全球汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟增長持續(xù)放緩、貿(mào)易摩擦升級的環(huán)境下，面臨嚴峻形勢與挑戰(zhàn)，并仍處于轉(zhuǎn)型陣痛期。
中國汽車零部件企業(yè)自2018年整車市場首次出現(xiàn)負增長以來積極轉(zhuǎn)型調(diào)整，在2019年整體營收規(guī)模逆勢增長，但利潤空間受到顯著壓縮。其中不乏亮點企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)寒冬中逆流而上，為整體行業(yè)打造旗艦標桿。本次報告主要分為兩大部分。第一部分基于整車行業(yè)發(fā)展動態(tài)，分析零部件百強2019年營收、盈利及研發(fā)等數(shù)據(jù)信息，總結(jié)2019年零部件行業(yè)三大特點。第二部分則結(jié)合零部件行業(yè)四大趨勢，提出企業(yè)未來發(fā)展應(yīng)對之道，并解讀優(yōu)秀企業(yè)案例，進一步提出零部件行業(yè)核心戰(zhàn)略思辨方向。小編提醒，在微信公眾號后臺回復(fù)：20200715，即可下載PDF文檔報告！2020年7月14日，羅蘭貝格發(fā)布《2020年汽車零部件企業(yè)雙百強解讀白皮書》，報告基于整車行業(yè)發(fā)展動態(tài)，分析零部件百強2019年營收、盈利及研發(fā)等數(shù)據(jù)信息，總結(jié)2019年零部件行業(yè)三大特點。同時，白皮書結(jié)合零部件行業(yè)四大趨勢，提出企業(yè)未來發(fā)展應(yīng)對之道，并解讀優(yōu)秀企業(yè)案例，進一步提出零部件行業(yè)核心戰(zhàn)略思辨方向。全球汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟增長持續(xù)放緩、貿(mào)易摩擦升級的環(huán)境下，面臨嚴峻形勢與挑戰(zhàn)，并仍處于轉(zhuǎn)型陣痛期。中國汽車零部件企業(yè)自2018年整車市場首次出現(xiàn)負增長以來積極轉(zhuǎn)型調(diào)整，在2019年整體營收規(guī)模逆勢增長，但利潤空間受到顯著壓縮。其中不乏亮點企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)寒冬中逆流而上，為整體行業(yè)打造旗艦標桿。一、2019年汽車零部件行業(yè)整體發(fā)展概述
1、 整車與零部件市場概覽
中國整車市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，細分領(lǐng)域機遇凸顯
中國企業(yè)在全球市場增長突出，但國際領(lǐng)先排名仍待突破
百強企業(yè)營收增長，利潤受挫但研發(fā)投入加大
2、零部件市場特點趨勢解讀
趨勢一：百強頭部多維驅(qū)動發(fā)展，尾部企業(yè)面臨瓶頸
趨勢二：盈利能力形勢嚴峻，降本增效大勢所趨
趨勢三：新四化驅(qū)動，電子及新能源板塊崛起
二、 2020年汽車零部件行業(yè)展望及發(fā)展之道
展望2020，新冠疫情和外部環(huán)境雙重壓力下，加劇了零部件企業(yè)安全供應(yīng)和降本增效、產(chǎn)業(yè)鏈本地化、新技術(shù)投資及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的壓力。在下行周期中，整車企業(yè)不僅進一步加強了年降的要求，以傳導(dǎo)其自身盈利壓力，同時疫情帶來的斷供危機使得安全供應(yīng)成為各個主機廠考慮的重中之重，這對零部件企業(yè)的穩(wěn)定供應(yīng)和持續(xù)降本能力提出了更高的要求。同時反全球化浪潮之下，近岸與離岸產(chǎn)業(yè)鏈共生發(fā)展正逐漸成為主流選擇，帶來中國企業(yè)全球布局的機遇。同時疫情之下不僅是中國，全球發(fā)達國家都對新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提出了新的政策支持，進一步利好新能源、新業(yè)務(wù)。疫情也讓數(shù)字化離每個人更近，產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快并向軟件領(lǐng)域聚焦。 羅蘭貝格認為，未來零部件企業(yè)應(yīng)重點著力于四大應(yīng)對之道：穩(wěn)安全保盈利，布局全球產(chǎn)業(yè)，建立共贏機制及實現(xiàn)敏捷轉(zhuǎn)型。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
