滴滴出行是目前最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。盡管許多媒體報(bào)道和研究頻繁聚焦這一行業(yè)，但鮮少關(guān)注其中近237萬(wàn)的女性司機(jī)。這篇文章的作者進(jìn)行了17個(gè)月的研究，透過(guò)對(duì)30位女性司機(jī)的訪談和民族志方法，研究了她們?cè)趧趧?dòng)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)內(nèi)容如下：
關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車、再生產(chǎn)、女性勞動(dòng)者
譯者：焉識(shí)
校對(duì)：東園
作者：Haley Kwan
滴滴出行是中國(guó)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，本文選擇滴滴出行作案例研究，以研究零工經(jīng)濟(jì)的勞動(dòng)過(guò)程。自從收購(gòu)快的打車和優(yōu)步中國(guó)后，該公司在網(wǎng)約車行業(yè)控制著超過(guò)90％的市場(chǎng)份額。該網(wǎng)約車平臺(tái)有1300萬(wàn)活躍司機(jī)，其中女司機(jī)約有237萬(wàn)人。盡管有關(guān)中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的研究越來(lái)越多，但實(shí)證研究卻只關(guān)注男性司機(jī)。本研究首次嘗試了解中國(guó)平臺(tái)女司機(jī)的日常掙扎和工作與家庭的沖突，并記錄該勞動(dòng)過(guò)程中女性的反抗和團(tuán)結(jié)。
滴滴出行通過(guò)宣傳推進(jìn)工作-家庭靈活性和女性經(jīng)濟(jì)賦權(quán)來(lái)吸引女司機(jī)。該平臺(tái)“青睞”女司機(jī)，允許她們?cè)谟龅阶砭瞥丝蜁r(shí)取消行程，并在夜間盡量將女司機(jī)與女性乘客匹配。汽車對(duì)于工人階級(jí)的女性來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)相對(duì)昂貴的資產(chǎn)，尤其對(duì)于單身母親而言，所以她們通常選擇租車，向租車公司支付1萬(wàn)人民幣的押金，并至少租3個(gè)月。其他女司機(jī)如果能一次性支付至少5萬(wàn)人民幣的首付款，就會(huì)購(gòu)買一輛車。從租車公司租車的滴滴司需要支付油費(fèi)，而購(gòu)買車輛的司機(jī)則需要自行支付維修、汽油和保險(xiǎn)費(fèi)用。
這項(xiàng)研究是基于一個(gè)長(zhǎng)達(dá)17個(gè)月的調(diào)查，包括對(duì)中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)中30名女司機(jī)們進(jìn)行的聊天民族志和半結(jié)構(gòu)化訪談。
這項(xiàng)研究包括對(duì) 30 名中國(guó)滴滴女司機(jī)的聊天民族志和半結(jié)構(gòu)化訪談，從2020年11月至2022年3月，調(diào)查時(shí)間為17個(gè)月。聊天民族志是一種民族志研究方法，用于了解個(gè)體行為如何對(duì)互動(dòng)和組織過(guò)程做出回應(yīng)，同時(shí)又受到這些過(guò)程的影響。與傳統(tǒng)的民族志觀察側(cè)重于實(shí)地觀察的物理領(lǐng)域或地點(diǎn)相比，聊天民族志強(qiáng)調(diào)領(lǐng)域不再是特定的地點(diǎn)或物理位置。此外，該方法強(qiáng)調(diào)了關(guān)系過(guò)程作為人類學(xué)知識(shí)的精髓，尤其在一個(gè)線上和線下交互使得溝通變得模糊的世界中。因此，聊天民族志研究員主要利用社交媒體和即時(shí)通訊APP進(jìn)行在線參與觀察和訪談。
受到聊天民族志方法的啟發(fā)，本研究特別關(guān)注交流空間，如抖音，在這些空間中女司機(jī)們彼此互動(dòng)，為與中國(guó)的女司機(jī)們聯(lián)系提供了機(jī)會(huì)，并在COVID-19流行期間實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)收集。滴滴出行注冊(cè)了240萬(wàn)名女司機(jī)，但很難與她們面對(duì)面交流，她們要么是兼職工作，通過(guò)叫車的方式招募她們的機(jī)會(huì)非常低；要么是全職工作，工作時(shí)間忙碌，無(wú)法與研究人員交談；在休息時(shí)間會(huì)十分疲勞，不愿意與陌生人過(guò)多互動(dòng)。
在開始進(jìn)行實(shí)證調(diào)查時(shí)，由于香港與中國(guó)內(nèi)陸之間的旅行限制，我只能通過(guò)社交媒體和即時(shí)通訊APP（包括快手、抖音和微信）招募女司機(jī)，并進(jìn)行在線參與觀察和訪談。我在快手和抖音上創(chuàng)建了個(gè)人賬號(hào)，并與一些女司機(jī)們建立了信任關(guān)系。雖然我們從未見過(guò)面，但我經(jīng)常與一些女司機(jī)進(jìn)行交談。后來(lái)，我被一名女司機(jī)邀請(qǐng)加入了深圳地區(qū)有460多名女司機(jī)的女性專屬微信群。這為我提供了與女司機(jī)們進(jìn)行參與觀察和在線訪談的機(jī)會(huì)，并為我提供了關(guān)于女司機(jī)們工作經(jīng)歷、工作與家庭的平衡和女性團(tuán)結(jié)的豐富事例。
半結(jié)構(gòu)化訪談涵蓋了女司機(jī)們的工作經(jīng)歷及其對(duì)平臺(tái)控制、性剝削、基于性別的暴力的反應(yīng)，有助于三角化聊天民族志數(shù)據(jù)的有效性。訪談持續(xù)約10-15分鐘，經(jīng)受訪者同意后，訪談內(nèi)容通過(guò)語(yǔ)音消息或視頻通話進(jìn)行記錄。女司機(jī)們通常要么在工作，要么在照顧家人。我在女司機(jī)們等待客戶、給車加油或臨睡前休息時(shí)進(jìn)行了訪談。訪談數(shù)據(jù)根據(jù)不同主題被進(jìn)行了分析，并經(jīng)過(guò)細(xì)致解釋以呈現(xiàn)和重構(gòu)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的圖像。例如，訪談和參與觀察數(shù)據(jù)被歸類為幾個(gè)分析框架，包括工作-家庭靈活性、交流空間、勞動(dòng)生產(chǎn)力、平臺(tái)控制、性剝削、基于性別的暴力、勞動(dòng)抵抗、集體行動(dòng)和女性團(tuán)結(jié)。本文中的所有受訪者都使用了化名。
一共有30名年齡在18歲到58歲之間的女司機(jī)接受了訪談（見表1）。其中大部分人曾在多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)工作，工作時(shí)間從不到6個(gè)月到6年不等。許多女司機(jī)們每天工作超過(guò)10個(gè)小時(shí)。受訪者的工作地點(diǎn)分布在很多地區(qū)，包括潮州、成都、山東、上海、深圳、云南和玉林。在上海和深圳工作的受訪者大多數(shù)是農(nóng)民工，他們從農(nóng)村來(lái)到城市，并且在城市生活了5-10年；其他地方的受訪者都是本地人，有城市戶口。大多數(shù)受訪者有孩子，離異母親占了大多數(shù)。大多數(shù)女司機(jī)們只有小學(xué)教育程度，一些人表示難以閱讀直播聊天室中的評(píng)論。許多受訪者有過(guò)在制造業(yè)工作的經(jīng)歷。
表1：受訪者
零工經(jīng)濟(jì)的靈活工作時(shí)間，使女性可以優(yōu)先考慮家庭和照顧工作，使她們能夠在無(wú)償?shù)脑偕a(chǎn)工作和有償工作之間找到平衡，因此她們，特別是母親，被吸引到零工經(jīng)濟(jì)中的“靈活”需求平臺(tái)工作。Hunt和Samman（2020）發(fā)現(xiàn)，南非的女性家政工選擇在需求平臺(tái)上工作，這樣他們就可以在有償工作之余照顧家庭和孩子，盡管女性家政工在勞動(dòng)過(guò)程中被迫處于不穩(wěn)定的境地，并且通常工資低下且受到剝削。Milkman等人（2021）指出，盡管女性送餐員對(duì)平臺(tái)的惡劣對(duì)待和低薪不滿，但她們?nèi)匀恢匾暬谄脚_(tái)的送餐工作的排班自主性，這使她們可以控制自己的工作時(shí)間，以避免與無(wú)薪的家務(wù)責(zé)任發(fā)生沖突。
相反，這項(xiàng)研究認(rèn)為，女性工人之所以被吸引到這樣的零工平臺(tái)工作，是由于個(gè)人和家庭的生計(jì)，而不是因?yàn)槠胶夤ぷ髋c家庭的需要。女性工人常常陷入工作和家庭沖突中，這幾乎不可能通過(guò)零工經(jīng)濟(jì)的“排班靈活性”來(lái)解決。在這項(xiàng)研究中，女司機(jī)們大多是有孩子的工人階級(jí)婦女。她們中的許多人之所以加入網(wǎng)約車平臺(tái)，是因?yàn)樗齻兿胭嵏嗟腻X，并且相信與工廠工作相比，在這些平臺(tái)工作，薪酬會(huì)相對(duì)公平。方，一個(gè)有兩個(gè)孩子的已婚婦女，說(shuō)：
“我十年前來(lái)到深圳。我在制造業(yè)工作了一些年，但我需要更多的錢來(lái)養(yǎng)家糊口。我丈夫和我必須支付房租、孩子的教育和日常必需品。一切都需要錢，所以我們需要找到薪資更高的工作，而且我們也要更努力。在滴滴當(dāng)司機(jī)是一件辛苦的工作，每天需要坐在車?yán)锕ぷ?0到18個(gè)小時(shí)，但這比我在工廠里要掙得多。”
方的經(jīng)歷在其他有孩子的已婚女司機(jī)們中也很普遍，她們都是內(nèi)陸農(nóng)民工，來(lái)到像深圳這樣的大都市工作，選擇為網(wǎng)約車平臺(tái)工作，是因?yàn)樗齻儧]有其他更好的謀生手段。然而，與男性工人相比，女性工人通常在有償工作和無(wú)償?shù)脑偕a(chǎn)工作之間掙扎。方詳述道：
“我丈夫和我都在滴滴工作，但我是那個(gè)做家務(wù)和照顧孩子的人。我早上6點(diǎn)起床，洗衣服，給丈夫和孩子做早餐，為丈夫準(zhǔn)備午餐便當(dāng)，然后8點(diǎn)開車送孩子上學(xué)。我從早上8點(diǎn)到凌晨12點(diǎn)都在滴滴上工作。午飯前我會(huì)去市場(chǎng)買菜，然后接孩子們吃午飯。午飯后，我再開車把孩子們送去學(xué)校，然后再去跑滴滴。下午4點(diǎn)我接孩子們放學(xué)，然后在離家前為他們準(zhǔn)備晚飯。我通常在凌晨1點(diǎn)左右才回家。我每天都陷入無(wú)止盡的家務(wù)和滴滴工作的循環(huán)中?！?/blockquote>許多女司機(jī)都對(duì)方所描述的“無(wú)休止的循環(huán)”深有同感，而單親媽媽在工作和家庭的平衡中面臨著更大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗齻兗仁羌彝サ慕?jīng)濟(jì)支柱，也是唯一的照顧者。楊是一位帶著6歲兒子的單身母親司機(jī)，她說(shuō)：
“我離開丈夫后，兒子一起生活。沒有經(jīng)濟(jì)支持，我們?cè)谶@個(gè)城市生存非常困難。如果我不工作，我和我的兒子就沒有錢吃飯，但同時(shí)我也需要照顧我的兒子。所以我在把孩子哄睡后，半夜開始開滴滴，早上在孩子醒來(lái)之前回家。早上我會(huì)花一些時(shí)間陪孩子，然后開車送他去學(xué)校。從周一到周五，我每天工作超過(guò)16個(gè)小時(shí)，只睡幾個(gè)小時(shí)。為了陪我的孩子，在周末我不會(huì)工作。如果我需要在周末工作，我的女司機(jī)朋友就會(huì)來(lái)我家照看幾個(gè)小時(shí)孩子?！?/blockquote>單親媽媽們謀生與育兒的平衡之道
本研究表明女司機(jī)們的行為和勞動(dòng)生產(chǎn)不僅由算法和平臺(tái)控制，還通過(guò)交流技術(shù)中介的社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程被組織起來(lái)。照顧孩子的責(zé)任在勞動(dòng)過(guò)程中影響了女司機(jī)們的生產(chǎn)力。翁，一位40歲的女司機(jī)們和兩個(gè)孩子的母親，說(shuō)：
“我們總是通過(guò)微信來(lái)安排照顧孩子。這很簡(jiǎn)單、快捷。很多女司機(jī)是單身母親。我們需要努力工作，才能養(yǎng)活孩子。有時(shí)候，如果母親整天都在平臺(tái)上工作，孩子就沒人照顧。我也是一個(gè)母親，我知道這有多艱難，所以我愿意提供幫助?！?/blockquote>在對(duì)其他女司機(jī)們的訪談中，類似翁這樣的敘述并不罕見。女司機(jī)們利用微信與其他女性同伴合作照顧孩子，這樣她們就可以工作更長(zhǎng)時(shí)間，或者在特定時(shí)間工作。在沒有共同工作場(chǎng)所的情況下，這樣的交流空間不僅形成了相互支持、共同承擔(dān)責(zé)任的社區(qū)，而且也是組織勞動(dòng)力再生產(chǎn)的重要舞臺(tái)。
然而，個(gè)人生計(jì)也影響了女司機(jī)們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中的生產(chǎn)力。賈，一位50歲的女司機(jī)們，是一位離異的單親母親，有一個(gè)孩子，她說(shuō)：
“她們都很有趣。我們總是在群聊中分享個(gè)人照片和視頻。我們總是相互聊天。這樣的群聊既有趣又好玩。我們是姐妹。如果沒有她們的支持和陪伴，我不知道自己能否每天駕駛十個(gè)小時(shí)。她們讓我在路上開車時(shí)更開心，不那么無(wú)聊?！?/blockquote>水，一位25歲的單身女司機(jī)們，與賈的想法相似，并解釋說(shuō)：
“有時(shí)候，我感到困倦，想在下午回家打個(gè)盹。她們會(huì)在微信上分享照片并和我聊天，鼓勵(lì)我多開一會(huì)兒，不要輕易放棄。如果沒有她們的支持和陪伴，我可能會(huì)很懶散。”賈和水的敘述與我在女司機(jī)們的微信群中的參與觀察相吻合。丁，另一位女司機(jī)們，是我的采訪對(duì)象，也是我的好朋友，她不時(shí)地邀請(qǐng)我為她們唱歌。她會(huì)說(shuō)：
“海莉，給我們唱一首歌！我們很無(wú)聊。我們想聽聽你的聲音還有一些好聽的粵語(yǔ)歌?！?/blockquote>因此，微信和抖音這樣的交流空間對(duì)女司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的再生產(chǎn)空間，讓她們能夠提神醒腦、恢復(fù)精力，以便忍受每天長(zhǎng)時(shí)間的駕駛。這項(xiàng)研究表明，以交流空間為媒介的勞動(dòng)力可以超越家庭單位進(jìn)行再生產(chǎn)，這種勞動(dòng)控制的運(yùn)作超越了APP和滴滴自上而下的企業(yè)霸權(quán)。
女司機(jī)們團(tuán)結(jié)反抗性騷擾和性別暴力
本研究認(rèn)為女性工人不容易被滴滴自上而下的管理所控制，相反，她們警惕微信的危險(xiǎn)性，抵制滴滴平臺(tái)的控制，以保護(hù)自己和孩子。當(dāng)我開始進(jìn)行參與式觀察時(shí)，我加入了一個(gè)女司機(jī)們的微信群，立即引起了懷疑和拒絕。一個(gè)女司機(jī)們，叫婧，要看我的滴滴駕駛證。我不知道我必須是女司機(jī)們才能加入這個(gè)群。我誠(chéng)實(shí)地與婧和群組的領(lǐng)導(dǎo)者、另一位女司機(jī)們吳交談，講述了進(jìn)入這個(gè)群組以及我進(jìn)行研究的目的，并展示了我的學(xué)生證。出于尊重，我決定退出該群。后來(lái)，吳和婧再次邀請(qǐng)我加入群組。婧后來(lái)解釋說(shuō)：
“我對(duì)你沒有敵意。我只是想保護(hù)我的姐妹們。我必須確保我們?cè)谌毫闹邪踩杂傻亟徽?。我們中的許多人是單身母親，需要自己站出來(lái)保護(hù)自己和孩子。我們?cè)?jīng)很費(fèi)力地趕走了一個(gè)滴滴的管理人員。你知道……讓一個(gè)滴滴的人總是監(jiān)視我們的對(duì)話并試圖控制我們的行動(dòng)，很不方便。我必須確保你不是滴滴的管理人員?！?/blockquote>婧的敘述表明平臺(tái)通過(guò)交流技術(shù)控制組織和意識(shí)形態(tài)，但女司機(jī)們展示了個(gè)體主體性，這是因?yàn)樗齻兊淖晕冶Ｗo(hù)意識(shí)和育兒責(zé)任，使她們能夠抵制平臺(tái)的專制控制。交流空間也是一個(gè)脆弱的地方，女司機(jī)們很容易受到男性的性剝削。婧繼續(xù)說(shuō)道：
“而且，我們趕走了一些男性滴滴司機(jī)，他們假扮成女司機(jī)，之前也加入過(guò)這個(gè)群聊。這種惡性事件時(shí)有發(fā)生。這些男人潛入進(jìn)群，監(jiān)聽我們的對(duì)話，看我們的照片和視頻。”婧的敘述與我的參與觀察相呼應(yīng)，我還聽到另一個(gè)名叫凱的男性，曾假扮成女司機(jī)加入了女性專屬的微信群的故事。許多女司機(jī)在群聊中談?wù)摿俗约旱纳眢w，比如在滴滴開車多年后體重增加了多少，身體變得多么丑陋等等。凱提議女司機(jī)應(yīng)該在群聊中分享自己的腹部和乳房照片，但他的行為引起了懷疑。一些女司機(jī)意識(shí)到凱從未發(fā)過(guò)語(yǔ)音消息，而總是在群聊中打字。女司機(jī)們隨后在群里質(zhì)問(wèn)凱的性別，凱承認(rèn)自己是男性司機(jī)。吳對(duì)這一事件非常憤怒，她說(shuō)：
“這種騷擾是不可接受的。這是對(duì)所有女司機(jī)的侮辱。我們都是母親。我們必須先保護(hù)自己，這樣我們才能保護(hù)我們的家人?！?/blockquote>吳要求我找出是哪個(gè)女司機(jī)將凱邀請(qǐng)進(jìn)群里，并把凱和那個(gè)女司機(jī)都踢出了群。這一事件揭示了“共享”的社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，維持個(gè)體的生計(jì)和安全以及關(guān)心家庭成員，為女性工人在網(wǎng)絡(luò)和集體行動(dòng)方面提供了潛力，這在零工經(jīng)濟(jì)的勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)揮了作用。盡管交流空間非常不安全和脆弱，女司機(jī)仍然能夠設(shè)法抵制性剝削，這也激發(fā)了女性的團(tuán)結(jié)。
女司機(jī)在網(wǎng)約車平臺(tái)上遭受性騷擾的事例屢見不鮮，但這些平臺(tái)對(duì)于保障女司機(jī)安全做出的努力不足。在本研究中，許多女司機(jī)講述了她們被男性乘客性騷擾的經(jīng)歷。梅，一名滴滴女司機(jī)，說(shuō)道：
“有個(gè)男乘客在車上想要我的電話號(hào)碼，到了目的地后，他拒絕下車。我大聲呵斥他，說(shuō)：“你可以不用付車費(fèi)，但現(xiàn)在請(qǐng)你下車，離開我的車！”他是個(gè)輕浮的混蛋。他怎么敢認(rèn)為我很好欺負(fù)？”梅的故事并不是特例的，其他女司機(jī)也遭遇過(guò)類似的性騷擾。另一名滴滴女司機(jī)郭在微信群里抱怨有個(gè)男乘客對(duì)她進(jìn)行了性騷擾：
“真是該死！有個(gè)家伙在我開車時(shí)摸了我的腿。我穿著破洞牛仔褲，褲子上有一個(gè)小洞。那家伙一直盯著我的牛仔褲看，說(shuō)：'你挺時(shí)尚的，很有風(fēng)格’。然后，他摸了我破洞牛仔褲下露出的皮膚。我停下車，生氣地質(zhì)問(wèn)他。他為自己的行為道歉，但我太生氣了，把他趕出了我的車。”梅和郭在微信群里面討論這些男乘客以及她們的經(jīng)歷，但都沒有向滴滴平臺(tái)舉報(bào)性騷擾事件。她們解釋說(shuō)：
“向滴滴平臺(tái)舉報(bào)沒用，他們不會(huì)幫助我們。我們必須自己處理。我們是單身母親。如果我們遇到了什么事情，誰(shuí)來(lái)照顧我的孩子？你必須堅(jiān)強(qiáng)，為了自己和家人?！?/blockquote>梅和郭的故事表明，單身母親因?yàn)閷?duì)個(gè)人生存和照顧孩子的強(qiáng)烈意愿，促使她們會(huì)對(duì)性騷擾者強(qiáng)烈抵抗。
女司機(jī)們不僅對(duì)性騷擾展現(xiàn)強(qiáng)烈的抵抗，而且善于利用交流技術(shù)來(lái)共同應(yīng)對(duì)性別暴力，這些都體現(xiàn)了牢固的姐妹情誼和女司機(jī)們的集體行動(dòng)。盡管滴滴有女性友好政策，即在夜間將女性乘客與女司機(jī)匹配，但對(duì)女司機(jī)們的攻擊和騷擾仍然經(jīng)常發(fā)生。
在這項(xiàng)研究中，40歲的女滴滴司機(jī)菲（已婚，有兩個(gè)孩子）曾質(zhì)問(wèn)一名男乘客他的孩子為何吐臟了她的車，但她反而遭到了男乘客毆打。菲被送進(jìn)了醫(yī)院，確認(rèn)她的鼓膜被刺穿，還遭受了輕微腦震蕩。被襲擊后，菲聯(lián)系滴滴公司和滴滴工會(huì)求助，但她得到了冷淡的回應(yīng)。她知道滴滴公司不會(huì)提供幫助。寧，另一名女司機(jī)們，也是菲的好朋友，隨后在微信群里分享了襲擊事件的照片和視頻。每一名女司機(jī)們都立刻了解了菲的遭遇。寧說(shuō)：
“我必須分享照片和視頻，讓其他人知道我們的姐妹發(fā)生了什么事。菲有兩個(gè)孩子要照顧，目前她沒有能力向丈夫、滴滴平臺(tái)或工會(huì)求助。我也是一名母親。我理解她的困境。我必須幫助她，所以我停工一天陪菲去了警察局和醫(yī)院?！?/blockquote>和寧一樣，其他從未見過(guò)菲的女司機(jī)們暫停工作，直接前往警察局或醫(yī)院探望她。一些司機(jī)在菲還在醫(yī)院和警察局時(shí)照顧了她的孩子。許多女司機(jī)對(duì)這起事故表示關(guān)心，并為菲提供了法律和醫(yī)療建議。
在群里，一些女司機(jī)們建議他們應(yīng)該在社交媒體上發(fā)聲，如抖音和新聞?wù)搲伙@菲的案件。Molly是抖音上的一名網(wǎng)紅，同時(shí)也是女司機(jī)們和WeChat群的成員，她同意提供幫助，并在她的抖音賬號(hào)上發(fā)布了菲的故事。Molly的帖子吸引了30多萬(wàn)次觀看、數(shù)千條評(píng)論和點(diǎn)贊。后來(lái)，滴滴的一名管理人員要求她刪除這篇帖子。然而，Molly說(shuō)道：
他們（滴滴出行）總是這樣。管理人員總是要求我刪除那些對(duì)平臺(tái)不利的不同帖子。好吧，我不怕平臺(tái)或管理人員。我們中的許多人都是為了我們的家人和孩子而辛苦工作的單身母親。我不會(huì)刪除我已經(jīng)發(fā)布的東西。我這么做是為了我的姐妹們和我們作為女司機(jī)們的尊嚴(yán)。菲的故事和Molly的敘述表明，滴滴平臺(tái)經(jīng)常忽視司機(jī)的福祉，刻意回避處理女司機(jī)遭受暴力行為的案件，并限制司機(jī)在社交媒體上的言行。然而，平臺(tái)的控制并不總是有效的。這項(xiàng)研究顯示，女司機(jī)們使用抖音和微信等通訊技術(shù)，在缺乏共享工作場(chǎng)所的情況下，促進(jìn)彼此之間的互助，分享關(guān)懷，形成一個(gè)共享責(zé)任的社群。
結(jié)語(yǔ)
在社會(huì)學(xué)領(lǐng)域，對(duì)零工經(jīng)濟(jì)的研究主要集中在平臺(tái)勞動(dòng)的法律方面，尤其是零工就業(yè)的不穩(wěn)定屬性。無(wú)論是全職還是兼職，越來(lái)越多的工人通過(guò)眾包或其他應(yīng)用程序做零工。然而，許多國(guó)家當(dāng)前的監(jiān)管框架未能保護(hù)零工工人的勞工權(quán)利和福祉。因此，政策制定者需要審視零工經(jīng)濟(jì)的影響，并提出法律建議以保護(hù)零工工人的勞工權(quán)益和福祉。另一種社會(huì)學(xué)方法探討零工經(jīng)濟(jì)中資本與勞工的關(guān)系，特別是算法控制、勞工抵抗和工人團(tuán)結(jié)。本文與零工經(jīng)濟(jì)的勞動(dòng)過(guò)程研究相一致，調(diào)查了生產(chǎn)關(guān)系和資本積累邏輯在平臺(tái)資本主義中的作用，并主張勞動(dòng)研究應(yīng)該關(guān)注生產(chǎn)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，將社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程視為勞動(dòng)過(guò)程的一個(gè)組成部分。通過(guò)對(duì)中國(guó)女司機(jī)們的案例研究，本文探討了勞動(dòng)力的再生產(chǎn)如何組織女性在男性主導(dǎo)的網(wǎng)約車行業(yè)中談判、尋找正確的方向以及抵制臨時(shí)工的日常經(jīng)驗(yàn)。
本文鼓勵(lì)研究性別和勞動(dòng)學(xué)者更深入地了解女性在零工經(jīng)濟(jì)中的生活經(jīng)歷和問(wèn)題，并將女性工人的勞動(dòng)過(guò)程置于工作與家庭的矛盾、勞動(dòng)剝削、性騷擾和性別暴力的背景中，同時(shí)對(duì)未來(lái)的研究提出了兩點(diǎn)建議：
- 本文指出了資本再生產(chǎn)與勞動(dòng)力再生產(chǎn)之間錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。未來(lái)的研究可以深入探討勞動(dòng)過(guò)程與社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程之間的關(guān)系，并闡明代際勞動(dòng)力再生產(chǎn)對(duì)女司機(jī)們的勞動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的影響。
- 本文作為一個(gè)開拓性的項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)了中國(guó)的零工經(jīng)濟(jì)中女性的團(tuán)結(jié)，希望能在未來(lái)的研究中引起對(duì)階級(jí)意識(shí)和性別意識(shí)團(tuán)結(jié)之間關(guān)系的細(xì)致分析。女司機(jī)們?cè)诿鎸?duì)無(wú)償再生產(chǎn)勞動(dòng)與剩余生產(chǎn)之間的斗爭(zhēng)，以及對(duì)抗平臺(tái)控制、性剝削和性別暴力時(shí)，表現(xiàn)出的女性團(tuán)結(jié)，作為處于相似環(huán)境下的姐妹們彼此支持。在一個(gè)有階級(jí)和性別差異的社會(huì)中，工人階級(jí)的女性仍然需要出售自己的勞動(dòng)力來(lái)?yè)Q取個(gè)體和家庭生計(jì)，承擔(dān)無(wú)償再生產(chǎn)勞動(dòng)的責(zé)任，并應(yīng)對(duì)工作場(chǎng)所的父權(quán)制和壓迫性別關(guān)系。
中國(guó)勞動(dòng)趨勢(shì)發(fā)布文章均歡迎轉(zhuǎn)載！請(qǐng)記得說(shuō)明來(lái)源，感謝！
如果你也對(duì)于數(shù)據(jù)新聞、實(shí)證資料或文獻(xiàn)翻譯有興趣，歡迎你加入我們一起為理解當(dāng)代中國(guó)勞動(dòng)議題、工人處境貢獻(xiàn)一份力！歡迎直接寄信到我們的郵箱： labor.trendscn@gmail.com 你可以在信件中做個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，談?wù)勀闶煜さ膭趧?dòng)議題或相關(guān)的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
聯(lián)系客服
