13橋梁工程 2009-04-19 02:24:08 閱讀1742 評論10 字號：大中小 訂閱
幾年來，我一向是對中國的建筑設(shè)計，尤其是橋梁的建筑設(shè)計(貌似橋梁設(shè)計至今也沒有建筑師的參與)持保留意見，但我不得不承認，重慶朝天門大橋已經(jīng)改變了我的看法。
重慶朝天門橋，位于長江與嘉陵江交匯處，全長4.88公里，主橋為190米+552米+190米。大橋為雙層公軌兩用橋，上層為雙向6車道，下層是雙向輕軌軌道。
大橋的結(jié)構(gòu)體系，為三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋，而且現(xiàn)今已經(jīng)成為世界第一拱橋——先前的主跨記錄都沒有超過500米。
主橋采用大噸位球形鑄鋼鉸支座的支承體系，中間支座最大承載力達145000噸，是目前國內(nèi)所采用的承載力最大的支座。
全橋永久用鋼4.6萬噸，輔助用鋼近4萬噸，于2004年底開工，去年年底建成，并且于前天(14日)順利完成由中鐵大橋局集團武漢橋科院主持的通車鑒定，即將于下個月正式通車。
以下是我找到的重慶朝天門大橋的技術(shù)特點：
朝天門大橋八大施工難點
嚴重破碎漏水巖層基礎(chǔ)干施工
超高支架超寬[31～40.5m]雙層50m連續(xù)箱梁逐跨一次性現(xiàn)澆施工
2100T.m拱上爬行架梁吊機設(shè)計制造及應(yīng)用
離水面210m高，底部絞節(jié)扣塔及多點錨固鋼絞線扣索系統(tǒng)安裝施工
552m跨鋼桁拱懸臂拼裝施工
大懸臂拼裝鋼桁拱線形控制
鋼桁拱及剛性系桿幾何合龍控制
高溫度高濕度地區(qū)高強螺栓施工控制。
九大科技攻關(guān)項目
552m跨鋼桁拱橋懸拼技術(shù)研究
鋼桁拱大懸臂安裝防傾覆技術(shù)研究
14500T球形支座安裝精度控制技術(shù)研究
鋼桁拱及剛性系桿無應(yīng)力合龍施工技術(shù)研究
先拱后梁施工體系轉(zhuǎn)換控制措施研究
大跨徑桁架拱橋架設(shè)方法與安全保證措施研究
大跨徑架拱橋施工控制技術(shù)研究
大跨徑桁架拱橋節(jié)點抗疲勞試驗研究
大橋安全監(jiān)測的信息化技術(shù)研究。
引文來源 重慶朝天門大橋即將通車 -清溪長河
重慶朝天門長江大橋——世界最大拱橋：位于重慶市中央商務(wù)區(qū)、長江和嘉陵江交匯口下游、距朝天門約1.7公里。該橋全長4.881公里，包括正橋、江北橋頭互通立交、彈子石三層互通“8”字型立交和黃桷灣三層互通式立交等組成，正橋分為上下層， 上層橋面為雙向六車道，橋面寬31米，下層橋面設(shè)兩車汽車道和雙向輕軌交通。主橋跨度為552米，為世界之最，是重慶的門戶橋、景觀橋。
主橋長932m，為190+552+190.m.三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋。設(shè)上、下兩層橋面，寬36m。上層橋面為雙向6車道，兩邊各設(shè)2.75m隔離帶和2.5m人行道。下層橋面除兩線輕軌軌道外兩側(cè)還各留有兩個汽車行車道。
北引橋長314m，按6×50布置跨徑；南引橋長495m，按3×50+35+10×30布置跨徑。引橋上部均為預應(yīng)力砼箱梁。
下面是各個時期的大橋圖片
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