作者：電商君
來源：電商報(bào)（ID：kandianshang）
劉強(qiáng)東告訴我們：低調(diào)不是怯懦，也有可能是靜待時(shí)機(jī)，一飛沖天！
不出意外的話，5月28日，劉強(qiáng)東將把第4個(gè)IPO裝入自己的口袋，作為“白手起家”第一人的劉強(qiáng)東也將再次重回舞臺(tái)中央。
京東物流的上市，直接放出了兩顆重磅炸彈：
第一，三年前，京東物流得到騰訊高瓴25億美元融資時(shí)，當(dāng)時(shí)估值為135億；如今，京東物流的保守估值已達(dá)400億美元，折合人民幣2600億，3年翻了3倍！
第二，目前順豐的市值是3051億元，菜鳥經(jīng)過最新一輪融資后估值2000億。上市后，京東物流預(yù)計(jì)最少有幾輪的上漲空間，市值超過順豐沒有什么壓力，中國快遞一哥的寶座已經(jīng)觸手可及了。
因?yàn)樘潛p，京東物流被同行和對(duì)手冷嘲熱諷了10多年，如今終于一雪前恥，再次證明了用心服務(wù)才是回?fù)糍|(zhì)疑的唯一武器！
快！太快了，晚上11點(diǎn)下的單，第二天上午就送到了，放眼整個(gè)快遞行業(yè)，除了京東物流，沒有人敢這么快！唯快不破的背后，是京東長(zhǎng)達(dá)10多年的布局。2007年，白手起家的劉強(qiáng)東靠著做電商聲名鵲起，成為名噪一時(shí)的企業(yè)家。但是劉強(qiáng)東并沒有并眼前的成功所迷惑，而是清楚看到了京東做電商的軟肋：物流體驗(yàn)太差，可能會(huì)反噬京東好不容易在電商方面積攢起來的名聲。于是，劉強(qiáng)東在董事會(huì)上提出了一個(gè)大膽的想法：自建物流，讓完美的物流體驗(yàn)成為京東的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。但是，自建物流需要的投入太大了，大到有可能壓垮京東自己。有董事會(huì)成員直言不諱的說：劉強(qiáng)東不懂做生意，搞自建物流就是“將京東拖垮的生意”。其實(shí)，零售巨頭們都知道有自己的物流配送隊(duì)伍對(duì)服務(wù)有多大的提高，但是，因?yàn)橥度胩螅?strong>包括麥當(dāng)勞、肯德基這樣的國際餐飲巨頭，對(duì)自建物流也都只能停留在想象的階段。為了獲得物流方面的投資，劉強(qiáng)東每天要見很多投資人，但是每次都無功而返，久而久之，劉強(qiáng)東的頭發(fā)都急得愁白了。后來，他打算通過自己和高瓴創(chuàng)始人張磊是人大校友的這層關(guān)系，“死皮賴臉”的拉張磊下水。兩人見面后，劉強(qiáng)東陳述完京東物流的前景后，開口就問張磊要幾千萬美元的投資。沒想到，張磊果斷的拒絕了他：“幾千萬美元？我們不可能投——既然你說得這么好，我們要投就投3億美元！于是，2007年8月18日，在北京東潘家園的一個(gè)小區(qū)里，京東物流的第一個(gè)快遞站誕生了。當(dāng)時(shí)，劉強(qiáng)東高興地握住了每一個(gè)快遞員的手：好好干，京東不會(huì)虧待你們！但是，讓劉強(qiáng)東沒有想到的是，自建物流居然這么燒錢，首批8000萬美元融資投下去，水花都沒見翻一個(gè)，很快就不見了。物流燒錢的速度讓見多識(shí)廣的投資人都害怕了，于是，劉強(qiáng)東還得不停的在酒局上和不同的投資人周旋，向他們畫出一個(gè)個(gè)大餅，鼓勵(lì)他們接著投錢。到了2017年，經(jīng)過10年的發(fā)展，也是10年的虧損后，劉強(qiáng)東做出了一個(gè)重大決定：是時(shí)候讓京東物流獨(dú)立出來，自己養(yǎng)活自己了。2017年年底，京東物流宣布首次盈利，當(dāng)年京東物流的營收達(dá)300億，當(dāng)時(shí)的它，已經(jīng)把5年后的營收目標(biāo)定為千億目標(biāo)了。截至2020年底，京東物流在全國運(yùn)營超800個(gè)倉庫，運(yùn)營管理的倉儲(chǔ)總面積約2000萬平方米。大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)大陸行政區(qū)縣近100%覆蓋，90%區(qū)縣可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)，自營配送服務(wù)覆蓋了全國99%人口，超90%自營訂單能在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。一個(gè)指到哪里就能快速打到哪里的龐大物流網(wǎng)，已經(jīng)成形了。從一意孤行到星辰大海，劉強(qiáng)東做到了！京東不斷擴(kuò)展的同時(shí)，劉強(qiáng)東并沒有忘記長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在一線的快遞小哥們，京東物流上市后，很多人的命運(yùn)也將發(fā)生改變。招股書顯示，京東物流向包括劉強(qiáng)東、CEO余睿在內(nèi)的40名高管授予了1.5億股，除了劉強(qiáng)東，39名京東高管平均拿到130萬股，價(jià)值在5600萬港元左右！而且，京東物流上市后，一名普通的京東物流員工，最少能分20多萬港元！我們知道，有些外賣巨頭在自己的系統(tǒng)內(nèi)有幾百萬外賣小哥，但是，平臺(tái)從一開始就沒有為這幾百萬外賣小哥買保險(xiǎn)，以至于小哥們都是每天拿著生命在裸奔，出了事連基本的醫(yī)療保障都不能享受！而京東物流是業(yè)內(nèi)極少數(shù)堅(jiān)持為員工包括物流小哥們繳納五險(xiǎn)一金的企業(yè)。京東剛成立時(shí)，劉強(qiáng)東對(duì)員工承諾：干滿5年就能買房。當(dāng)時(shí)有很多人笑話劉強(qiáng)東，說小心他畫的這張餅燙到了手。但是，如今很多京東的員工都在北上廣深等城市靠著自己的努力買了房，成了家。長(zhǎng)期以來，除了享受正規(guī)保險(xiǎn)待遇，京東小哥的收入在同行業(yè)也處于高位：京東物流的招股申請(qǐng)顯示，2020年其全國所有一線員工平均月支出近8300元。8300元意味著什么？據(jù)新浪財(cái)經(jīng)調(diào)查的數(shù)據(jù)，2020年北京工資中位數(shù)是6906元，上海工資中位數(shù) 6378元，也就是說，京東物流一線員工的平均支出已經(jīng)超過了一線城市的收入中位值！截至2020年底，京東物流共有25萬多員工，其中倉儲(chǔ)、快遞、客服等一線員工超過24萬，這24萬一線員工，同樣會(huì)通過上市“身價(jià)倍增”！這，才是實(shí)實(shí)在在的為一線員工謀福利！劉強(qiáng)東讓所有質(zhì)疑他的人閉嘴！你來時(shí)的路已經(jīng)決定了你離開時(shí)候的模樣。如今，當(dāng)年嘲笑京東物流重資產(chǎn)模式的對(duì)手，正在向我們提供讓人一言難盡的“慢遞”服務(wù)，當(dāng)年劉強(qiáng)東被人質(zhì)疑的自建物流，也成為京東和其他平臺(tái)之間的差異化優(yōu)勢(shì)。首先，以時(shí)間為軸，京東在十幾年里，以重資產(chǎn)為犁，投入上千億在全國買地建倉庫。如今，京東的物流倉庫超過700個(gè)，總面積1600萬平方米，比全國所有快遞公司加起來還要多！京東的商品入倉后，和消費(fèi)者的距離大大縮短，這也是京東物流可以做到比對(duì)手們都快的“公開的秘密”！很多對(duì)手都知道這個(gè)秘密，可是因?yàn)閯?qiáng)東提前了10多年就一直在做這個(gè)事，已經(jīng)不可能有人追得上來了。其次，自建物流的高效鏈接，讓其他物流自慚形穢：2020年的疫情期間、618、雙11大促期間，當(dāng)其他快遞公司大減速的時(shí)候，京東20多萬物流員工卻全線待命，送貨的速度絲毫都沒有慢下來，充分體現(xiàn)出了京東自建物流的優(yōu)勢(shì)。此次京東物流IPO，計(jì)劃將247億港元募資額大部分用于擴(kuò)張，其中 55%的募資額將用于升級(jí)和擴(kuò)展六大物流網(wǎng)絡(luò)，20%的募資將用于開發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)技術(shù)，15%的募資將用于擴(kuò)展一體化供應(yīng)鏈解決方案。這也意味著：京東物流上市后，它和其他快遞公司的差距還會(huì)越拉越遠(yuǎn)，其他公司基本看不到追趕的希望！多年前，劉強(qiáng)東曾說，未來中國只會(huì)存在兩家物流公司，一家是順豐，一家是京東，從目前的情況來看，劉強(qiáng)東的預(yù)言并沒有錯(cuò)，他正在讓所有質(zhì)疑他的人閉嘴！
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