日前，由中信出版集團(tuán)主辦，主題為《智·未來：智能革命與科技浪潮如何改變未來》的高峰討論在北大光華學(xué)院舉行。該活動邀請到了國內(nèi)最有影響力的人工智能科學(xué)家以及不同領(lǐng)域的意見領(lǐng)袖結(jié)合學(xué)生、創(chuàng)業(yè)群體的關(guān)注熱點(diǎn)，將最具前瞻性、思想性的觀點(diǎn)傳遞給觀眾和社會。易到創(chuàng)始人&CEO周航受邀，并發(fā)表了“智能時代，福兮禍兮”的主題演講。
一個不爭的事實(shí)，大數(shù)據(jù)和人工智能迅猛發(fā)展，對社會和商業(yè)的影響日益深刻，從學(xué)術(shù)界到企業(yè)界，智能化浪潮的來臨已經(jīng)成為共識?？梢员燃缬诖蠛胶r期和工業(yè)革命的此次變革浪潮，必然會對我們的技術(shù)發(fā)展、商業(yè)和社會都產(chǎn)生重大的影響。
智能時代將呈現(xiàn)的三大特征
作為中國互聯(lián)網(wǎng)專車的開創(chuàng)者，周航對未來的時代發(fā)展，無論是人工智能，還是基于出行的未來商業(yè)形式，周航均有著自己獨(dú)特的前瞻性的認(rèn)識。本次活動上，周航表示，智能商業(yè)時代會顯現(xiàn)出三大特征。
首先，智能商業(yè)時代的公司會幾乎無限趨近于完全機(jī)器運(yùn)行。以易到為例，易到員工可以不用坐班，隨時度假，因?yàn)橄到y(tǒng)已經(jīng)做好了所有的匹配（乘客下單司機(jī)接單）。更為重要的是，周航表示，未來，如果乘客對訂單有疑義，比如，“我2個小時，平均19公里，結(jié)果卻被扣了上千元。這樣的事件以后機(jī)器就能做到比人更好的處理。結(jié)合用戶過往的歷史數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會自動把費(fèi)用退還給用戶?！?/p>
那么完全機(jī)器化的時代，人還有沒有價值？這是肯定的。周航表示，易到有一半多的工程師，他們幾乎都在為改進(jìn)產(chǎn)品，讓產(chǎn)品變得更好而努力。
智能商業(yè)時代的第二特征，“未來的系統(tǒng)一定比你更懂你”?；叵雱?chuàng)業(yè)之初，周航希望創(chuàng)造的完美局面應(yīng)該是，“我們了解每一個用戶，我們給他派出去的車一定是最適合他的車，不管車型、司機(jī)特性、距離還是什么，都應(yīng)該是適合他的。反過來我們給司機(jī)的這張訂單也應(yīng)該最適合他的訂單，最好早晨給他一張訂單是剛從家出門的訂單，晚上給他一個離他家最近的訂單，他會愛死我們這個平臺的，這是讓他最舒服的。這個理想狀態(tài)不管是易到還是滴滴還是uber到今天沒有完全實(shí)現(xiàn)，所以今天呈現(xiàn)了目前比較簡單粗暴以效率為優(yōu)先，誰最近就派給誰，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是我們理想的狀態(tài)?！?/p>
智能商業(yè)時代的第三個特征，周航認(rèn)為，不單單是指更高的效率、更個性化的服務(wù)，應(yīng)該是創(chuàng)造出全新的需求和產(chǎn)業(yè)，就出行領(lǐng)域而言就是無人駕駛?！盁o人駕駛首先可以消滅一個行業(yè)就是駕駛，最悲催就是駕?；蛘咭院笏旭{駛教練?！敝芎椒Q，“無人駕駛的意義不是不用開車了，而是制造一個全新的產(chǎn)業(yè)。比如你坐車一小時半小時干什么，可能有車載娛樂業(yè)出現(xiàn)?！?/p>
談人工智能必然談及大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)無疑是做智能產(chǎn)業(yè)的前提。對此，周航表示，“一定要做能產(chǎn)生數(shù)據(jù)的生意；有大數(shù)據(jù)才有大生意；有大數(shù)據(jù)還賺錢就是絕好的生意；沒有本身不賺錢，卻單純只是為了擁有數(shù)據(jù)的生意；做有‘?dāng)?shù)據(jù)溢出紅利’的新生意?！?/p>
汽車行業(yè)將變?yōu)槌鲂蟹?wù)業(yè)
“如果無人駕駛加上共享出行平臺這兩件事情結(jié)合，可能未來整個社會形態(tài)，會徹底的進(jìn)入交通機(jī)器人的時代。不管這個領(lǐng)域還有其他領(lǐng)域，我相信整個智能化以后，智能商業(yè)會創(chuàng)造很多新需求和產(chǎn)業(yè)，這是從商業(yè)上的判斷?！?/p>
“正因?yàn)橛辛酥悄埽嚠a(chǎn)業(yè)將徹底的轉(zhuǎn)型變?yōu)槌鲂蟹?wù)業(yè)，包括哪些領(lǐng)域？汽車業(yè)、地圖、叫車平臺，所有的東西都會被整合成為一個大的出行服務(wù)業(yè)，出行服務(wù)業(yè)可以解決大家從出行一百米到未來出行幾十萬公里，你未來登月去火星旅行了，不管各種距離都會給你提供不同的解決方案，而且在每種交通之間實(shí)現(xiàn)非常平滑的銜接和過度。所以說我相信所有的汽車產(chǎn)業(yè)人都意識到了這個問題，他們的使命不僅僅是把傳統(tǒng)燃油機(jī)器汽車智能化變成智能汽車，更重要的使命是什么？要把傳統(tǒng)汽車業(yè)和整個互聯(lián)網(wǎng)平臺結(jié)合徹底轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)商，這是所有汽車產(chǎn)業(yè)巨頭共同面臨的巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>
讓機(jī)器解放人，而不是取代人
如果未來是完全機(jī)器化的時代，那么機(jī)器是否會取代人？周航表示，機(jī)器是解放人，而不是取代人。但必須要認(rèn)清的一個事實(shí)是，未來是“由少數(shù)精英定義的智能時代”周航稱，只有極少數(shù)人會在創(chuàng)業(yè)中成為贏家，這個比例甚至只有1%。而這1%的人是極其聰明且擁有大數(shù)據(jù)平臺。所以未來不再屬于草根創(chuàng)業(yè)。
但是，擁有足夠的數(shù)據(jù)就可以獨(dú)裁嗎？在周航看來，他一直希望的是更民主更平等的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。哪怕你數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，哪怕你的初心是為平臺上所有的商家考慮，但是你沒有這個特權(quán)為商家（客戶）決定。
眾所周知，易到是至今唯一堅持“雙選”的用車平臺。周航表示，盡管易到的算法越來越準(zhǔn)，但是基于“人擇定理”，易到始終堅持把選車的權(quán)利交給用戶，“我不認(rèn)為我有權(quán)幫用戶決定哪臺車最適合他，我只是給他推薦，把五臺三臺車推薦給他，把選擇權(quán)交給用戶，盡管這背后多了一層系統(tǒng)交互，盡管用戶做不了一鍵訂車，這是我價值觀?！?/p>
數(shù)據(jù)時代也會給我們帶來無盡的機(jī)會?！拔磥砣祟惿鐣?%極其聰明的人干活就行了，99%的人都可以像豬一樣的生活，以后有大量免費(fèi)服務(wù)由1%的人創(chuàng)造，我們農(nóng)業(yè)社會告訴了我們是可能的?！?/p>
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