中國(guó)2020年高鐵線路規(guī)劃圖，到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線。建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上。2020年高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里以上，2025年達(dá)到3.8萬(wàn)公里左右，2035年率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
昌九高鐵線路圖，昌九客運(yùn)專線(南昌-九江)，昌九客運(yùn)專線沿途設(shè)，南昌東站，南昌機(jī)場(chǎng)站、永修東站，共青城東站，終點(diǎn)廬山站。2019年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年底通車，未來(lái)南昌到九江只需20分鐘便可到達(dá)。
成灌高鐵線路圖，成都至都江堰鐵路起于成都北站，在鐵路西環(huán)線安靖(郫縣)站向西引出后，沿國(guó)道317線成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)，并與地鐵2號(hào)線在犀浦同站換乘。初步擬定的站點(diǎn)有安靖、金牛、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義(預(yù)留)、聚源、都江堰、中興(預(yù)留)，最后抵達(dá)青城山鎮(zhèn)。
成貴客運(yùn)專線線路圖，成貴高鐵起于成都市，途經(jīng)樂(lè)山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市，止于貴陽(yáng)市，連接西成高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成四川乃至西北地區(qū)通往珠三角長(zhǎng)三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道 。成貴高鐵全長(zhǎng)約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運(yùn)專線。設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(預(yù)留350公里電氣化設(shè)計(jì))，被稱為'世界第一條山區(qū)高速鐵路'。
成綿樂(lè)城際鐵路線路圖，成綿樂(lè)城際高速鐵路客運(yùn)專線，起于成都東站，向北經(jīng)廣漢、德陽(yáng)、綿陽(yáng)等延伸至江油，向南經(jīng)成都南站、雙流機(jī)場(chǎng)、(雙流西站)、眉山、青神、樂(lè)山等最終抵達(dá)峨眉山站。成綿樂(lè)城際高速鐵路客運(yùn)專線為雙線電氣化鐵路，采用8編的CRH-2動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，是西南地區(qū)首條高速鐵路客運(yùn)專線。
成渝城際鐵路線路圖，成渝城際鐵路全長(zhǎng)308公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，沿途設(shè)立成都東、簡(jiǎn)陽(yáng)南、資陽(yáng)北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶共12個(gè)站點(diǎn)。屆時(shí)，成都到重慶直達(dá)時(shí)間將在1小時(shí)以內(nèi)。
溫福高鐵線路圖，公布的走向圖是溫州、瑞安、鰲江、蒼南，福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江至福州，全線313.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
福廈高鐵線路圖，福廈高速鐵路，全線長(zhǎng)273千米，總投資144.2億元。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用Ⅰ級(jí)雙線電氣化，速度為200千米/小時(shí)，預(yù)留300千米/小時(shí)，全線設(shè)14個(gè)車站，2005年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2009年建成。
廣深港高鐵線路圖，廣深港高速鐵路是一條部分通車的在建高鐵，是中國(guó)一條連接廣東省的廣州、東莞和深圳以及香港的高速鐵路，也是中國(guó)'四縱四橫'客運(yùn)專線中，京廣高速鐵路至深圳、香港的延伸線，亦為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)的骨干部分。鐵路主要提供廣深港之間的客運(yùn)服務(wù)，并計(jì)劃發(fā)展長(zhǎng)途高速鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)。列車時(shí)速中國(guó)大陸段可達(dá)350公里香港段為250公里，由廣州至香港行車距離142公里，全程行車時(shí)間為51分鐘。
廣珠城軌線路圖，廣珠城軌、科學(xué)名稱廣珠城際鐵路，簡(jiǎn)稱廣珠城鐵、又稱廣珠城際軌道，是廣東省境內(nèi)一條連接廣州、佛山、中山、珠海和澳門的客運(yùn)專線鐵路。廣珠城鐵曾隸屬珠江三角洲城際鐵路中的廣州-佛山-中山-珠海-澳門縱向干線，現(xiàn)已被納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)，屬于國(guó)家八縱八橫高速鐵路主通道中哈京港澳線廣州至澳門區(qū)間的部分路段。
哈大高鐵線路圖，全長(zhǎng)921公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、營(yíng)運(yùn)時(shí)速300公里(列車最高峰值時(shí)速不超過(guò)310公里)，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，沿途共設(shè)23個(gè)車站。
哈齊城際鐵路線路圖，哈齊城際鐵路，是黑龍江省省會(huì)哈爾濱到黑龍江省第二大城市齊齊哈爾之間的高速鐵路。是鐵道部與黑龍江規(guī)劃修建5條高速鐵路中首個(gè)實(shí)施的投資項(xiàng)目，是黑龍江省歷史上國(guó)家單體投資最大的項(xiàng)目;項(xiàng)目總投資353.5億元，總里程284公里，齊齊哈爾段37.6公里;項(xiàng)目2009年開工，2015年竣工交付使用;竣工后，省內(nèi)首條時(shí)速250公里的'高鐵'將哈齊兩地的車程比動(dòng)車縮短了1個(gè)多小時(shí)。
海南東環(huán)高鐵線路圖，海南東環(huán)鐵路北起海南省海口市，沿著海南東海岸直達(dá)三亞市，沿途經(jīng)過(guò)文昌市、瓊海市、萬(wàn)寧市和陵水黎族自治縣長(zhǎng)流，于2010年12月30日正式通車運(yùn)營(yíng)。運(yùn)行動(dòng)車組列車。
合?？瓦\(yùn)專線線路圖，合?？瓦\(yùn)專線(合肥-福州)又名合福高鐵，是京福高鐵的重要組成部分，是溝通安徽到福建沿海地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉快速客運(yùn)通道、滬昆高鐵、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路相交，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，又一條雙線電氣化高速鐵路。
合蚌客運(yùn)專線線路圖，合蚌客運(yùn)專線(合肥-蚌埠)位于安徽省境內(nèi)中北部，北起蚌埠，南至合肥，全長(zhǎng)130.67公里，其中新建120公里，工程投資估算總額136億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，建設(shè)工期3年半，全線設(shè)5個(gè)車站和一個(gè)線路所，依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、水家湖站、淮南東站、蚌埠南站。其中蚌埠南站和合肥站是既有車站，新建淮南東站、合肥北城站，改建水家湖站。
滬漢蓉高鐵線路圖，滬蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵指的是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展城市。沿江高鐵起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的五個(gè)重要城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，計(jì)劃2018年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年通車使用，未來(lái)上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個(gè)小時(shí)，上海到宜昌4個(gè)小時(shí)，上海到重慶6個(gè)小時(shí)，上海到成都7個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。
滬昆高鐵線路圖，滬昆高速鐵路，又名滬昆客運(yùn)專線，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中'八縱八橫'的快速客運(yùn)通道的一橫，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高速鐵路線路全長(zhǎng)2252公里 ，線上設(shè)計(jì)速度300-350km/h。
濟(jì)青客運(yùn)專線線路圖，膠濟(jì)客運(yùn)專線東起青島，向西經(jīng)濰坊、淄博至濟(jì)南東至濟(jì)南，設(shè)計(jì)客運(yùn)正線長(zhǎng)度362.5公里，較之現(xiàn)有鐵路線縮短了21.5公里。其中新建客線173公里，利用膠濟(jì)鐵路電氣化工程改造后的線路149公里，利用既有老線42公里。沿線設(shè)共10個(gè)車站，新建青州市站和膠州北站。
津秦客運(yùn)專線線路圖，津秦客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)257公里，全線設(shè)天津西站、天津站、軍糧城北站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站9個(gè)車站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，年單向輸送能力8000萬(wàn)人次。
京廣高鐵線路圖，京廣高速鐵路是中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速客運(yùn)專線之一，分京石段、石武段、武廣段三段建設(shè)，由武廣段、鄭武段、京鄭段三段先后開通組成。始于北京西站，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長(zhǎng)2298公里，共36座車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度310公里/小時(shí)左右。沿途設(shè)有北京西站、石家莊站、鄭州東站、武漢站、長(zhǎng)沙南站、廣州南站等站點(diǎn)。
京滬高鐵線路圖，線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里(由CR400系列'復(fù)興號(hào)'列車擔(dān)當(dāng))。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。
京津城際鐵路線路圖，京津城際鐵路起點(diǎn)為北京南站，終點(diǎn)為天津站。線路全長(zhǎng)120公里，其中無(wú)砟軌道長(zhǎng)度為113.6公里。全線建設(shè)設(shè)北京南、亦莊、永樂(lè)、武清、天津5個(gè)車站，但目前僅開通北京南、武清、天津3個(gè)車站。全線2005年7月4日正式開工，2008年8月1日開通運(yùn)營(yíng)。京津城際延伸線工程起點(diǎn)為天津站，終點(diǎn)為于家堡站。于2009年9月1日開工建設(shè)，2015年9月20日正式開通。延伸線正線全長(zhǎng)44.7公里
京沈客運(yùn)專線線路圖，京沈客運(yùn)專線 又名京沈高鐵，即北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。線路自北京鐵路樞紐北京星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，線路全長(zhǎng)709公里（遼寧段全長(zhǎng)406.8公里），新建線路全長(zhǎng)697.626公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)車站20座。
南廣高鐵線路圖，南廣高速鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始于廣西南寧的南寧東站，經(jīng)廣西貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線設(shè)車站23座，設(shè)計(jì)速度200km/h，預(yù)留250km/h條件。南廣高鐵于2008年11月9日正式開工，2014年4月18日廣西段通車，2014年12月26日全線正式開通運(yùn)營(yíng)。
寧杭高鐵線路圖，寧杭高速鐵路(又稱寧杭高鐵、寧杭客運(yùn)專線)北起南京，南至杭州，全長(zhǎng)256km，該項(xiàng)目為客運(yùn)專線，雙線，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。于2009年4月1日開工，2013年7月1日正式通車。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設(shè)。共設(shè)11站，分別是:南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽(yáng)站、宜興站、長(zhǎng)興站、湖州站、德清站、杭州東站。
秦沈客運(yùn)專線線路圖，秦沈客運(yùn)專線 是中國(guó)鐵路第一條客運(yùn)專線，全長(zhǎng)404公里，是中國(guó)鐵路步入高速化的起點(diǎn)， 也是我國(guó)'八縱八橫'高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，自首都經(jīng)濟(jì)圈核心城市秦皇島市起(秦皇島站、山海關(guān)站，經(jīng)遼寧省葫蘆島市(東戴河站、綏中北站、興城西站、葫蘆島北站、、錦州市(錦州南站、盤錦市(盤錦北站)、臺(tái)安縣(臺(tái)安站)、遼中區(qū)(遼中站)，至沈陽(yáng)市沈陽(yáng)北站 ，全線總長(zhǎng)404公里。
石太客運(yùn)專線線路圖，石太(石家莊-太原)客運(yùn)專線，又稱石太高鐵，是中國(guó)開工最早的高速鐵路。是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的'四縱四橫'客運(yùn)專線的'一橫'-青太客運(yùn)專線的重要組成部分，是一條溝通了華東和華北的交通動(dòng)脈。石太客運(yùn)專線于2005年6月11日開工，正線全長(zhǎng)225公里，總投資130億元，雙線電氣化高速客運(yùn)專線。于2009年4月1日正式通車，最高設(shè)計(jì)速度為250km/h，運(yùn)營(yíng)速度為200km/h。
武廣高鐵線路圖，武廣客運(yùn)專線，簡(jiǎn)稱武廣高鐵是京廣客運(yùn)專線、武深高鐵、京港客運(yùn)專線的南段(武漢--廣州段)，是中國(guó)'四縱四橫'客運(yùn)專線網(wǎng)的其中第一個(gè)開通的時(shí)速350KM/每小時(shí)的高速鐵路，武廣高鐵位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長(zhǎng)1069公里，投資總額1166億元。
西成客運(yùn)專線線路圖，高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂(lè)城際鐵路相連，接入成都東站。
蘭西高鐵線路圖，蘭州到西寧，中間5站。
甬臺(tái)溫高鐵線路圖，甬臺(tái)溫(寧波-臺(tái)州-溫州)鐵路為中國(guó)沿海大通道杭深高速鐵路中浙江境內(nèi)的重要控制性項(xiàng)目，是中國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃八縱八橫中沿海通道和四縱四橫高速客運(yùn)網(wǎng)中的組成部分。設(shè)計(jì)正線全線282.39公里，項(xiàng)目總投資概算155.3億元。
長(zhǎng)吉城際鐵路線路圖，長(zhǎng)吉城際鐵路,即長(zhǎng)春市到吉林市城際間高速鐵路客運(yùn)專線。設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，運(yùn)行時(shí)速200公里每小時(shí)。正線全長(zhǎng)112.499km。全線設(shè)長(zhǎng)春站、龍嘉站、九臺(tái)南站、雙吉站、吉林站5個(gè)車站。
鄭西高鐵線路圖，鄭西客運(yùn)專線全長(zhǎng)505公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。鄭西客運(yùn)專線東起鄭州樞紐，向西經(jīng)過(guò)洛陽(yáng)市、三門峽市及渭南市，西至西安樞紐。全線設(shè)鄭州東站、鄭州西站、鞏義南站、洛陽(yáng)龍門站、澠池南站、三門峽南站、靈寶西站、華山北站、渭南北站、西安北站共10個(gè)客運(yùn)車站，西安北站與鄭州東站分別于2011年1月11日和2012年9月28日投入運(yùn)營(yíng)。
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