在北京，從五十年代起至今，還運(yùn)行著一條比地鐵還便宜的火車(chē)線路，它就是從北京站開(kāi)往河北承德的6417次列車(chē)。北京的地鐵車(chē)票是2.00元，而北京站到通州西站僅僅1.50元。
從今天開(kāi)始，北京-承德的6417/6418次綠皮火車(chē)即將停運(yùn)。昨日我與捕風(fēng)捉影來(lái)到北京東站抓拍新聞。
下午4點(diǎn)多，北京東站，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，6417次列車(chē)開(kāi)始最后之旅，7節(jié)車(chē)廂全部滿員，從北京各地趕來(lái)的火車(chē)迷，自發(fā)為6417次“送車(chē)”。眾多乘客爭(zhēng)相和身后的6417次列車(chē)合影，向綠皮火車(chē)作別。乘客中不少都是“常客”，很多人小時(shí)候就跟著家長(zhǎng)乘坐6417次列車(chē)出去游玩，聽(tīng)說(shuō)這趟車(chē)將要退役，趕來(lái)和它告?zhèn)€別。也有不少乘客是為前來(lái)一睹老式列車(chē)的容顏。
6417次全程6小時(shí)24分，票價(jià)17元。而從北京站到通州西，車(chē)票僅需1.5元，被網(wǎng)友稱(chēng)為“比地鐵還便宜的火車(chē)票”。從今天起，該趟列車(chē)將被空調(diào)車(chē)K7717/K7718次取代，全程運(yùn)行為5小時(shí)22分，全程票價(jià)也將從17元漲至41元。
由于是綠色車(chē)廂，大家都管它叫做綠皮車(chē)，曾經(jīng)是中國(guó)鐵路的形象代表。隨著鐵路現(xiàn)代化，如今在大城市中綠皮車(chē)逐步被淘汰，已經(jīng)越來(lái)越不多見(jiàn)了。綠皮車(chē)基本都是站站停的慢行車(chē)，大站小站站站都要停。綠皮車(chē)上設(shè)施簡(jiǎn)陋，硬梆梆的直背座椅，燒水和取暖靠燒煤，沒(méi)有空調(diào)裝置只能靠打開(kāi)車(chē)窗和掛在車(chē)廂頂?shù)碾娚取?/font>
別看車(chē)慢設(shè)施陳舊，但是因?yàn)樗阋耍艺菊就?，方便了在北京河北兩地上班的打工族與線路附近的村民，很受收入微薄的打工族與農(nóng)民歡迎。
上得車(chē)來(lái)，這些乘客或躺或臥，男人們拿出燕京啤酒二鍋頭，就著燒雞、茶葉蛋，推杯換盞，別有情調(diào)。年輕人則搬出筆記本電腦、愛(ài)瘋，玩著游戲，聽(tīng)著流行歌曲。在古老陳舊的綠皮車(chē)廂內(nèi)，彌漫著煙草與方便面的氣味，這里上演的一幕就是當(dāng)今中國(guó)底層百姓生活的真實(shí)寫(xiě)照。
