最近在各門店看到的一些案例,讓我突然很想寫這樣一篇文章。
當(dāng)然我們老板照例是不同意的。他說,講我們自己是怎么做的就可以了,不要招黑。
可我卻越來越覺得:這個行業(yè)水分大、貓膩多、看不透,都不好意思和朋友說自己干這行,感覺自己像個騙子。是不是也就是因為這諸多的不能說、不招黑?這樣真的就好嗎?
所以這次小編干脆就和4S們敞開了聊,歡迎同行在留言里公開切磋PK。行業(yè)只會越敞開越透明。
一、所謂“原廠漆”,到底是什么概念?
不止一臺在4S店做出色差的車,馬上又進有壹手的車間了。車主中還頗有一些是有壹手的老客戶,無一例外都是說:買了個比較特別的顏色,4S店說有原廠漆,別的地方都不可能是原廠的,調(diào)不出這種漆面。
那么第一個問題就來了:4S們,你們用了二十幾年的原廠漆概念,敢不敢仔細(xì)說說到底是什么意思?
以下是來自小編對有壹手技術(shù)總負(fù)責(zé)人的專訪(曾在PPG集團從事八年培訓(xùn)導(dǎo)師,多次擔(dān)任全國維修技能大賽決賽裁判,具有多年高端品牌4S店管理運營經(jīng)驗):
1、有原廠漆的概念嗎?
答:車身零部件有原廠件的概念,因為是主機廠自己研發(fā)生產(chǎn)的。但是車漆,主機廠也是統(tǒng)一采購品牌成品車漆。一般來說,高端車型品牌采購車漆的等級會比較高,基本上均為進口漆,穩(wěn)定性、色彩艷度、堅硬程度都比較好。中檔車型品牌采購中檔漆,低端車型品牌一般就采購低端車漆,比如一些國產(chǎn)漆,穩(wěn)定性就沒有那么好。
所以主機廠為這款車噴涂的車漆,就是所謂的原廠漆。使用的車漆等級高,車身原漆的質(zhì)量當(dāng)然就好。使用的車漆等級不夠的話,原廠漆也好不了。不必一味迷信所謂原廠漆。
2、主機廠提供給4S店的車漆是原廠使用的車漆嗎?
答:笑,車漆的類型都完全不同,怎么可能是原廠使用的車漆。主機廠需要高溫噴涂,所以使用的是高溫漆。而4S店或修理廠進行車漆修補時,只能使用低溫漆。所以最多是使用的主機廠指定的品牌車漆。
何況現(xiàn)在一些4S店(中低端為主),為節(jié)約成本,會自行采購使用比較低端的國產(chǎn)漆。中低端車型4S店修補噴漆后出現(xiàn)的色差,有非常多是因為車漆太差導(dǎo)致色母艷度不夠造成的。
3、主機廠提供給4S店的成品漆是什么鬼?
答:這些年很多品牌出了一些特別的顏色,魂動紅,鈦紫灰,尖叫橘,叛逆藍等等。這些車漆原廠噴涂時往往采取了一些特別的工藝和色母配方,導(dǎo)致后期4S店修補困難。于是主機廠會提供調(diào)配好的成品漆給4S店,再培訓(xùn)相應(yīng)的噴涂技術(shù)。
4、那么有了成品漆就一定沒色差嗎?
答:作為專注車漆修補的技術(shù)人員,一定要特別提醒自己不能一味迷信成品漆。不同批次的車型顏色都有差異,車漆在不同的使用條件或年限后,車漆顏色會自然衰變。這些都會造成色差,有時候差異還不小。
經(jīng)??吹?S店因為使用主機廠提供的成品漆和流程,不去進行實際調(diào)漆,直接噴涂,導(dǎo)致色差。經(jīng)常還號稱成品漆就這樣,無法解決,就覺得還挺坑害車主的。
5、普通的快修店或修理廠沒有廠家成品漆,會有色差嗎?
答:不一定。很多快修連鎖,采用比較先進的測色儀器測量漆面配方,在打板微調(diào)環(huán)節(jié)做得到位,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格,能夠得到非常準(zhǔn)確的顏色。一些普通的修理廠,有經(jīng)驗豐富、負(fù)責(zé)的調(diào)漆師傅,再加上修的車足夠多,相比不太負(fù)責(zé)的4S店,可能反而能把顏色調(diào)的更準(zhǔn)。
總結(jié):
既然4S店所謂的原廠漆或原廠成品漆,其實也都是外部采購的品牌成品車漆,那質(zhì)量的好壞關(guān)鍵就在于誰使用的漆等級高。所以非常建議4S店們真的不要再繼續(xù)用原廠漆的概念忽悠消費者了,大家都實打?qū)嵉陌咽褂玫能嚻崞放屏谐鰜恚屲囍魍该鞅容^即可。
另外,原廠成品漆,也不過是主機廠把配方調(diào)好了送過來而已,并沒有多神秘,況且又不具備普適性。更何況其他快修連鎖、維修廠、鈑噴中心也完全可以通過儀器或經(jīng)驗找到合適的配方方案,還可以針對每臺車的具體情況進行配方調(diào)整,更好的控制色差,那么也完全無需拿成品漆的概念嚇唬消費者。倒是建議干脆辦一場噴漆大賽,大家公開透明賽一賽不是更好。
二、又貴又耗時,色差還不能避免,為啥質(zhì)量也不保證?
前幾天進廠了一臺剛剛從4S店出來的福特炫動黃,據(jù)說車主因為很愛護這臺車,特意到進口福特4S店修。
修一條前杠,噴漆費用700元,工時費300元,耗時三周。拿到了這樣的作品:
接到車以后,負(fù)責(zé)的技師檢查后發(fā)現(xiàn),這臺車在4s店應(yīng)該是進行了多次噴涂,導(dǎo)致出現(xiàn)“咬底”現(xiàn)象。評估后給出修復(fù)方案,只有把現(xiàn)有保險杠的漆面徹底脫成“裸體”,從基材開始徹底重做才能保證品質(zhì)。一次簡單的噴漆,變得復(fù)雜無比。
小編又特地去采訪了一下有壹手技術(shù)負(fù)責(zé)人。他推測,形成了這樣的效果,應(yīng)該是因為4S店第一次噴涂后有色差,后進行多次返修,還是沒有搞定顏色。補救過程著急,補救重噴都沒有將油漆完全干燥。導(dǎo)致整個涂層太厚,并由眾多干燥不良的涂層組成,像“加了黃油的三明治”,后來再干燥過程收縮嚴(yán)重,紋理粗糙,并全部失光,形成圖片中的效果。
那么小編就完全不懂了,修一條前杠而已,車主心甘情愿的花錢(整整一千大洋?。?,也愿意花時間等待(三周啊),顏色確實難調(diào)色差也就算了,怎么連個油漆干燥再補救的時間都等不及?
更何況,紋理、橘皮、失光、色差,所有的問題都全了。這樣的成品也敢交車,你們的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)敢不敢拿出來看看?
有壹手技術(shù)總負(fù)責(zé)人說,在行業(yè)浸淫這么多年,光怪陸離的情況看了不少。不少4s店為了降低鈑噴車間運營成本,把鈑噴業(yè)務(wù)外包。這樣的模式下,技術(shù)工人流動性大,專業(yè)噴涂技術(shù)培訓(xùn)缺乏,其專業(yè)能力和路邊店沒有多大差距。對一些新顏色所需的噴涂手法掌握不好,對于車漆修補工藝知識掌握程度不夠,也會導(dǎo)各種品質(zhì)問題。
三、傳說4S是為解決車后痛點而生,現(xiàn)在是長歪了嗎?
其實小編覺得最痛心的是,在沒跨入這個行當(dāng)之前,曾經(jīng)被各種軟文洗腦。非常真心的以為,4S模式是主機廠為了解決行業(yè)貓膩、解決車主痛點而生。
最坑爹的是曾經(jīng)我爸去修理廠給家里的小車補了漆,小編還嫌他談便宜和他大吵過一架。
可是你們看看你們現(xiàn)在這樣,是長歪了嗎?
來店的車主經(jīng)常抱怨,寶馬4S店修個杠,拆裝費就一千多,噴漆費還沒算哦。
路虎4S店假惺惺的送八千多塊的噴漆券,仔細(xì)一問,原來將將夠兩塊漆,還不一定包拆裝。
更何況還有坑爹的工時費,經(jīng)常所見不一定所得。
那好,收了那么多錢,打著模糊不清的原廠漆概念,不做技術(shù)培訓(xùn),不做質(zhì)量檢查,通常鈑噴還是外包出去的。這么忽悠消費者,你們的良心真的不會痛嗎?
最后,小編非常想,代表所有被4S店坑過、嚇唬過的車主問問:
以上內(nèi)容代表有壹手官方觀點。有壹手接受所有同行公開當(dāng)面PK,誰第一個上?
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