提問：本人于2017年10月19購入新軒逸白車一輛，提車15天不小心剮蹭了右前門，去噴漆的時候，噴漆小哥說你這右后門跟葉子板顔色不一樣啊，該不會是4s補過漆賣給你了吧？聽了這話我趕緊仔細看，果然有色差。第二天我就找銷售理論了，他讓我找售后，售后也承認是有微微的區(qū)別，但堅持這就是原廠漆，也給不出相關數據。我提出要不送兩次保養(yǎng)就算了這事，被一口回絕，說白色車就是有點色差很正常，我說那別的白車怎么就沒有這個問題，我都看過店里別的軒逸，怎么我就買到這樣子的？要求給我一個解決方案，結果售后負責人居然建議我開兩個月就太陽曬曬就看不出色差了？請問我該怎么維權？
回答者：戴少鶴
作為一個前涂裝工程師和現(xiàn)銷售人員，這個問題我適合來回答。
有答案說新車車漆不會有色差，這怎么可能？
色差、橘皮這些品質缺陷是車漆在涂裝時候與生俱來的，不可能避免。單就色差而言，我隨口都能說出五個導致色差產生的原因，比如涂料供應商提供的不同批次的涂料品質本身就有差異；調漆間里溫濕度沒有穩(wěn)定控制，導致調漆罐有涂料沉積；涂裝機器人在換顏色的時候管路清洗不干凈；涂裝機器人運行過快或者過慢；涂裝室風向不穩(wěn)定；烘烤爐溫度異常；除了這些常見的原因，還會有很多五花八門的因素導致各種品質缺陷的出現(xiàn)，而涂裝車間現(xiàn)場工藝工程師經常要去絞盡腦汁的分析導致缺陷出現(xiàn)的因素，并且給出改善對策，否則一旦某個缺陷批量產生，會導致整個工廠的產量下降。
所以說，色差是不可避免的，而主機廠能做的就是把色差控制在一定范圍內，這個范圍，就叫做標準，當然，大家可以放心的是，只要符合主機廠的標準，那么從肉眼上，基本上是看不出有色差的。
現(xiàn)在回到題主的問題，從照片上可以很明顯的看出，整個右后門的白色都與車身的白色顯得格格不入，黃的厲害，看上去就像是在太陽底下曝曬了三四年的樣子，這都不應該叫色差，直接叫陰陽臉得了，以我對日產工廠的了解，這絕對不應該能過質檢的，所以不應該是主機廠流出的不良品。
那么這種色差不是主機廠流出的不良品的話，還會是什么呢？
答案是：板車運輸過程中造成了車門的損壞，到了銷售店后，銷售店直接換了個車門。這種到店后換車門，換外觀覆蓋件，補漆的做法，極容易導致較為嚴重的色差產生。
大家都知道，汽車從主機廠下線后，都是由那種幾十米長的板車拉到全國天南海北的各個4S店中，在一路長途運輸中，車輛的外觀發(fā)生損失是很常見的事情，我?guī)缀趺恳粌蓚€月就會接到銷售店的電話說，“戴經理，我們的車被劃了一道/碰出了一個坑/車燈撞了等等，怎么辦？”我一般是看損壞的情況，輕微的，就進行相應的索賠，再把車子修復好，當做試駕車用，如果有員工愿意要的話，也可以以很低的價格作為員工福利進行內部消化。而損壞嚴重的，就由物流公司直接買回去，由他們自行處理。
假如一輛車在運輸過程中車門被撞到不能修復咋辦？很簡單，換上一個車門。4S店的整車車門都是從廠家購買的SP件，這種SP件，主機廠通常不會噴上色漆，只是涂裝到電泳層，然后發(fā)到4S店，4S店可以根據自己需要的顏色進行色漆噴涂，而正常的涂裝流程中，車門是裝在車架上一起涂裝。車身與車門分開涂裝，產生色差的概率是非常大的，尤其是車門在4S店噴涂的，調漆技術不好的，車身與車門出現(xiàn)比較嚴重的色差缺陷幾乎是100%。
很遺憾，題主遇到了這種情況，那改如何理論呢？
答案是：別理論，分三步走。第一步，先打東風日產的客服電話進行投訴，我查了一下，應該是800-830-8899，主機廠對于投訴電話的要求是被投訴的4S店必須在2個小時之內進行回復，4S店都會很重視，一般這一步就可以解決問題了。第二步，如果第一步沒有搞定，那么打當地的12315進行投訴，我試過，還挺好用的。第三步，如果4S店還是很強硬，前兩步都沒有解決，那就找當地媒體曝光吧。其實多數問題在第一步就可以解決了，就算是再換個車門，也不會超過2萬，但是如果因為被投訴沒有解決，那主機廠扣得錢可就不止2萬了，只要這個4S店會算賬，都會選擇私了。
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