2003年高鐵開通線路一覽表
2003年10月12日，秦沈鐵路作為中國第一條客運專線鐵路正式投入運行，當(dāng)年開通時速只有160公里。但是秦沈客專設(shè)計時速為每小時200公里，最高時速為250公里，全長404公里，總投資約150億元。
2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”），首次確立了超過1.2萬公里的“四縱四橫”的客運專線網(wǎng)，涉及改建及新建線路約2.8萬公里。規(guī)劃確定客運專線的速度為每小時200公里及以上。
2004年至2005年，南北車旗下四方股份公司、長客股份公司、唐山客車公司，先后從日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)高速動車組。
2007年4月18日，全國鐵路實施第6次大提速和新的列車運行圖，繁忙干線提速區(qū)段達到時速200至250公里，這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組也開始走進普通人的生活。中國高鐵元年正式到來。
2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的京津城際高速鐵路開通運營，這也是世界上第一條按照時速350公里運營的高速鐵路，至2011年8月降速，京津城際按照時速350公里運營3年，是世界上按照時速350公里運營時間最長的高速鐵路。京津城際高鐵的開通，讓北京、天津兩大直轄市之間的運行時間由原來的2小時左右縮短至30分鐘左右。
2009年12月26日，武廣高速鐵路的開通運營，標(biāo)志著中國正飛速進入高鐵時代。這個世界上曾經(jīng)按照時速350公里運營的高鐵路線包括京津城際高鐵、武廣高鐵、滬寧城際、滬杭高鐵、杭甬高鐵，這是這個世界上僅有的曾經(jīng)按照時速350公里運營的高速鐵路。
2010年12月30日，海南省交通史上的一號工程——東環(huán)鐵路正式建成通車，?？诘饺齺唭H需90分鐘。東環(huán)鐵路沿著東海岸，穿越最具旅游發(fā)展?jié)摿Φ臇|部城市帶和濱海旅游帶，促進海南從單一的目的地旅游轉(zhuǎn)變?yōu)檠鼐€旅游、環(huán)島旅游。
截止到2010年底，中國高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，均居世界第一。
2011年6月30日，世界上一次建成里程最長的京滬高速鐵路建成通車，全長1318公里，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。京滬高速鐵路北接京津冀地區(qū)、南銜長江三角洲，通道吸引區(qū)域人口占全國人口的比例超過四分之一。
2011年12月26日，廣深港高鐵廣深段正式開通營運。廣深港高鐵通過廣州南站可實現(xiàn)與武廣高鐵、廣珠城際等高鐵、城際鐵路的無縫換乘，為北方乘高鐵南下的旅客前往香港提供極大的便利，也為廣珠城際沿線的珠三角城市居民前往香港提供了快捷的軌道交通方式。
2012年12月1日，我國東北地區(qū)第一條高速鐵路客運專線，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路——哈大高鐵開通運營。
2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通運營，全長2298公里，成為世界上干線最長的高速鐵路。
2013年12月28日，被喻為“特區(qū)之虹”的廈深鐵路全線通車運營。廈深鐵路聯(lián)結(jié)了廈門、深圳、汕頭等經(jīng)濟特區(qū)，把珠江三角洲與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)連接起來，形成東南沿海3小時經(jīng)濟圈，將對區(qū)域經(jīng)濟的整合和優(yōu)化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
2014年12月26日，橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”——蘭新高鐵全線開通運營。線路東起甘肅蘭州，途經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，西至新疆烏魯木齊，全長1777公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。
2014年12月26日，貴廣高鐵正式通車運行，貴陽至廣州的列車運行時間由20小時縮至4-5小時。貴廣高鐵是目前貴州最便捷的出海大通道，大大縮短了西南地區(qū)與珠三角地區(qū)間的時空距離。貴廣鐵路對“桂林國家旅游綜合改革試驗區(qū)”的建設(shè)將產(chǎn)生極大的促進作用，打破桂林“易進難出”的舊交通格局。引發(fā)各方熱切關(guān)注的“廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅游線”的設(shè)想也會更快成為現(xiàn)實。
2014年12月26日，南廣高鐵全線正式開通運營。作為華南地區(qū)的經(jīng)濟大動脈，南廣高鐵將帶動廣西融入粵港澳“大珠三角”經(jīng)濟圈。未來南廣鐵路接入東盟的泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成由中國東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道，加強中國與東盟國家間的經(jīng)貿(mào)等各領(lǐng)域的交流與合作。
截止2014年底，中國高速鐵路運營里程達1.6萬公里，占世界的60%以上。
2015年6月30日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里的“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組，在北京中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗基地展開試驗工作，這標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作取得重要階段性成果。
2015年9月20日，東北最美高鐵——吉圖琿高鐵正式開通。吉圖琿高鐵與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運網(wǎng)這，對于加快長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、帶動長白山及圖們江地區(qū)跨境旅游發(fā)展、加強東北亞區(qū)域交流合作具有十分重要的意義。
2015年06月28日，合福高鐵正式開通運營。線路縱貫安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)。既途經(jīng)歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城等地，又輻射山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山等自然風(fēng)景名勝，實現(xiàn)了“一站一景”，被譽為“中國最美高鐵”。
2015年12月30日，全長345公里海南環(huán)島高鐵西段線路通車，與海南東環(huán)高鐵形成全球唯一環(huán)島高鐵。
2016年6月，國務(wù)院通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時交通圈。
2016年12月28日上午9時30分許，云桂鐵路昆明至百色段通車運營儀式舉行，標(biāo)志著南昆高鐵全線開通運營。此線路是聯(lián)通西南與華南的重要鐵路通道、西南地區(qū)出海的“黃金走廊”，也是構(gòu)建泛亞通道及第三亞歐大陸橋國際大通道的重要線路。
2016年12月28日，中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路——滬昆高鐵全線開通，標(biāo)志著早期規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)基本成型。
截止2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，運營里程占到全世界高鐵總量的65%左右。
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