Bv 143是由布洛姆福斯海軍工廠(chǎng)（Blohm & Voss NavalEngineering Works）為執(zhí)行反艦任務(wù)所研制的若干遠(yuǎn)程炸彈與導(dǎo)彈設(shè)計(jì)之一。
在戰(zhàn)前的1938年下半年，布洛姆福斯的設(shè)計(jì)師便開(kāi)始考慮機(jī)載導(dǎo)彈，Bv 143的設(shè)想正是在此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生，并于1939年正式立項(xiàng)。1941年時(shí)，盟軍商船航行速度緩慢，防空能力有限，很容易遭受德國(guó)沿?；仄痫w的轟炸機(jī)的打擊，但隨著戰(zhàn)況發(fā)展，盟國(guó)船團(tuán)防空火力大幅度加強(qiáng)，?？諈f(xié)同度提高，商船也開(kāi)始裝備一定量的防空武器。這一現(xiàn)狀使德軍派遣Ju 87，Ju 88等對(duì)商船進(jìn)行近距離攻擊的傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)的代價(jià)逐漸變得昂貴。在這種情況下，納粹德國(guó)空軍的興趣轉(zhuǎn)移到研發(fā)長(zhǎng)程武器之上，以便在商船所配中口徑對(duì)空火炮射程，乃至在整個(gè)商船隊(duì)的對(duì)空火力圈之外對(duì)盟國(guó)艦船發(fā)動(dòng)攻擊。
Bv 143配備了小型瓦爾特火箭發(fā)動(dòng)機(jī)作為其滑翔炸彈本體的推進(jìn)器。 其全重1073kg，戰(zhàn)斗部重500kg，全長(zhǎng)5.98m，翼展3.13m，搭載一臺(tái)靜態(tài)推力9.8千牛的瓦爾特HWK 109-501固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。Bv 143的最大滑翔距離為8km，巡航速度115m/s，制導(dǎo)系統(tǒng)由陀螺自動(dòng)駕駛儀，機(jī)械式觸臂探針與高度計(jì)組成。其設(shè)計(jì)特征具有筆直的機(jī)翼和十字型的尾巴，彈體上懸掛了一個(gè)2米長(zhǎng)的“感覺(jué)探針”，旨在使火箭在距海面2米時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后依靠俯仰自動(dòng)駕駛儀將炸彈保持在距海面2米的高度飛行，直到擊中目標(biāo)為止。
計(jì)劃中，Bv 143將裝有“漢堡”紅外搜尋頭，從搭載機(jī)（計(jì)劃為He111）降落到距目標(biāo)約5至7公里處，并以自動(dòng)下降的方式滑向目標(biāo)。從傾斜的滑行軌跡來(lái)看，Bv143將在敵防空火力火線(xiàn)下方啟動(dòng)其固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并開(kāi)始短暫（最短30秒）高速?zèng)_刺擊中目標(biāo)水線(xiàn)上方2米處。故Bv 143應(yīng)從火箭發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得推力，并且剛好在水面上方保持高度并短暫地沖刺。
后開(kāi)發(fā)了一種機(jī)械傳感器，目的是使Bv 143在與水接觸最少的情況下調(diào)整彈體姿態(tài)到新的飛行軌道，但效果并不理想。進(jìn)一步搭載普通氣壓計(jì)盒的嘗試也失敗了，只有電氣高度測(cè)量?jī)x可以保證成功，但當(dāng)時(shí)還沒(méi)有。（德文原句翻譯如此，大概指初期并沒(méi)有安裝電氣化高度計(jì)的型號(hào)）往后還測(cè)試了帶有新設(shè)備的其他型號(hào)。 A-2的機(jī)翼尖端具有雙尾鰭和垂直穩(wěn)定器，與L 10（？）相似，配備了雙室火箭發(fā)動(dòng)機(jī)用于巡航與高速飛行，且使用了更為可靠的無(wú)線(xiàn)電高度計(jì)取代了初代的鉸接觸臂。
首枚Bv 143于1941年2月完工。測(cè)試顯示，最初加裝紅外探頭的炸彈設(shè)計(jì)無(wú)法正常工作，因此在后來(lái)的設(shè)計(jì)中，紅外探頭被一臺(tái)無(wú)線(xiàn)電測(cè)高度計(jì)取代。雖然這種設(shè)計(jì)相較之下更為耐用，但最終亦被證明是令人不滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)。（筆者推測(cè)大概是準(zhǔn)度下降）
后續(xù)的“B”版本是Bv 143的艦對(duì)艦變體，為在艦上航空彈射器發(fā)射而開(kāi)發(fā)，發(fā)射時(shí)使用類(lèi)似于V1飛彈發(fā)射滑軌的彈射器。其裝備有海豚狀的水動(dòng)力彈首，發(fā)射后會(huì)像打水漂一樣在水面上移動(dòng)，并向目標(biāo)方向“跳”幾下。（魯爾大壩：我PTSD犯了）在該項(xiàng)目被放棄前，Bv 143 B只進(jìn)行過(guò)一次測(cè)試。
測(cè)試表明，兩款炸彈始終無(wú)法維持高度的穩(wěn)定性，且火箭發(fā)動(dòng)機(jī)也存在失靈和無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，引起了許多麻煩。在制造并測(cè)試了157枚后，Bv 143項(xiàng)目最終被失望的軍方叫停，取而代之的是著名的亨舍爾Hs 293滑翔炸彈。相比于Bv 143，亨舍爾Hs 293放棄了高度測(cè)量的方法，并以MCLOS制導(dǎo)系統(tǒng)取代。Hs 293炸彈在實(shí)戰(zhàn)中表現(xiàn)出了極好的效果：1943年8月25日，在比斯開(kāi)灣打擊水面戰(zhàn)艦時(shí)，Do-217使用該炸彈擊傷了皇家海軍反潛巡邏隊(duì)的2艘護(hù)衛(wèi)艦，并在兩天后擊沉了一艘護(hù)衛(wèi)艦。
以上為筆者整理網(wǎng)絡(luò)資料所得。但在整理過(guò)程中，筆者認(rèn)為該型導(dǎo)彈許多情況仍需我們探索討論，如：
1.命中率極其命中后的毀傷效果；
2.可能的實(shí)際戰(zhàn)斗運(yùn)用方式；
3.二戰(zhàn)時(shí)期盟軍的對(duì)空火力與體系是否能對(duì)其進(jìn)行有效攔截。
在此我們暫只討論第一個(gè)問(wèn)題：
一、命中率方面，筆者認(rèn)為難以保證。由于紅外制導(dǎo)方式的Bv 143在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有類(lèi)似的產(chǎn)品，能搜集到的外文資料中又并沒(méi)有試驗(yàn)的命中記錄，故其命中率只能靠其他有記錄的類(lèi)似的制導(dǎo)方式產(chǎn)品數(shù)據(jù)來(lái)推斷，在這里我們舉兩種例子：
1.以無(wú)線(xiàn)電指令制導(dǎo)的，與Bv 143相似的日本三菱伊號(hào)一型甲/乙無(wú)線(xiàn)誘導(dǎo)彈（ki-147），即便是機(jī)組實(shí)時(shí)修正軌跡，導(dǎo)彈也常常會(huì)落在距離目標(biāo)30~100m的范圍內(nèi)；而較成熟且更先進(jìn)的Hs293在無(wú)干擾的情況下命中率也僅有40%，啞彈率又在25%~50%徘徊。
2.以反輻射被動(dòng)引導(dǎo)的，如加裝了被動(dòng)雷達(dá)引導(dǎo)頭的Bv246滑翔炸彈，盡管準(zhǔn)度高，但由于技術(shù)不成熟，其實(shí)際命中率被失敗試驗(yàn)壓低至僅20%......Bv143的命中率可想而知。
二、毀傷效果方面，該型導(dǎo)彈采用當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是另類(lèi)而特殊的掠海攻擊方式，盡管在理想情況下，導(dǎo)彈將擊中艦體水線(xiàn)上2m處，但在現(xiàn)實(shí)情況下，是否能命中該位置并不好說(shuō)。筆者認(rèn)為，不妨將其造成的有效毀傷分為兩種情況：擊中水線(xiàn)以上部分和擊中水線(xiàn)或水線(xiàn)以下部分。
1.如果擊中水線(xiàn)以上，我們便可摘用Hs 293的數(shù)據(jù)。Hs 293的基本型的戰(zhàn)斗部為500kg，內(nèi)含650磅（295kg）Trialen 105炸藥(15%RDX,70%TNT,15%鋁粉)。在1943-1944年的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用中，Hs293如直接命中，大概率可以擊沉運(yùn)輸船與驅(qū)逐艦，擊傷巡洋艦。而B(niǎo)v 143戰(zhàn)斗部亦為500kg，筆者認(rèn)為，Bv 143的裝藥大概率也是295kg的Trialen 105炸藥，故毀傷效果應(yīng)與Hs 293持平。
2.如果與淺定深魚(yú)雷一樣，擊中水線(xiàn)或水線(xiàn)以下部分，我們不妨舉出'巴勒姆'號(hào)戰(zhàn)列艦被U-331三枚魚(yú)雷擊中殉爆沉沒(méi)的例子。考慮時(shí)間問(wèn)題，該魚(yú)雷應(yīng)為G7aT3之前的型號(hào)，那么以G7aT1為例，裝藥280kg六硝基二苯胺（Hexanite），盡管水中爆炸的環(huán)境可能會(huì)對(duì)Bv 143的直接毀傷效果造成影響，但在裝藥量已經(jīng)顯著大于單條G7a魚(yú)雷下，水中爆炸對(duì)船體結(jié)構(gòu)的毀傷效果將比G7a更為明顯，由此，筆者認(rèn)為其毀傷效果亦是比較可觀(guān)的。
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