戰(zhàn)機(jī)上的飛控系統(tǒng)可以通過控制機(jī)翼的升力配比來保證飛機(jī)在飛行過程中的平衡性。不知道大家有沒有注意過飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，如果大家在坐飛機(jī)的時候剛好有坐到機(jī)翼后面窗邊位置的話，就會發(fā)現(xiàn)機(jī)翼上有著一片片像“擋板”一樣的東西，比如下圖所示，這些機(jī)翼上的結(jié)構(gòu)其實(shí)就是襟翼、副翼和擾流板，通過控制這些結(jié)構(gòu)的伸縮、開合、角度等參數(shù)，就可以控制機(jī)翼受到的升力、阻力大小。比如當(dāng)飛機(jī)在地面降落需要減速的時候，擾流板就會被液壓裝置給頂起來，從而使機(jī)翼獲得更大的阻力，同時升力也減小，可以讓飛機(jī)的速度在最短時間內(nèi)降下來。以后大家坐飛機(jī)的時候可以注意一下。
圖一：機(jī)翼結(jié)構(gòu)
至于襟翼，它的作用就是通過改變機(jī)翼面積和弧度來控制機(jī)翼的升力系數(shù)，因為所謂的襟翼是可以伸縮的，比如下圖所示，簡單來說：當(dāng)襟翼伸出時，機(jī)翼的的弧度和面積都會增大，根據(jù)流體力學(xué)中的“伯努利定理”（流體流速快的地方壓力就?。?，我們可以知道此時的機(jī)翼就會獲得更大的升力。當(dāng)然了，襟翼的類型有很多，比如根據(jù)位置、形狀、作用的不同，襟翼也有著不同的名字，像前置襟翼、后置襟翼、吹氣式襟翼、克魯格襟翼等，如下圖二所示，為襟翼大概的種類概括。這里不一一討論。
圖二：襟翼的伸縮
圖三：襟翼種類
說完襟翼，再來看靠近機(jī)翼翼端部位的副翼，副翼其實(shí)就是一塊可以上下偏轉(zhuǎn)擋板，作用原理跟襟翼也差不多，同樣是通過控制它的偏轉(zhuǎn)角度來控制機(jī)翼翼端獲得的升力大小，從而控制飛機(jī)的左右翻滾。即：
當(dāng)副翼向上偏轉(zhuǎn)時，此時機(jī)翼獲得的升力減小，反之，當(dāng)副翼向下偏轉(zhuǎn)時，機(jī)翼獲得的升力增大。
所以，像下圖四所示的那樣，以飛行員視角來看，想要控制飛機(jī)往右翻滾，那么此時需要增大左翼升力、減小右翼升力，即控制左副翼向下偏轉(zhuǎn)、右副翼向上偏轉(zhuǎn)；而要控制飛機(jī)往左邊翻滾時，則是剛好相反，控制左副翼向上偏轉(zhuǎn)、右副翼向下偏轉(zhuǎn)，以便減小左翼升力，增大右翼升力。
圖四：機(jī)翼的副翼工作原理
而這些機(jī)翼上結(jié)構(gòu)基本上所有的飛機(jī)都有，就算有所差別也是大同小異，戰(zhàn)斗機(jī)也同樣不例外，機(jī)翼上同樣有襟翼、副翼等結(jié)構(gòu)的，比如下圖五中Su-27K（后面被改名為Su-33）戰(zhàn)斗機(jī)，圖中我箭頭所指的就分別是機(jī)翼上的副翼和襟翼，所以，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射完導(dǎo)彈之后，飛控系統(tǒng)可以通過控制兩側(cè)機(jī)翼的升力配比來讓飛機(jī)保持平衡，簡單來說就是，當(dāng)左機(jī)翼打出一枚導(dǎo)彈之后，左機(jī)翼的負(fù)載以及氣動結(jié)構(gòu)都會出現(xiàn)較大的改變，這時飛控系統(tǒng)就需要通過控制左翼上的襟、副翼來調(diào)整左翼受到的氣動阻力和升力，以便和右翼保持平衡。當(dāng)然了，具體怎么控制就不是我們可以知道的了，這也是飛控系統(tǒng)的事情。
圖五：Su-27K艦載機(jī)
最后，飛機(jī)的配平還跟它上面的油箱分布有關(guān)，我以前在別的問答中給大家介紹過各種飛機(jī)的油箱位置，這里順帶提一下，比如下圖中的就是F-22戰(zhàn)斗機(jī)的油箱位置分布簡圖，圖中藍(lán)色的部分就是戰(zhàn)機(jī)的油箱位置，戰(zhàn)斗機(jī)與大型客機(jī)不一樣，對空間利用率的要求非常高，必須充分利用機(jī)身內(nèi)部的空間來儲存燃油，所以從圖中我們也可以看到戰(zhàn)機(jī)的油箱在機(jī)翼、機(jī)體中部都有分布，有特殊要求的還會攜帶副油箱/保形油箱，而戰(zhàn)機(jī)的配平除了控制機(jī)翼的升力、阻力之外，通過對燃油的位置的分布控制，也同樣能控制戰(zhàn)機(jī)的重心位置，其實(shí)跟客機(jī)的油箱配平差不多，油箱之間可以通過管線和油泵來連接，通過對燃油流動的控制來實(shí)現(xiàn)相互之間的配平。
圖六：F-22戰(zhàn)機(jī)油箱分布
因此，關(guān)于戰(zhàn)機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈后如何保持平衡的問題，到這里基本上也就介紹完了，總結(jié)一下就是飛機(jī)上的飛控系統(tǒng)可以通過對機(jī)翼升力、阻力配比的控制，以及油箱內(nèi)燃油的配平，來實(shí)現(xiàn)對戰(zhàn)機(jī)在飛行過程中重心的控制。
媒體來源：鐵戈飛馬
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