1901年的唐山火車站。
2021年，是中國(guó)第一條自建國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——唐胥鐵路通車140周年。始建于1881年的唐胥鐵路起始站——唐山站，是中國(guó)鐵路最老的火車站。
清光緒年間，“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”中，清政府在唐山市大城山南側(cè)的喬屯鎮(zhèn)開辦了開平礦務(wù)局。為了把煤炭運(yùn)往最近的北塘?？谘b船運(yùn)出，解決煤炭運(yùn)銷問題，開平礦務(wù)局于1881年6月9日，動(dòng)工修建了胥各莊至唐山之間的一小段鐵路——唐胥鐵路。1881年6月30日，唐胥鐵路開始鋪設(shè)鋼軌，采用每米15公斤的輕軌。唐廷樞聘請(qǐng)來的英國(guó)工程師金達(dá)極力主張修鐵路一定要采用國(guó)際上通用的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距。標(biāo)準(zhǔn)軌距的說法是由最先使用鐵路的英國(guó)提出的，后來被越來越多的國(guó)家采用，成為國(guó)際通行的筑路標(biāo)準(zhǔn)。
修鐵路必然建車站。1881年11月8日唐胥鐵路開始通車運(yùn)營(yíng)后，在小山西北側(cè)建起了一座火車站，當(dāng)時(shí)只有兩條線路、三間房屋，每天運(yùn)煤八九百噸，它也被稱作中國(guó)第一座火車站。
1907年的唐山火車站。
1907年，由于當(dāng)初開平礦務(wù)局盲目開采地下煤炭，造成了鐵路路基塌陷。為了保障行車安全，車站被搬至1公里外，也就是現(xiàn)如今唐山南站的位置。
建于1907年的唐山火車站，外觀酷似皇冠，設(shè)有候車室、售票室和行李房，這座2層的典型英式建筑，承載著當(dāng)時(shí)唐山客運(yùn)與貨運(yùn)的重要任務(wù)，成了當(dāng)時(shí)匯集人流、物流的最繁忙的地方。1937年盧溝橋事變后，唐山站被日軍占領(lǐng)，唐山站歷史上曾有4任日本站長(zhǎng)。
從1907年至1975年，這座老站先后經(jīng)歷了4次較大規(guī)模的改擴(kuò)建，但站址沒有動(dòng)遷。
1966年，唐山站從左側(cè)天橋處改建了一個(gè)旅客出站口，使用面積有所增加。
1976年地震前的唐山火車站。
1975年，隨著旅客列車的增加和旅客客流不斷增長(zhǎng)的需要，唐山站全部拆除，重新建了唐山站，站房面積比以前擴(kuò)大了近一倍。1976年春季竣工，誰知還沒有正式投入使用，1976年7月28日在唐山大地震中，唐山站整個(gè)站舍變成一片廢墟。
1983年11月15日，地震后在原址重建的唐山火車站開始建成交付使用。車站依然延續(xù)了長(zhǎng)方形的形狀，一直使用至今。
1996年6月26日，原來的唐山站也就是現(xiàn)在的唐山南站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。自1881年建站以來，這座車站共接送旅客100億人次，對(duì)唐山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和騰飛起到了至關(guān)重要的作用。
140年間，唐山站先后迎接了眾多來唐山視察的領(lǐng)導(dǎo)人，1912年，中國(guó)革命先驅(qū)孫中山到唐山視察，就是乘坐火車在唐山站下車，在唐山站留下了歷史印記。
唐山南站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)后，依舊承擔(dān)著每天30余列貨車的運(yùn)輸任務(wù)。直到2018年1月18日早7時(shí)20分，從唐山南站開往古冶站的K7651次列車緩緩駛出站臺(tái)。時(shí)隔22年，中國(guó)第一座火車站——現(xiàn)在的唐山南站再度開通客運(yùn)業(yè)務(wù)。如今，唐山南站至古冶站間這段長(zhǎng)約26公里的鐵路上，每天開行10列客車，旅客乘坐火車從古冶站到唐山南站只需21分鐘，親民票價(jià)4元，比乘坐公交車節(jié)省約1小時(shí)，唐山市區(qū)以及古冶區(qū)周邊的旅客往來辦事、串親訪友變得更加方便、快捷、通暢。這次客運(yùn)開通，使已沉寂多年的唐山南站重新煥發(fā)了生機(jī)，也喚起當(dāng)?shù)厝嗽?jīng)的記憶。
隨著震后新唐山的總體規(guī)劃和“京山壓煤改線工程”的需要，1994年，與老唐山站相距9.5公里的西側(cè)，新建了新客運(yùn)站唐山站，2013年11月26日，唐山高鐵站正式建成投入使用。
唐山站的歷史至今已有140年，我收藏的這些珍貴的唐山站不同歷史時(shí)期的照片，成為140年的鐵路建設(shè)發(fā)展史的一個(gè)縮影。
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