如果沒有重慶
我不會(huì)再愛上任何一座城市
隨著重慶主城的版圖擴(kuò)大以后，渝西全部區(qū)縣被納入主城都市圈一起規(guī)劃發(fā)展，而原來和主城僅一山之隔的璧山區(qū)現(xiàn)在也成為主城核心區(qū)域的新邊緣。璧山也成為重慶首個(gè)迎來軌道交通直達(dá)市中心的區(qū)縣。而和璧山區(qū)接壤的銅梁區(qū)也成為發(fā)展的幸運(yùn)兒，規(guī)劃多年的璧銅線也得到批復(fù)，也將迎來正式開工建設(shè)。
近日，重慶發(fā)展改革委官網(wǎng)發(fā)布消息，經(jīng)研究對(duì)市郊鐵路璧山至銅梁線工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)。其中提到，項(xiàng)目估算總投資為86.42億元，建設(shè)工期為48個(gè)月。根據(jù)批復(fù)的內(nèi)容中可以得知，市郊鐵路璧山至銅梁線已納入《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015—2020年）》計(jì)劃當(dāng)中，根據(jù)時(shí)間來推算，璧山至銅梁的地鐵線路將于今年內(nèi)正式開工建設(shè)。
璧銅線起于1號(hào)線璧山站，將和璧山站無縫銜接實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，該線設(shè)黛山大道站、河邊站、青龍湖站、大路站、蒲呂站、銅梁新城站、銅梁站，終點(diǎn)至銅梁區(qū)銅梁西站。全線共設(shè)9座車站，線路全長(zhǎng)37.35公里，最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)，項(xiàng)目估算總投資為86.42億元，建設(shè)工期為48個(gè)月。
根據(jù)建設(shè)工期來推算，最遲在2025年銅梁將接入主城軌道交通路網(wǎng)系統(tǒng)，屆時(shí)可通過璧銅線、軌道1號(hào)線的無縫銜接直達(dá)市區(qū)。相信那個(gè)時(shí)候，白天在市區(qū)工作，晚上回銅梁居住將成為習(xí)以為常的事情。
璧銅線的獲批建設(shè)除了有利于銅梁、璧山融城戰(zhàn)略及產(chǎn)城景融合，這也是重慶主城版圖擴(kuò)大以后，域內(nèi)建成完善的軌道交通系統(tǒng)的里程碑。未來主城核心區(qū)的邊緣或許不再是目前的璧山區(qū)，而是銅梁或者潼南和四川交界的區(qū)域。同時(shí)小編也相信隨著重慶經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，未來渝西地區(qū)還會(huì)有更多的城區(qū)迎來接入市區(qū)的軌道交通系統(tǒng)線路。
而最幸運(yùn)的區(qū)域莫過于沿線的城鎮(zhèn)，隨著璧銅線的到來，區(qū)域不管是在經(jīng)濟(jì)或者旅游方面都將迎來全方面的發(fā)展。最后，希望璧銅線能夠如期開工建設(shè)，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完工開通試運(yùn)營。
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