在太平洋戰(zhàn)爭初期，有一個難題一直困擾著日本海軍，那就是高空水平轟炸精度低、低空魚雷攻擊突防困難，俯沖轟炸炸彈威力不足。由于技術(shù)受限，日本海軍的主力轟炸機99式艦載俯沖轟炸機只能攜帶1枚250千克的穿甲炸彈，而這種裝藥量較小的炸彈面對擁有較厚裝甲防護的大型作戰(zhàn)艦艇破壞力嚴(yán)重不足，要知道美國轟炸機攜帶的GP通用炸彈重量不到日本炸彈的兩倍，裝藥量卻是日本的7倍。
而日本的魚雷攻擊機在投射航空魚雷時，只能以超低空掠海飛行進入攻擊航線，這就要求魚雷機要有比較大的載彈量、良好的飛行穩(wěn)定性和操縱性，同時受機體強度限制，日本海軍魚雷攻擊機只能實施高空水平轟炸，因此又面臨高空水平轟炸精度低的困擾，那么如何才能解決這些難題呢？
東半球的日本從西半球的德國身上找到了答案，1939年德國空軍裝備了一款新型的雙發(fā)快速轟炸機Ju-88，而Ju-88作為一架雙發(fā)轟炸機既具有良好的飛行性能又擁有著較大的載彈量，既可以用于魚雷攻擊又可以用于轟炸，后期該機又被改裝為夜間截?fù)魴C，號稱“萬能博士”。
日本軍方立馬意識到，如果研發(fā)一種載彈量較大的雙發(fā)俯沖轟炸機，那豈不是既可以投放威力更大的炸彈，同時只要提高轟炸機的飛行穩(wěn)定性和操作性，那么進行魚雷攻擊也不是不可能的。因此日本海軍提出購買德國Ju-88轟炸機，并以此為基礎(chǔ)研制一款陸基高速雙發(fā)俯沖轟炸機，新型轟炸機項目被確定為“十五試陸上爆擊機”。
機身減阻、輕量化思路下的全新設(shè)計，銀河陸上轟炸機的誕生
日本海軍對十五試陸上爆擊機提出的技術(shù)指標(biāo)有，速度上要達到零式的水平即每小時511公里，在航程上達到一式陸攻的水平約5556公里，同時具備魚雷攻擊、水平、俯沖轟炸能力，并且俯沖轟炸的最低速度為每小時648公里，最后最令人震驚的是，日本海軍還要求其具有一定的機動性，以便在必要時攻擊對方轟炸機甚至戰(zhàn)斗機。
在技術(shù)指標(biāo)上，日本軍方對轟炸機速度有著莫名其妙的偏愛，為了實現(xiàn)該機的高速飛行能力，日本海軍航空技術(shù)廠為該機配備了兩臺1800馬力的譽11型發(fā)動機，但是由于該發(fā)動機在地面試車期間便問題頻發(fā)，后來又使用改進型的1825馬力的譽12型發(fā)動機，這才把發(fā)動機問題解決了。
在機身設(shè)計上，海軍空技廠的設(shè)計師們將機體減阻設(shè)計和輕量化設(shè)計作為設(shè)計的主要方向，首先縮小了機頭的投影面積，在機身上采用流線式設(shè)計，并采用了內(nèi)置彈艙設(shè)計，以減少迎風(fēng)阻力，其次是盡可能控制機體體積，設(shè)計師將該機乘員定額為3人，比Ju-88的5名乘員還少。此外為了確保該機擁有不錯的俯沖性能，日本還為該機使用了整體的硬殼式結(jié)構(gòu)。
機頭設(shè)計
在機翼設(shè)計上，設(shè)計師們采用了阻力較低的層流翼型，并在主翼上安裝了兩段式空氣剎車襟翼，以增加俯沖時的穩(wěn)定性。此外為了增強機動性，設(shè)計師們?yōu)槠浒惭b了只有在戰(zhàn)斗機才會安裝的空戰(zhàn)襟翼。
近景看銀河轟炸機的襟翼
1942年6月，海軍空技廠完成了該機設(shè)計并生產(chǎn)出首架原型機進行了試飛，試飛時該機最高飛行速度達到了每小時566公里，俯沖速度達到每小時703公里，再加上不錯的航程，日本海軍極為滿意，于1943年定型為“銀河陸上爆擊機”，并開始正式生產(chǎn)。
高速度、大航程、攻擊能力強的杰作，銀河陸上轟炸機的性能評價
在最高速度上，銀河可以在5900米的高度上達到每小時566公里的速度，比德國的Ju-88每小時快將近90公里，比美國的雙發(fā)轟炸機B-25每小時快120公里，比日本雙發(fā)戰(zhàn)斗機月光每小時快60公里，甚至超過了單發(fā)戰(zhàn)斗機零式。后來銀河在實戰(zhàn)中證明，其在海平面高度飛行時，該機的速度甚至比大多數(shù)盟軍戰(zhàn)斗機都快。此外在實用升限上，銀河最高可達9400米，也超過Ju-88的8400米。
在航程上，依靠著機翼內(nèi)置的7個燃料箱及主翼油箱，同時也可以在底部外掛副油箱，銀河的最高續(xù)航里程可以達到驚人的5370公里。
在防護上，銀河配備了座艙防彈玻璃、飛行員座艙裝甲，同時安裝自動滅火裝置和自封油箱，其防護能力得到大幅提高，雖然仍弱于美國轟炸機，但是面對美國戰(zhàn)斗機的12.7mm機槍火力時，已經(jīng)可以做到自保有余，比一打就爆的一式陸攻防護能力強非常多。
在自衛(wèi)能力上，銀河僅在機首和駕駛艙后部安裝了2門20mm機炮，與德國、美國渾身是機槍、炮塔的轟炸機相比，自衛(wèi)能力羸弱。
銀河夜戰(zhàn)型還在座艙后部加裝了2門20mm機炮
在最重要的轟炸能力上，銀河可搭載3種不同的武器配置方案，第一種是4枚250公斤的炸彈，第二種是1枚800公斤炸彈，第三種是1枚九一式航空魚雷。此外值得一提的是，日本為銀河配備了精密的投彈瞄準(zhǔn)控制設(shè)備，無論是雷擊還是轟炸，準(zhǔn)確度很高。唯一不足的一方面就是載彈量不高，Ju-88的載彈量是銀河的3倍。
250公斤炸彈搭載示意圖
總的來說，銀河仍是一款速度較為優(yōu)異、機動性在轟炸機中頗為不錯、航程較大，攻擊手段多樣、投彈精準(zhǔn)度高，防護有所提升，但自衛(wèi)能力較弱、搭載成員較少、載彈量略有不足的一款優(yōu)秀轟炸機。
生不逢時的東方“萬能博士”，銀河轟炸機的實戰(zhàn)表現(xiàn)
由于銀河定型時，戰(zhàn)局對于日本來說已經(jīng)趨于惡化，日本迅速將銀河投入量產(chǎn)，首批銀河轟炸機交付給了駐守馬里亞納群島的海軍第521航空隊使用，而有日本海航“轟炸之神”之稱的江草隆繁少佐也在521航空隊，可見海軍高層對銀河轟炸機寄予厚望。
第521航空隊裝備的銀河P1Y11型轟炸機
不過新型轟炸機和精兵猛將組合的第一次出擊卻碰了壁，在著名的馬里亞納大海戰(zhàn)中，首次出擊的10架銀河，碰上了美國海軍的裝備有VT引信的密集的防空火力，被美軍擊落了其中的八架，其中就包括了轟炸之神本人。此后銀河轟炸機又陸續(xù)參加了臺灣空戰(zhàn)、萊特灣海戰(zhàn)、沖繩戰(zhàn)役以及日本本土周邊的多次?？兆鲬?zhàn)，同樣戰(zhàn)果了了，到戰(zhàn)爭后期銀河轟炸機也同樣被用作自殺攻擊機。
美國海軍研發(fā)的VT引信炮彈
在臺灣空戰(zhàn)期間，第762航空隊的4架銀河同時出擊，在夜間利用魚雷攻擊擊中了美國輕巡休斯頓號，休斯頓號雖然遭受重創(chuàng)，但是仍返回母港進行修理，而出擊的4架銀河全部被擊落。1945年3月，在日本本土附近的?？諔?zhàn)中，1架銀河利用清晨能見度不佳的有利時機，突破美軍防空網(wǎng)，偷襲美國航母富蘭克林號得手，兩枚250公斤的炸彈擊中該艦，炸彈引發(fā)的誘爆差點將富蘭克林號擊沉，并造成上千名美國官兵傷亡，總算是為這款性能全面的轟炸機挽回了一些顏面。
總的來說，由于銀河投入戰(zhàn)場時，美國海軍已經(jīng)形成了成熟的防空戰(zhàn)術(shù)體系，即早期警戒網(wǎng)、充分改進的戰(zhàn)斗機引導(dǎo)體制和高效的防空炮火，即使再全能的銀河也無法突破美國航母特混艦隊的鋼鐵保護傘，只能在攻擊落單艦艇和借能見度低時進行偷襲才能獲得少量戰(zhàn)果。
總結(jié)
在技術(shù)指標(biāo)上，日本軍方對轟炸機速度有著莫名其妙的偏愛，轟炸機的速度達到了戰(zhàn)斗機的水平，航程還是轟炸機的航程，那么再加上日本發(fā)動機性能本來就是短板，速度和航程都達到了，那必然會在別的方面縮水，所以普遍來說日本轟炸機的載彈量、防護性、自衛(wèi)火力上明顯不足。
而銀河作為日本學(xué)習(xí)德國飛機設(shè)計理念的一款獨特雙發(fā)轟炸機，實現(xiàn)了具備魚雷攻擊和俯沖轟炸的雙重攻擊能力，而且在速度上、航程上、機動性都超越了Ju-88，只有在日式轟炸機普遍短板防護、載彈量、自衛(wèi)火力方面跟Ju-88存在一定的差距，但不可否認(rèn)銀河轟炸機是二戰(zhàn)時期日本海軍少數(shù)可以憑借自己性能不需要護航情況即可對美軍艦艇造成威脅的優(yōu)秀轟炸機。
但是由于日本傳統(tǒng)發(fā)動機短板，可靠性差，后期資源不足導(dǎo)致研發(fā)生產(chǎn)周期漫長，使得銀河轟炸機直到1945年才能大規(guī)模投入實戰(zhàn)，而此時的美軍早已形成密不透風(fēng)的艦隊立體防空體系，此時的銀河很難突破美軍防空網(wǎng)，對美國水面艦艇造成致命威脅。
參考資料：“銀河”簡史
P1Y Ginga 日本海軍銀河
“鋼鐵蒼穹”（下）---美國航母編隊防空戰(zhàn)術(shù)體系的完善
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