中國最小的航空公司就是下面這位：
攝影：拉上窗簾
你以為是“海南航空”？那你就錯了。仔細(xì)看機(jī)身，這個叫做“山西航空”。
山西航空成立于1987年，比海南航空還要早。在2002年的民航大合并中，山西航空因為持續(xù)虧損，就“劃撥”給了海南航空。包括飛機(jī)，包括人員，也包括債務(wù)。
圖：藍(lán)尾巴時代的山西航空 Jetphotos圖片
從那時起，山西航空就像沒娘的兒子，一直跟著“養(yǎng)父”海南航空過日子。除了海南航空最早的“白襯衣”他沒有穿過，后來的“藍(lán)尾巴”和“小胡子”他都穿過，一直到現(xiàn)在的“螃蟹裝”。
山西航空只有一架飛機(jī)，如果不算支線飛機(jī)的話，這應(yīng)該也是全世界最小規(guī)模的航空公司。山西航空的前身是民航飛行第二總隊，曾經(jīng)也是中國最大的通用航空企業(yè)。但它只有一堆破舊的飛機(jī)，在1988年在臨汾還發(fā)生過伊爾14空難，造成46人死亡。
圖：海南航空集團(tuán)曾經(jīng)的“小胡子”涂裝 攝影：拉上窗簾
在加入海南航空之后，海南航空調(diào)撥了一架編號為B-5062的737-700飛機(jī)給山西航空。后來退役后，又更換為了一架編號為B-5135的737-800飛機(jī)，一直到現(xiàn)在。
有人說是海南航空養(yǎng)活了山西航空，也有人說海南航空不重視山西市場。海南航空現(xiàn)在有多達(dá)155架737飛機(jī)，為何不再舍得“撥”給山西航空哪怕是多一架架呢？
圖：海南航空窄體機(jī)隊由155架737組成 攝影：拉上窗簾
一個巴掌拍不響，這個問題，其實雙方都有原因。
因為規(guī)模太小，在并入海南航空之后，山西航空與中國新華航空和長安航空一起，使用海航的呼號運營。2016年，長安航空因為發(fā)展良好，當(dāng)?shù)卣苍敢庠鲑Y（土地），所以更換涂裝重新獨立運營，但山西航空與中國新華航空，以及后來曾經(jīng)雄心壯志的“大新華航空”，一直到現(xiàn)在都還“寄生”在海南航空名下。
小歸小，但畢竟也占了個“最”，也不能說沒有一點意義哈～～
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