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重慶東站位于重慶市茶園新區(qū)，總建筑面積約122萬平方米，其中，站房建筑面積約12萬平方米。重慶東站總規(guī)模為15臺(tái)29線，車站最高容納人數(shù)為15000人。站房設(shè)計(jì)充分提取重慶市地域元素和文化特點(diǎn)，整體以“山水千里、黃桷參天”為設(shè)計(jì)理念，將重慶的“山、水、林”融入其中。未來，我國西南地區(qū)將新增一座特大型鐵路樞紐站。

襄荊高鐵北起鄭渝高鐵襄陽東站，向南接入沿江高鐵荊門西站。正線全長117公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)4座車站，其中宜城北站、荊門西站為新建車站，襄陽東站為既有車站，雙河站為預(yù)留建設(shè)車站。建設(shè)工期3.5年。

京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站。正線全長552公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)16座車站，其中雄安和菏澤東2座車站為既有車站，梁山、鄆城、商丘3座車站為改擴(kuò)建車站，衡水南等11座車站為新建車站。建設(shè)工期4年。

哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，終至伊春市，正線全長318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，哈伊高鐵全線共設(shè)9座車站，其中呼蘭北等6座車站為新建車站，鐵力站為改建車站，哈爾濱、哈爾濱北站為既有車站。建設(shè)工期5年。

哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中鐵力至伊春段已于2021年10月開工建設(shè)。2022年9月29日開工建設(shè)的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里。

成達(dá)萬高鐵西起四川省成都市天府站，終至既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。成達(dá)萬高鐵全線共設(shè)13座車站，其中遂寧站、南充北站、萬州北站3座車站為既有車站，天府站等10座車站為新建車站。建設(shè)工期5年。

瑞梅鐵路北起江西省贛州市瑞金市的瑞金站，向南接入漳平至龍川鐵路梅州站。正線全長240公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)工期4.5年。瑞梅鐵路全線設(shè)7座車站，其中天心站、會(huì)昌站、安遠(yuǎn)站、尋烏站、平遠(yuǎn)站為新建車站，瑞金站、梅州站為既有車站。

2022年9月30日開工建設(shè)的瑞梅鐵路廣東段，起自平遠(yuǎn)，終至梅州，正線全長75公里。

雄忻高鐵東起京雄城際鐵路雄安站，向西接入大同至西安高鐵忻州西站。正線全長342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4.5年。雄忻高鐵全線設(shè)13座車站，其中雄安城際站等9座車站為新建車站，保定東站為改擴(kuò)建車站，雄安站、忻州西站為既有車站，小里站為預(yù)留建設(shè)車站。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中江北段新建正線約47公里。線路起自合杭高鐵巢湖東站，終至馬鞍山東站，沿線共設(shè)5座車站。巢馬城際鐵路分長江以北、以南兩段推進(jìn)建設(shè)，江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）已于2021年5月正式開工。

深江高鐵起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里，共設(shè)7座車站，其中江門站為既有車站，其他車站為新建車站。建設(shè)工期5.5年。

西成高鐵起自青海省西寧市西寧站，正線全長836.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線共設(shè)29個(gè)車站，其中西寧、海東西、青白江東、成都東4個(gè)車站為既有車站，其他車站為新建車站。

西成高鐵全線分四段建設(shè)，其中西寧至海東西段、青白江東至成都東段已建成通車，黃勝關(guān)至青白江東段正在建設(shè)中。2022年10月29日開工建設(shè)的海東西至黃勝關(guān)段正線全長502.5公里，建設(shè)工期7.5年。

上海至南京至合肥高鐵起自新建的上海寶山站，向西接入合肥鐵路樞紐合肥南站，正線全長554公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期7年。上海至南京至合肥高鐵全線共設(shè)16座車站，其中合肥南站為既有車站，太倉、南通、揚(yáng)州東、滁州、肥東站等5座車站為改擴(kuò)建車站，其他10座車站為新建車站。

上海至南京至合肥高鐵安徽段東端銜接江蘇省南京市，正線新建線路長約103公里。

京濱城際鐵路北起京唐城際鐵路寶坻站，終至津秦高鐵濱海西站。北段工程（寶坻至北辰段）已于2022年12月30日開通運(yùn)營。

2022年11月6日開工的南段工程，即北辰（不含）至濱海新區(qū)段正線全長40.41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)天津機(jī)場站、濱海西站2座車站，其中濱海西站為改擴(kuò)建車站，天津機(jī)場站為新建車站。建設(shè)工期4年。

上海至南京至合肥高鐵滬寧段起自新建上海寶山站，終至江蘇、安徽省界處。項(xiàng)目新建線路長度416公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)12座車站，其中上海寶山、崇明、啟東西、海門北、如皋西、黃橋、泰州南、儀征北、南京北站為新建車站，改擴(kuò)建車站有太倉、南通、揚(yáng)州東站。

合肥派河港鐵路物流基地位于派河北側(cè)、緊鄰派河港，為綜合性公鐵水聯(lián)運(yùn)貨場，包括鐵路貨場及鐵路線建設(shè)，規(guī)劃面積約917畝，新設(shè)派河站。該工程終點(diǎn)站派河站設(shè)有正線1股、到發(fā)線2股、貨物裝卸線4股，預(yù)留到發(fā)線2股、集裝箱裝卸線2股。

京港高鐵昌九段北起江西九江市廬山站，終至昌贛高鐵何家村線路所。正線全長137.72公里，其中新建線路134.38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)工期4.5年。京港高速鐵路昌九段全線設(shè)5座車站，其中廬山站為既有車站。

成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西引入成都樞紐成都站。正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，部分區(qū)段預(yù)留進(jìn)一步提速條件，建設(shè)工期5年。成渝中線高鐵全線設(shè)8座車站，其中重慶北站為既有車站，成都站為改擴(kuò)建車站，其他6座車站為新建車站。

西渝高鐵全長739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設(shè)，同步建設(shè)西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。西安至安康段正線全長171公里，已于2021年6月開工建設(shè)。

2022年11月29日開工的安康至重慶段正線全長478公里、西渝高鐵與鄭渝高鐵連接線正線全長90公里，建設(shè)工期6年。全線共設(shè)11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站；西渝高鐵與鄭渝高鐵連接線新建開州站1座車站。

南通至寧波高鐵自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線設(shè)10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。

西延高鐵位于陜西省境內(nèi)，全長299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，分西安至銅川、銅川至延安兩段建設(shè)。銅川至延安段全長208公里，已于2021年5月1日開工建設(shè)。

2022年11月30日開工建設(shè)的西安至銅川段全長91公里，共設(shè)7座車站，其中西安北站為既有車站，其他為新建車站，同步建設(shè)港務(wù)區(qū)東站至西安北站聯(lián)絡(luò)線等配套工程，建設(shè)工期3年。

蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程位于新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，線路自蘭新鐵路精河站起，終至國家一類口岸站阿拉山口站，全長70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建設(shè)工期2年。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場總規(guī)模13臺(tái)27線。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。

成都鐵路樞紐天府至朝陽湖段位于成都市西南部，線路自在建的成都至自貢鐵路天府站引出，引入已開通運(yùn)營的成都至雅安鐵路朝陽湖站。正線全長80公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)工期3.5年。

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站（不含），終至蕪湖東站（不含）。改建后全線102.2公里，全線設(shè)10座車站，其中雙龍街、谷里、江寧鎮(zhèn)南為新建車站，毛耳山為既有車站，其他車站為改擴(kuò)建車站。建設(shè)工期4.5年。

太錫鐵路全長392公里，全線共設(shè)15座車站。太錫鐵路分三段建設(shè)，其中太子城至崇禮段已于2022年1月建成通車；黑城子至錫林浩特段為既有鐵路，正在進(jìn)行電氣化改造；2022年12月31日新開工的崇禮至黑城子段設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)工期3.5年。