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但有 2 起涉及小型渦輪螺旋槳飛機(jī)的事故，導(dǎo)致 13 人喪生。
總部位于荷蘭的航空咨詢機(jī)構(gòu) To70 公布了 2017 年民用航空安全評估報(bào)告。
報(bào)告顯示，2017 年全球的商業(yè)飛行機(jī)構(gòu)（包括民航公司）共發(fā)生了 111 起事故，其中只有 2 起出現(xiàn)人員傷亡，導(dǎo)致 13 人喪生。這兩起事故并非發(fā)生民航客機(jī)上，而是兩架小型渦輪螺旋槳飛機(jī)。一起在悉尼、一起在哥斯達(dá)尼加，都發(fā)生在新年夜。
民航干線客機(jī)首次出現(xiàn) 0 死亡。
相比起 2016 年，總共有 6 起致命事故讓 271 人失去了生命。而更早兩年的死亡人數(shù)更多，2014 和 2015 年分別有 864 人和 471 人喪生。
按照飛行總量來計(jì)算，2017 年民航商飛班次大約增長了 3%，創(chuàng)下歷史新高。換算下來，全球的航空公司平均每飛行 1600 萬次才會(huì)發(fā)生一起致命事故，比 2016 年的事故概率還要低。
這些數(shù)據(jù)表明，2017 不僅是民航飛行總量最多，而且是最安全的一年。
如果按國別來分，英國保持了最高的安全飛行紀(jì)錄。自從 20 世紀(jì) 80 年代末以來，英國的航空公司就從未發(fā)生過重大致命事故。
相比之下，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，撒哈拉以南的非洲地區(qū)民航事故率比國際平均水平低了 44%。
盡管 2017 年民航的飛行安全表現(xiàn)很不錯(cuò)，但 To70 公司還提醒，這種情況可能并不會(huì)一直持續(xù)下去。它的理由是越來越多電子設(shè)備被帶上飛機(jī)，而機(jī)組人員的精神狀態(tài)和疲勞等問題仍然會(huì)繼續(xù)對民航安全造成潛在威脅。
題圖：Pixabay
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