隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。
火花塞：汽油機點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。
點火線圈：是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷幕驹?/p>
缸線（高壓線）：是把點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳導(dǎo)到火花塞的導(dǎo)線。
這三件東西只有其中一個壞了，都會影響發(fā)動機的工作狀態(tài)，如：發(fā)動機燈亮，加油無力，低速發(fā)抖，加速發(fā)聳，無法啟動或啟動困難等
一般上了三萬公里的車，出現(xiàn)此類問題的還是比較多的，4S店或修理廠第一反映是不是先洗個噴油嘴（油路），換個汽油格、一組火花塞、一組點火線圈、一組缸線等（其中至少兩種以上），因為這些我們不懂，換就換唄反正你們是專家，結(jié)果一算下來又是七八百，心痛不？心痛我們就得了解一下，這些東西到底那里壞了
當車子行駛到一定的公里數(shù)時，火花塞就會產(chǎn)生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發(fā)動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難，積炭多是可以清理的，間隙大可以調(diào)整，不過最好是更換了，要記住火花塞是不存在漏電一說的，只是有可能被缸線漏的電給擊穿了，這也是需要更換的
點火線圈，判斷好壞一般在工作一段時間后用手握住火線圈,若溫度不是很燙,就表明正常，若燙手，就表明有故障了,一般是內(nèi)部短路；拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離發(fā)動機金屬部位1.5CM左右，來回啟動發(fā)動機，若有藍色的放電火花，則點火線圈就是好的；測量點火線圈初級電流，將萬用表調(diào)整到直流10伏或12伏檔，測量附加電阻兩端電壓，在分電器接通時，應(yīng)該在4--5伏左右，分電器斷開時，應(yīng)該是0伏。根據(jù)車型的不同，點火線圈分單缸式點火、雙缸式點火、一體式點火，其中單缸式和雙缸式哪個壞了換哪個，沒必要全部一起換
缸線的好壞肉眼是能看出來的，拔出缸線觀察其內(nèi)部及線體表面是否有漏電痕跡，內(nèi)部線束短了也可通過拔出高壓線觀察電流的方法判斷，與點火線圈一樣哪根壞了換哪根，要注意的是現(xiàn)在很多車型的缸線與點火線圈是一體的，不過大部分都是可以分開換的，如日系及防日系發(fā)動機的車輛
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