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雙節(jié)假期首日，特斯拉中國(guó)突然放大招。
特斯拉宣布：國(guó)產(chǎn)Model 3售價(jià)下降至人民幣24.99萬(wàn)元人民幣，直降2.165萬(wàn)元，降幅達(dá)7.97%。
這引發(fā)業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。專家指出，特斯拉此舉基于其國(guó)產(chǎn)化后成本下降空間大，此番降價(jià)不僅有利于特斯拉吸引中國(guó)新能源車(chē)消費(fèi)者，同時(shí)對(duì)于比亞迪等上市車(chē)企以及本土造車(chē)新勢(shì)力形成較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。
特斯拉年內(nèi)第二次大幅降價(jià)
根據(jù)特斯拉中國(guó)2020年10月1日發(fā)布的消息，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元 ,中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬(wàn)元。
同時(shí)，特斯拉中國(guó)宣稱，得益于先進(jìn)的軟件技術(shù)和效能優(yōu)化，更新后的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，國(guó)標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468公里，最高時(shí)速 225 公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為 5.6 秒。享受同等的整車(chē)質(zhì)保和電池質(zhì)保（整車(chē)質(zhì)保：4年或8萬(wàn)公里/電池質(zhì)保：8年或16萬(wàn)公里）。
值得注意的是，這已經(jīng)是特斯拉繼2020年5月1日后年內(nèi)的第二次降價(jià)。此前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由32.38萬(wàn)元降價(jià)至29.18萬(wàn)元。在享受2.025萬(wàn)的新能源車(chē)補(bǔ)貼后，到手價(jià)低至27.155萬(wàn)。
但是，出乎很多人的預(yù)料，在2020年第四季度的首日，特斯拉又突然降價(jià)，而且降價(jià)幅度如此之大。
“汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉希望進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。”安永合伙人舒暢分析說(shuō)。
最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月中國(guó)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為7.7萬(wàn)輛，同比上漲127.6%，銷(xiāo)量占比88.1%，較上月上升了1.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，純電動(dòng)車(chē)型仍占據(jù)著中國(guó)新能源車(chē)的主要市場(chǎng)份額，而在這其中，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3繼續(xù)蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍，上險(xiǎn)銷(xiāo)量11542輛。
不過(guò)，有業(yè)內(nèi)專家指出，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)如此大幅降價(jià)，或引起特斯拉老車(chē)主不滿，此前特斯拉和拼多多的“團(tuán)購(gòu)門(mén)”糾紛中，拼多多消費(fèi)者能夠拿到的優(yōu)惠價(jià)格也不過(guò)是比當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)省下2萬(wàn)元。
國(guó)產(chǎn)化成本優(yōu)勢(shì)支撐特斯拉降價(jià)
“特斯拉會(huì)不斷把價(jià)格往下壓，因?yàn)槠涑杀居泻艽罂臻g?！绷_蘭貝格全球合伙人方寅亮分析，隨著特斯拉上海工廠的建成，以及銷(xiāo)量的提振和電池策略的優(yōu)化，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)方方面的優(yōu)勢(shì)不斷增加。
今年年初有機(jī)構(gòu)就對(duì)特斯拉model 3的生產(chǎn)成本進(jìn)行了估算，如果特斯拉完全實(shí)現(xiàn)100%的國(guó)產(chǎn)，那么特斯拉的售價(jià)還可以降低27%至34%，如果特斯拉將這些降低的成本全部以降價(jià)的方式讓利給消費(fèi)者，那么特斯拉model 3的最低價(jià)格有望降到19.7萬(wàn)元。
值得注意的是，2020年5月，工信部公布了特斯拉新車(chē)的申報(bào)圖，這款新車(chē)就是將采用國(guó)產(chǎn)電池的Model 3。此前的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3雖然在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但是電池供應(yīng)商依舊是松下和LG。而新款的Model 3則將采用寧德時(shí)代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池，從而降低生產(chǎn)成本。
寧德時(shí)代為特斯拉供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池能量密度為125Wh/kg，搭載該電池的Model 3工信部續(xù)航里程為468公里，數(shù)值和10月1日特斯拉中國(guó)宣布的相同，略高于目前在售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型。另外該電池還將會(huì)在即將國(guó)產(chǎn)的Model Y上使用。
按照此前特斯拉的規(guī)劃，特斯拉有望在2020年年底前使Model 3的供應(yīng)鏈達(dá)到100%國(guó)產(chǎn)化，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)的Model Y也將會(huì)共享Model 3的供應(yīng)鏈，從而大幅降低生產(chǎn)成本，為大幅降低兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的售價(jià)給予成本支撐。另外，搭載國(guó)產(chǎn)電池的Model 3有望于10月份正式量產(chǎn)。
“對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，規(guī)模效應(yīng)非常重要，有動(dòng)力用一部分利潤(rùn)換更大的規(guī)模，再獲得更大的利潤(rùn)?！狈揭林赋?，特斯拉愿意犧牲一部分利潤(rùn)空間讓利給消費(fèi)者，實(shí)質(zhì)是增強(qiáng)其自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把規(guī)模進(jìn)一步拉起來(lái)。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉非常有動(dòng)力通過(guò)降價(jià)來(lái)沖擊傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力造車(chē)車(chē)企。
目前，搭載刀片電池的比亞迪漢EV的市場(chǎng)價(jià)格在21.98-27.95萬(wàn)元，造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)主力車(chē)型小鵬P7的起售價(jià)為22.90萬(wàn)元。而專家指出，雖然中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力造車(chē)車(chē)企的不少產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比也都不錯(cuò)，但是面對(duì)特斯拉的價(jià)格沖擊，壓力很大。
編輯：全澤源
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