我國內(nèi)陸有多達(dá)55家航空公司。除去大家都知道的“國有三大”和“地方六雄”之外，還有為數(shù)眾多的“小眾”航空公司。國慶長假期間，不少人要坐飛機(jī)旅行。了解一下相關(guān)的知識，免得在機(jī)場遇到卻不認(rèn)得，是很有必要的。
如果把“機(jī)隊(duì)規(guī)模沒超過20架”做為“小眾航空公司”標(biāo)準(zhǔn)的話，我國目前有15家客運(yùn)航空公司可以入選。它們分別是：
圖：瑞麗航空 攝影：拉上窗簾
瑞麗航空的是云南一家地產(chǎn)老板投資的民營航空，基地在昆明?，F(xiàn)有7架737-700和13架737-800. 瑞麗航空的涂裝很漂亮，但它資金出現(xiàn)了問題，有可能會被國有公司收購。
圖：九元航空 攝影：拉上窗簾
“九元航空”機(jī)隊(duì)規(guī)模目前與瑞麗航空相當(dāng)，也是20架。但它是吉祥航空旗下的廉價(jià)子公司，資金方面不必過于操心。九元航空的涂裝很有特色，每架顏色不同，但都是彩色的小圓點(diǎn)。
當(dāng)然，這掩蓋不了它的內(nèi)心：它的內(nèi)心是189座的擁擠布局，20架都這樣！
圖：福州航空 攝影：拉上窗簾
福州航空是海航集團(tuán)中涂裝相似度比較低的一個(gè)，它是海航集團(tuán)中比較悲情的“馬甲”。
福州航空現(xiàn)在只有16架飛機(jī)，但其中有2架是737 MAX（而且還有2架未交付），所以受停飛的影響很大。這家公司的資金不寬裕，飛機(jī)幾乎都是租來的。它家的公關(guān)部不喜歡媒體談?wù)撽P(guān)于它們機(jī)隊(duì)的任何問題，不知道為什么。
圖：烏魯木齊航空 攝影：拉上窗簾
海航集團(tuán)另一個(gè)“長的不很像”的馬甲是烏魯木齊航空，它發(fā)展很緩慢，現(xiàn)在只有15架737-800，以及一架從來不飛的ERJ-190.
圖：長安航空 攝影：拉上窗簾
長安航空也是海航馬甲，但相比福州和烏魯木齊，明顯的比較像是“一家人”了。
長安航空一度像大新華、新華與山西航空那樣與海南航空合并運(yùn)營，直到最近幾年才又“另起爐灶”。它的發(fā)展也不快，現(xiàn)在只有11架737-800。
此外海航集團(tuán)里桂林航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模也是11架。涂裝與長安差不多，采取的都是“風(fēng)格類似”的紅黃配色。因?yàn)槠P(guān)系就不再貼圖，大家遇到時(shí)可以仔細(xì)“看字”。
圖：大連航空 攝影：拉上窗簾
海航有馬甲，國航也有“馬甲”。國航旗下現(xiàn)在有內(nèi)蒙古航空、大連航空和北京航空，都是獨(dú)立核算，但涂裝都是“很不負(fù)責(zé)任地改巴改巴”。
大連航空現(xiàn)在機(jī)隊(duì)規(guī)模13架，國航內(nèi)蒙古現(xiàn)在機(jī)隊(duì)規(guī)模8架，北京航空只有4架，都是清一水的波音737。如果不算“他媽”的話，這三個(gè)也是“小眾航空”。
圖：大新華航空 攝影：拉上窗簾
只有4架飛機(jī)的北京航空不是中國“最小”的客運(yùn)公司，因?yàn)楹：狡煜碌摹按笮氯A航空”只有3架，“山西航空”現(xiàn)在則只有1架，他們穿的都是海航集團(tuán)的衣服，只有“字”不一樣，不仔細(xì)看根本看不出來——另外還有機(jī)身上寫著“中國新華航空”的，好象還剩5架。
大新華航空有自己的三字碼，算是獨(dú)立公司；但中國新華航空和山西航空沒有，統(tǒng)計(jì)航空公司數(shù)量的時(shí)候，已經(jīng)不能算數(shù)了。
圖：江西航空 攝影：拉上窗簾
“馬甲”很多公司都有，現(xiàn)在連廈門航空也有兩個(gè)馬甲了。江西航空在倫理上可以算是廈門航空在南昌的馬甲，目前擁有10架737-800和2架ARJ21-700.
因?yàn)楹堋靶”姟?，相信坐過的人不多。但它確實(shí)擁有北京航線，而且時(shí)刻還很不錯(cuò)。
圖：多彩貴州 攝影：拉上窗簾
多彩貴州是貴州省政府搞出來的航空公司，以前走“支線道路”，現(xiàn)在玩“干支并舉”。這是它家的A320neo飛機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)有兩架了。
它家的機(jī)隊(duì)規(guī)模現(xiàn)在是2架A320neo和9架開山的ERJ-190，也屬于“小眾航空公司”。
圖：紅土航空 攝影：拉上窗簾
紅土航空是一家基地在昆明的民營航空，現(xiàn)在撐不住了，被湖南省買走，將要改名“湖南航空”了。
在數(shù)次賣身之后，它家的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到了12架，都是空客的窄體機(jī)——能活下來，似乎挺不容易的。
圖：龍江航空 攝影：拉上窗簾
比起“紅土”，龍江航空的命運(yùn)更是讓人唏噓。這家“中國最堅(jiān)強(qiáng)”的民營航空近日將被拍賣，不知道拍賣之后還能不能維持運(yùn)作——有好心人的話，救一救它吧。
龍江航空長期只有2.5架飛機(jī)，在借助疫情租賃了兩架之后，現(xiàn)在應(yīng)該是4.5架。
最后還有一個(gè)國營的“天驕航空”，因?yàn)闆]拍過，拉總就不放出來了。
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