14日，惠陽區(qū)委區(qū)政府聯(lián)合區(qū)住建局、發(fā)改局、交通局、公路局以及公用事業(yè)局召開“全面對標(biāo)深圳建設(shè)交通互聯(lián)網(wǎng)”新聞通氣會。在會上獲悉，深圳地鐵14號線惠州段全部在惠陽境內(nèi)，前期工作已完成，待通過國家發(fā)改委等部門審批，獲得“準(zhǔn)生證”后即可馬上動工建設(shè)。
會上還介紹了深圳東進(jìn)戰(zhàn)略提出以來，惠陽在交通方面將如何與深圳對接。另外，惠陽區(qū)發(fā)改局還澄清，此前傳言深圳14號線延伸至惠陽的審批方案未獲國家發(fā)改委審批通過，已取消的消息并不屬實，只是方案將由惠州市組織報批。
表態(tài)：14號線必將延至惠陽 將與1號線同時申報
在通氣會上，惠陽區(qū)發(fā)改局代表解釋稱，去年2月以來，深惠兩市合作對接達(dá)成共識以來，為了積極配合支持14號線工程前期規(guī)劃，市發(fā)改局、市住建局已牽頭開展大量前期規(guī)劃編制工作，惠陽區(qū)也主動投入數(shù)百萬元經(jīng)費(fèi)開展了一系列基礎(chǔ)性工作，包括惠州段的詳細(xì)規(guī)劃、環(huán)評報告、社會穩(wěn)評報告、投資融資專題等，這些成果已基本完成。不過，由于深圳市上報城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃至國家發(fā)改委審批時，部分線路方案不符合既已法定的深圳市城市總體規(guī)劃和深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，國家發(fā)改委預(yù)審不通過，深惠實現(xiàn)同步審批的目標(biāo)階段性沒有實現(xiàn)，深圳14號線(惠州段)改由惠州市組織實施。
惠陽區(qū)住建局代表說，“當(dāng)初深圳向國家發(fā)改委提交方案時沒有考慮到延伸惠陽段，后來雙方合作后才再次提交，但對于惠陽的實際情況不是很熟悉，所以沒有通過?，F(xiàn)在是由惠州市自行提出方案。不過，最終不會影響惠州段的建設(shè)，因為總共建設(shè)場地是8.1公里。深圳即使先開工建設(shè)，惠州后開工，也不影響今后的啟動運(yùn)營。”
地鐵14號線惠州段示意圖（起于惠州南站，沿愛民路、白云路、深汕公路敷設(shè)至深惠邊界，線路全長8.1公里）
惠陽區(qū)住建局副局長金詠山表示，地鐵14號線惠州段全部在惠陽境內(nèi)，全長8.1公里，目前已做了可行性研究報告、詳細(xì)規(guī)劃、環(huán)評、投融資研究等前期工作，待批復(fù)下來后，惠州可以馬上動工建設(shè)。盡管動工時間會比深圳要遲，但因線路較短，完全有可能做到后建同規(guī)、同步運(yùn)行。
此外，金詠山還透露，惠州地鐵1號線將與深圳地鐵14號線惠州段一并進(jìn)行申報。
惠州城市軌道1號線為市區(qū)的骨架線路，一期在線路走向上將從惠州北站引出，由北向南，連接惠城組團(tuán)中心和惠陽大亞灣組團(tuán)中心，途經(jīng)惠州北站、惠州站、惠城南站和惠州南站等多個重要交通樞紐。
惠州城軌1號線規(guī)劃示意圖
對接：惠陽建“海陸空鐵”交通互聯(lián)網(wǎng)對接深圳
除了地鐵14號線的工作在積極推進(jìn)，惠陽在航空、鐵路、公路等方面也會全面對接。
公路方面：惠陽區(qū)公用事業(yè)局副局長葉志軍表示，計劃年內(nèi)陸續(xù)啟動建設(shè)9條連接路建設(shè)，解決區(qū)內(nèi)交通瓶頸問題。同時，惠陽將大力推進(jìn)河惠莞、深汕高速改擴(kuò)建，以及博深高速約場互通、深汕高速惠陽西出口互通建設(shè)。
此外，惠陽與大亞灣的三條斷頭路也將接通，即東華大道、南湖路以及興湖路三條斷頭路將被打通，連接大亞灣龍海一路、龍山三樓、龍山八路等等，規(guī)劃建設(shè)期是三年，三條道路接通之后，惠陽與大亞灣城區(qū)的交通擁堵問題將大大緩解，也將大大加快與深圳道路的聯(lián)網(wǎng)。
鐵路方面：惠州南站今年1月新增了捷運(yùn)列車，新開了7對14趟惠州南至深圳的列車，另外，廣鐵集團(tuán)還將計劃新增一趟汕尾至深圳的捷運(yùn)列車，中途也將停經(jīng)惠陽。
擬開通惠州南站至深圳高鐵坪山站（龍崗）快速直達(dá)跨界公交線，以及優(yōu)化調(diào)整惠州市208公交線路經(jīng)國道205—龍崗大道延伸至深圳市龍崗區(qū)坪地街道六聯(lián)小學(xué)等。
航空方面：惠州平潭機(jī)場已進(jìn)一步完善，航班逐年增多，已一定程度上緩解了深圳機(jī)場的壓力。
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