圖：印度航空787-8 攝：zhangmx969波音737和空客A320系列是當(dāng)前全球的主流客機(jī)，目錄價格都在1億美元左右。目前已知的“最優(yōu)惠價格”，是去年美國西南航空采購100架737 MAX 7的時候，將單價壓到了4300萬美元。印度航空可能無法打破這個紀(jì)錄，但5300萬美元以下卻很有可能。印度航空在去年實現(xiàn)私有化，重歸塔塔集團(tuán)。私人老板買飛機(jī)肯定拼命砍價，因此這筆訂單的金額值得關(guān)注。與中國不同，印度現(xiàn)在正常使用737 MAX飛機(jī)，并未吊死在一條繩上，這非常有利于壓低價格。這份“500億美元”的訂單從年初就開始流傳，吊足了波音與空客的胃口。
圖：印度政府未與波音鬧僵已復(fù)飛737 MAX 網(wǎng)絡(luò)圖片坊間傳說這份訂單將包括至少70架寬體機(jī)和300架窄體機(jī)。為保持在波音和空客間游刃有余，印度航空可能會“兩邊都買一些”。但即便分成兩份，其高達(dá)500億美元的總額也將高居民航史第二位。目前民航史上最大的飛機(jī)訂單是阿聯(lián)酋航空在2013年創(chuàng)造的，它當(dāng)時760億美元要買150架777X；第二大是靛藍(lán)伙伴們430架的空客A320neo/A321neo訂單，金額495億美元。印度航空是印度第二大航空公司（僅次于靛藍(lán)）。它最早由塔塔集團(tuán)創(chuàng)辦，后被收歸國有。但新加坡航空看好塔塔集團(tuán)，與它合資成立了Vistara航空；亞航也看好塔塔集團(tuán)，與它合資成立了印度亞航。現(xiàn)在這些公司可能會合并在一起，合并后的機(jī)隊規(guī)模將超過200架，成為全球一支重要的力量。
