓋。打卡簧時只要把這個缸轉到上止點就行，拿掉氣門彈簧之后，在把這個缸的氣門慢慢轉下去同時這個缸的氣門也一起跟下去，跟到和導管一起平。在新油封打進去，在把活塞轉到上止點，在裝彈簧時用一個舊的火花賽做個工具能缸內充氣的就行了。這樣上面只管壓吧。
16、本田奧得塞加速熄火，是氧傳感故障
17、時超空調制冷時有時無可能是水溫傳感器（１２０溫度開關）失效．或者是空調風扇繼電器Ｊ２９３損壞
18、ＭＢ１００ＭＢ１００涼車著火發(fā)動機抖動象是缺缸 熱車就好了 電腦顯示無故障 先后換過火花塞 高線 水溫感應塞 節(jié)流閥 噴油嘴 ．故障依舊／后來無奈打了缸蓋 發(fā)現(xiàn)積碳嚴重 在清除積碳后就好了
19、長安車后輪無剎車是怎么回事啊？先檢查總泵向后去的油管是否有壓力［卸下油管，用手堵?。輿]壓力剎車總泵壞了．有的話檢查分泵
20、本田雅閣鼓風機不轉，風機電阻損壞www.vw8848.com( Y! |! C0 u3 `
21、愛麗舍打開點火開關鼓風機長轉也是風機電阻損壞
22、空調一個容易出問題的地方!怕撒特一個禮拜就沒有氟了! 這種微小的泄露很難找哦! 高壓開關出問題拉! 右大燈附近的那個!可能是高溫原因導致的損壞吧!
23、一輛745，8缸，左邊4個缸不工作，有火，調換左右的進氣調節(jié)電機，沒反應，捅掉左邊的三元催化，還是不行用分析查看數(shù)據流，，左邊進氣量為2，，，右邊有12呢，，看來是進氣量的問題，察看發(fā)動機內積碳很厲害，問題出在進氣的VANOS上，里面可能卡死，影響到進氣，最后決定大修，解體后里面真的是臟的厲害，由于VANOS在設計上不能分解，所以直接更換了左邊的兩個VANOS，，裝復后，運轉平 穩(wěn).經過這次維修，我認為呀，這些高檔車子的發(fā)動機呀，里面液壓驅動元件太多，對機油的品質，和更換的時間要求都要很高，積碳對這中發(fā)動機危害很大
24、奧迪A6 1.8T 行駛中突然熄火,后檢查29號保險絲熔斷! 報主繼電器的故障碼!具體多少號忘拉,后換主繼電器無果! 咨詢CSZ后方知可能是點火線圈線路問題!依次拔下點火線圈,在打開電門的情況下,逐個插上線圈,在插上2缸的時候,29保險 暴拉! 換2缸點火線圈,收工!
25、97年單點電噴的歐寶轎車。來后拉車回火，導致回火的原因：正時不對 混合氣稀 氣門漏氣等 先從簡單好干的開始吧，卸下進氣軟管看到油不少，打了缸壓在標準范圍內，正時蓋打開皮帶很好松緊也可以，這是咋回事，結果對好正時標記一看差六個齒，對好轉發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)，正時帶有時很松。這時車一打就著。
26、以前遇到過一臺B5新車剛跑兩千多公里，機油少的較多，打開機倉沒有發(fā)現(xiàn)機頭有滲漏現(xiàn)象，拆開火花塞對比，發(fā)現(xiàn)一缸的火花塞與其它的有明顯不同，初步懷疑可能是出廠時氣門油封有質量問題，拆裝缸蓋，更換氣門油封，著車試車后發(fā)現(xiàn)問題依然存在?。X袋發(fā)暈！新車?。┢渌矝]有發(fā)現(xiàn)問題啊？后來抱著試試的想法，把一二缸活塞對調，發(fā)現(xiàn)火花塞上的問題出現(xiàn)在二缸了，確定活塞問題，向廠家索賠一套活塞！試車 問題解決?。∮袝r新車上的東東也有不行的！不能太相信新的東東了！！
27、有一２０００車到９０度風扇轉完一后就熄火了，熄火后一打就著了，檢測沒有故障碼讀數(shù)據正常，開始懷疑油泵可能有問題，于是找個油泵代換還是不行，油路和電路檢查發(fā)現(xiàn)分電器電阻過大，更換正常．
28、ＬＳ４００車怠速正常，就是跑不到高速，無故障碼，及加速可以，油壓和火花塞及高壓線都正常，噴油嘴和節(jié)氣門和進氣只管清洗過，故障依舊，最快跑到８０在高就是不去，原因電子節(jié)氣門的牙齒損壞，更換節(jié)氣門可以解決此問題，此故障在我們的豐田４Ｓ搞了半個月沒搞頂．
29、一長安開空調熄火看數(shù)據流點火時間過早，開空調更早。鎖指電瓶旁的點火測試線后調整到8度后開空調不在熄火。鎖指電瓶旁的點火測試線后調整到8度! 可以搞好154的怠速滑行熄火或者高故障!
30、一輛非亞特車被撞以后發(fā)生不來油故障! 系統(tǒng)沒有故障碼! 原來在腳踏板處有個和富康車類似的開關! (黑色的) 搖動開關有響聲就要按下!沒有響聲是好的!
31、07年的富士森林人越野車,有時無故的發(fā)動機故障燈閃,巡航定速燈長亮
導致此現(xiàn)象有幾點原因:
電瓶虧電或直接插拔車上的電器部件.
燃油的標號不達標,雖然加的都是97 的但是在不同的加油站油質是不一樣的.
聯(lián)系客服
