專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)在“狼來(lái)了”的驚嚇中，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的一路走來(lái)不容易，也有部分魚(yú)目混珠的專(zhuān)線(xiàn)在大浪淘沙中一走了之，成為物流跑路的另類(lèi)。然而，大部分物流企業(yè)依然在堅(jiān)守著，畢竟對(duì)專(zhuān)線(xiàn)老板們來(lái)說(shuō)，他們的身后是妻兒老小和兄弟姐妹的衣食來(lái)源和生存之本。
那么在的物流專(zhuān)線(xiàn)會(huì)死掉一批，整合一批，最后升級(jí)一批。面對(duì)物流專(zhuān)家與大咖等多頻次的煽動(dòng)鼓噪之下，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)該何去何從，如何面對(duì)以后瞬即萬(wàn)變的市場(chǎng)行情？
快運(yùn)PK專(zhuān)線(xiàn)誰(shuí)贏？
其一：時(shí)效之爭(zhēng)
快運(yùn)不見(jiàn)得時(shí)效上快于專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，專(zhuān)線(xiàn)屬于兩點(diǎn)間運(yùn)輸為主，而快運(yùn)基本屬于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)其主要特點(diǎn)就是由點(diǎn)到集散之后再到點(diǎn)的模式。
其二：攬貨之爭(zhēng)
快運(yùn)企業(yè)攬貨范圍基本是依公斤劃分范圍和攬貨價(jià)格；也有的限制在1000KG以下或者大票零擔(dān)為3000KG以下。
專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)基本報(bào)價(jià)是噸位報(bào)價(jià)為主，公斤報(bào)價(jià)為輔，同時(shí)在噸位和公斤上兩者的界限并不清晰，比如專(zhuān)線(xiàn)物流報(bào)價(jià)500公斤以上不足一噸會(huì)按照一噸收費(fèi)等。
在攬貨范圍上，快運(yùn)企業(yè)往往會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)界限，而專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)基本上是來(lái)者不拒，只要不違法的貨源，基本是大小通吃。
其三：服務(wù)范圍之爭(zhēng)
專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)基本都是專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)一條或者幾條線(xiàn)路，其業(yè)務(wù)特點(diǎn)是由點(diǎn)到點(diǎn)進(jìn)而涵蓋面，比如從深圳到溫州物流，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)攬貨服務(wù)范圍是深圳到溫州及溫州周邊甚至是整個(gè)浙江省內(nèi)。
鴻源泰供應(yīng)鏈則偏重于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，基本是由點(diǎn)到面，服務(wù)的范圍是全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)門(mén)店。顯而易見(jiàn)，其服務(wù)范圍一個(gè)是單一，一個(gè)是全面涵蓋多層面的服務(wù)。
其四：路由之爭(zhēng)
專(zhuān)線(xiàn)物流物流基本是固定干線(xiàn)運(yùn)輸，不存在路由設(shè)置班車(chē)線(xiàn)路設(shè)置的問(wèn)題。快運(yùn)企業(yè)則根據(jù)不同的規(guī)模模式和貨量情況進(jìn)行不同的集散設(shè)置、班車(chē)線(xiàn)路設(shè)置等。
其五：客戶(hù)群體之爭(zhēng)
網(wǎng)絡(luò)型快運(yùn)在客戶(hù)群體上明顯占優(yōu)勢(shì)，基本上可以滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù)不同的需求，進(jìn)而從整體上服務(wù)于生產(chǎn)銷(xiāo)售型企業(yè)。
專(zhuān)線(xiàn)物流基本上只是服務(wù)于客戶(hù)的一條或者幾條線(xiàn)路，全網(wǎng)性的服務(wù)專(zhuān)線(xiàn)物流基本是靠外包或者類(lèi)似于小三方的做法，通過(guò)第三方進(jìn)行中轉(zhuǎn)合作來(lái)完成客戶(hù)的運(yùn)輸服務(wù)。
其六：客戶(hù)體驗(yàn)之爭(zhēng)
快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有完善的標(biāo)準(zhǔn)和流程，相對(duì)的客戶(hù)體驗(yàn)度高一些。而專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊，部分優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)如鴻源泰物流，客戶(hù)體驗(yàn)往往更高一些。只要是盈利范圍內(nèi)的，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)都可以滿(mǎn)足客戶(hù)要求，相對(duì)來(lái)講更靈活多變。
專(zhuān)線(xiàn)物流面對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境及各路資本云集的快運(yùn)包圍圈內(nèi)，如何升級(jí)生存在發(fā)展，確實(shí)是專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)綜合能力的提現(xiàn)。好學(xué)的專(zhuān)線(xiàn)物流人也在積極涌向物流相關(guān)的論壇、物流交流會(huì)議以及參與各類(lèi)物流平臺(tái)的招商加盟會(huì)議。
專(zhuān)線(xiàn)升級(jí)，換個(gè)思路做物流
1）凸顯自我特色
專(zhuān)線(xiàn)物流避免套用別人的所謂經(jīng)驗(yàn)來(lái)提升自己，別人的經(jīng)營(yíng)是適合別人而總結(jié)歸納的，其先天性的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和慣性思維并不適合自己的發(fā)展基因。別人的經(jīng)驗(yàn)只能吸收歸納其適合自己的，不要不倫不類(lèi)的生搬硬套。
2）做好主營(yíng)業(yè)務(wù)
專(zhuān)線(xiàn)物流其自有的線(xiàn)路和客戶(hù)是自己的基本盤(pán)，無(wú)論老板有什么想法，別輕易的動(dòng)自己的收入保障和生存保障，維護(hù)好原有的業(yè)務(wù)和線(xiàn)路穩(wěn)步增長(zhǎng)才是嘗試其他路子的前提。如果連自己的基本盤(pán)都維護(hù)不了，而去做其他嘗試最后可能進(jìn)入萬(wàn)劫不復(fù)。
3）借力與共享
無(wú)論加盟還是聯(lián)營(yíng)，甚至是成立第三方公司共同經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)持開(kāi)放共享的姿態(tài)非常重要，拘泥于自己的投入多少收入多少，最后往往事與愿違。
4）技術(shù)投入跟上
專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)目前來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定是一切的保障。其關(guān)注點(diǎn)多注意與自己新技術(shù)、新軟件的使用上，對(duì)物流企業(yè)的未來(lái)事關(guān)重要。別人都智能化、信息化了，人工成本降低了好幾個(gè)人，而自己還原地踏步，最后只能被淘汰。
5）提升服務(wù)質(zhì)量
專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)無(wú)論怎樣升級(jí)改造，其基本的服務(wù)和質(zhì)量是重中之重。價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)是個(gè)大殺器，在一定時(shí)間段是非常誘惑。然而此一時(shí)彼一時(shí)，服務(wù)質(zhì)量的提升，已經(jīng)成為了當(dāng)前普遍的客戶(hù)體驗(yàn)要求。反正都是自己掏錢(qián)買(mǎi)服務(wù)，何必找一個(gè)不痛快的人為自己服務(wù)？
6）斟酌和選擇
專(zhuān)線(xiàn)加盟平臺(tái)基本上成為了趨勢(shì)，別光顧著看宣傳和造勢(shì)，更關(guān)心對(duì)方提供什么實(shí)質(zhì)性的幫扶，否則成為對(duì)方收入來(lái)源之一。比如：除了交付名目繁多的加盟費(fèi)、線(xiàn)路費(fèi)、系統(tǒng)費(fèi)及各種亂七八糟的費(fèi)用等等。
結(jié)局無(wú)論如何，專(zhuān)線(xiàn)物流也好，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也罷，其最終都是要讓自己更有價(jià)值，自身價(jià)值提升了，未來(lái)的路子也就寬了，二者之間的合作也會(huì)水到渠成。
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