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標致3008對MINIcountryman 同一款發(fā)動機
今天我們帶來對比的兩個車型是進口標致3008與MINI countryman,相信許多人都不會把標致和MINI的這兩款車聯(lián)系到一起,其實他們有一個潛在共同之處,就是他們有著相同的心臟—BMW-PSA 1.6 Turbo發(fā)動機。

首先我們就來說說這臺發(fā)動機,BMW不用介紹了大家都知道是寶馬汽車,而PSA可能許多人都不太熟悉,其實他是標致雪鐵龍集團的簡稱,從2006年起,寶馬和標致雪鐵龍合作生產(chǎn)了1300萬臺1.6L渦輪增壓汽油發(fā)動機,用于Mini 、標志和雪鐵龍等車型。

這款發(fā)動機可以說是寶馬與PSA目前為止、共同研發(fā)的最成功結(jié)晶,他從2006年到2010年連續(xù)4年獲得了1.4L-1.6L世界最佳發(fā)動機大獎,可以說是世界上最成功的小排量增壓發(fā)動機之一,他采用目前最流行的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù),以及單渦輪雙渦管技術(shù)的增壓器(Twin-Scroll Turbo),即它將發(fā)動機四個氣缸所排出的廢氣被分為兩組注入渦殼, 并在渦輪處直接以最佳的形式匯合使得渦輪增壓器可以發(fā)出最大的動力性能,同時提高油門反應(yīng)速度,將可以說他將寶馬的渦輪增壓技術(shù)運用到極致。
閑話少說,我們就來看看今天對比的兩款車,其實標致的3008與MINI countryman也有著許多的相似之處,3008上市以來打的口號就是跨界,所以它的外觀更像是一款SUV,但可惜的是它沒有四驅(qū),而MINI countryman走的則是純正的SUV路線但是外觀看起來依然還是更偏向緊湊型的精致小車,但是他有一套不錯的四驅(qū)系統(tǒng)。

從外觀上看,標致3008一貫標志風格,小獅子造型的早已深入人心就算不看車標也會一眼認出來他是一款標志,渾圓的車身造型豐滿但不臃腫,相對與407、508等轎車相比,3008的顯得更加厚重,車頭部網(wǎng)狀格柵配合黑色硬塑料防擦條彰顯出一份兇猛的氣息,上調(diào)的車燈與車身側(cè)面的腰線融為一體,車尾部獅爪式后尾燈更是整車的點睛之筆,讓整車充滿著法式的浪漫氣息。

而MINI更是不用過多介紹了,外觀設(shè)計依然還是典型的MINI風格,四輪盡量靠近車身四角,寬大的進氣格柵霸氣十足,給渦輪中冷器提供了良好的散熱性,向下延伸的兩個發(fā)動機進氣口為1.6T的渦輪增壓發(fā)動機提供了充足的空氣,發(fā)動機蓋中間不規(guī)則的凸起,反射著像波浪一樣的陽光。車身后方?jīng)]有過多的裝飾,Couper S的標志是唯一的身份證明,左右雙排氣的設(shè)計十分具有殺傷力,尾燈沿著C柱的曲線,讓整個車尾部形成了一個完美的對稱造型。

3008車身內(nèi)部色調(diào)以酷酷的黑色為主,搭配軟塑料材質(zhì)的中控臺,無論從視覺還是手感上來說都是非常優(yōu)秀的。

內(nèi)飾方面Couutry man的造型還是延續(xù)了MINI的一貫風格,但是在細節(jié)上做了一些簡單的處理,比如儀表盤的鍍鉻裝飾,以及鋁合金踏板等等,更加彰顯出Countryman運動風格,畢竟他可是代表MINI征戰(zhàn)WRC的車型。

而在空間上兩車的差距就出來了,3008作為一款跨界車不光有著SUV的外觀,還有著小型MPV的空間,后排4/6放倒后形成一個平面,想想下如果晚上躺在后面偷著全景天窗看著天上的星星該是多么愜意的事情。

而且3008的后備箱開啟方式也很特別,不光可以掀背式的開關(guān),而且下備板也可以放平,理論上可以承受200Kg的重量,也就是說允許兩人坐在上面,也降低了后備箱的入口的高度,可以說是非常實用的設(shè)計。

而MINI的后備箱就閑的有些可憐了,平常家用還是勉強夠用,如果要放置些大型物品還是不要妄想了。靜態(tài)的評測部分到此也就告一段落了,我們來說說兩車的操控感受,雖然兩車在定位上存在著一定的差距,但是真實開起來的路感非常相似。

首先來看看MINI countryman,作為一輛MINI,雖然是SUV但是動力和操控表現(xiàn)仍然是他的強項,“四輪四角”的設(shè)計讓他擁有良好的操控性行駛中道路的回饋非常到位,轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾也非常小,給人很好的信心。

MINI COOPER S COUNTRYMAN標配MINI ALL4全輪驅(qū)動系統(tǒng)。其中,直接安裝在主減速器上的電子中央差速器可以無級調(diào)節(jié)前后橋的動力分配。

在正常駕駛條件下,最多50%的驅(qū)動力送至后輪,在極端狀況下可分配100%的驅(qū)動力,以一種全新方式表現(xiàn)了MINI久負盛名的靈活操控性。這得益于先進的全新懸架技術(shù),其中包括前橋麥弗遜彈簧支柱、鑄鋁橫向控制臂、多連桿式后懸架以及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。

而且MINI countryman的S檔超增壓模式可以提高增壓值,由原來240牛米提高到260牛米,這個數(shù)據(jù)相對于這輛1.3噸小車來說是非??植赖氖虑椋俟锾崴倏梢赃_到驚人的7.6秒。

再來看看3008,標致在運動化的調(diào)教也是他的強項,畢竟在WRC賽場上實力擺在那里,誰也不能否定。這款3008在駕駛起來感覺非常輕盈,雖然外觀看起來比較“豐滿”但是操控感還是非常不錯的,電子助力沒有過于輕浮,路感反饋也非常清晰,但相對與MINI靈巧的車身和精準的操控還是稍微遜色一點,這也在意料之中。

電子手剎在日常行駛中也是非常實用,像我這種懶人不一會就喜歡上了這個配置,不過開慣了有電子手剎的車,再去開普通手動控制的手剎車型可真要適應(yīng)適應(yīng)了。

3008的抬頭顯示功能也是它的一個亮點,通過投影的方式顯示出車速等駕駛員常用信息,非常方便,控釋抬頭顯示的式一排飛機似的按鍵,可以控制開關(guān),角度還有亮度等等,酷勁十足,其實像3008這種實用的小配置還有很多,就等著你來開發(fā)它。

3008在日常行駛中給人最大的感覺就是舒適和平穩(wěn),無論從配置還是從駕駛感覺來說都是非常的舒適,而且包括懸掛的調(diào)節(jié)以及發(fā)動機的調(diào)教都是表現(xiàn)的非常平穩(wěn),不輕浮也不暴躁,很符合法系車浪漫的氣息,但平順不代表沒動力,可不要忘了他“四冠王”的心臟,雖然3008的整備質(zhì)量達到了1.4噸,但是四冠王156馬力以及240牛米的扭矩爆發(fā)讓它的百公里提速輕松的進入10秒達到了9.5秒,相對于這輛多功能車來說這個成績也是非常不錯的了,如果它有MINI countryman的超增壓模式可能成績會更好一些。

總體來講兩車雖然采用同一款發(fā)動機,但在調(diào)校上都有所區(qū)別,MINI系列的發(fā)動機更偏向高轉(zhuǎn)速大馬力以及扭矩的輸出,雙渦管能保證輸出具有線性,是一款有著SUV外觀的超級“小跑”,更適合追求速度于個性的單身時尚達人們。而標致3008這款發(fā)動機調(diào)教的更為線性,峰值扭矩馬力都來的早些,在動力和經(jīng)濟性之間找到了一個完美的節(jié)點,空間上舒適性上更是他的特色,居家浪漫生活的好助手。

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