爺爺開過蒸汽機車
兒子開過蒸汽機車和內(nèi)燃機車
孫子開過內(nèi)燃機車、電力機車和動車
5年前已逝的牛百川老人和
兒子牛毓光、孫子牛春
都是膠濟鐵路上的火車司機
從爺爺?shù)綄O子
橫跨兩個世紀(jì)70多年
他們在為加快鐵路發(fā)展
確保安全運輸?shù)耐瑫r
也見證了中國鐵路的歷史變遷
牛百川
新中國第一代火車司機
牛百川老人在95歲高齡時去世，他是這個鐵路家庭的第一位火車司機。
據(jù)老人生前回憶，1942年，正是抗日戰(zhàn)爭最艱苦的歲月，22歲的牛百川從老家臨淄來到青島謀生。1944年，牛百川當(dāng)上了蒸汽機車司爐。
由于蒸汽機車效率低、耗煤量大，每跑一趟車，總有滿滿一車斗煤需要他填進爐膛，內(nèi)衣內(nèi)褲全被汗水濕透，煤煙將整個人熏黑。
1949年青島解放，牛百川當(dāng)起了機車乘務(wù)員。
1950年10月，牛百川被提升為機車司機，成為新中國第一代火車司機，曾兩次榮獲“十萬公里安全駕駛榮譽個人”。
從1950年到1970年，牛百川開的都是蒸汽機車。從前蘇聯(lián)的“上游型”，到中國自己設(shè)計制造的“人民型”，他親眼見證了新中國蒸汽機車發(fā)展史，并帶出了30多個徒弟。
牛毓光
第一批內(nèi)燃機車司機
今年65歲的牛毓光2008年退休，他曾在蒸汽機車上當(dāng)過8年的司機，之后便一直在內(nèi)燃機車上當(dāng)“掌舵手”。
從司爐到副司機再到司機，牛毓光見證了三代機車的變遷。
“30年來，我見證了三代列車的更替，特別是2000年后，火車發(fā)展的速度可以說是突飛猛進?！迸Ｘ构庹f。
在蒸汽機車上，牛毓光干了4年司爐、3年副司機，1984年考取機車司機的時候，正值內(nèi)燃機車更新?lián)Q代為蒸汽機車，半米高的學(xué)習(xí)資料、規(guī)章制度，可是讓牛毓光費了不少腦筋。
開了一年的蒸汽機車后，他終于成為原濟南鐵路局青島鐵路分局第一批內(nèi)燃機車司機，不管是內(nèi)部環(huán)境還是通訊設(shè)施都有了很大的改進。
牛毓光和牛春
2006年，膠濟線電氣化工程改造完畢，山東省結(jié)束了沒有電氣化鐵路的歷史，列車也隨之更換為電力機車，不過牛毓光沒等開上“新裝備”就光榮退休了。
“如今動車高鐵都有了，去趟濰坊也只要1個小時，速度不是一般的快啊?！?牛毓光感慨萬千。
牛春
新時代動車司機
今年35歲的牛春目前是青島機務(wù)段的車隊副隊長，參加工作時，正逢中國鐵路跨步發(fā)展的新時代。
2002年，20歲出頭的牛春從濟南鐵道技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后來到青島機務(wù)段，當(dāng)了5年學(xué)習(xí)司機后2007年正式取得司機資格。
十六年來，他幾乎跑遍了青島機務(wù)段的全部貨運線路，經(jīng)歷了內(nèi)燃機車到電力機車的更新?lián)Q代，2014年還如愿成為了一名動車司機。
“跟老爸一樣，我也是在對長輩的崇拜中長大的，除了爺爺和爸爸，我的姥爺、媽媽也都是鐵路職工，受家人的影響，開火車也自然成為了我職業(yè)選擇的首選項。”牛春自豪地說。
牛春的媽媽李桂芳也曾是一名列車員
牛春當(dāng)上火車司機時，機車已經(jīng)是內(nèi)燃機車了，相比老一輩，條件已經(jīng)很好了，隨后，牛春開上了更快、更干凈的電力機車；而現(xiàn)在，牛春已經(jīng)成為動車司機，繼續(xù)實現(xiàn)著牛家三代人的“?！彼緳C夢想。
“?！奔胰腋?/p>
新中國成立前
從青島到濟南需要12個小時
1997年中國鐵路大提速
膠濟線的列車運行時速達到120公里
青島到濟南的旅程縮短到4小時以內(nèi)
而現(xiàn)在
青島到濟南只需要2個半小時
一代又一代的旅客
見證了越來越快的火車
而牛家三代人
也用自己無怨無悔的奉獻
詮釋了什么才叫
真正的“?！彼緳C
作者:人民鐵道
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