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在北京地鐵周刊第5期（7月第1周）中，城市情報棧介紹了北京地鐵三期規(guī)劃將要建設(shè)的多條地鐵線路，詳情請參閱《未來五年，北京地鐵三期規(guī)劃，將新建哪些線路，利好哪些區(qū)域？》。但是這些線路還要經(jīng)歷漫長的規(guī)劃、審批和施工，線路走向也存在不確定性，等建成通車估計得2027年之后了。
其實未來五年內(nèi)，就會有不少新地鐵開通，線路都比較穩(wěn)定，開通時間也基本確定，相比不確定的三期規(guī)劃，在這些線路沿線置業(yè)，風險會小很多。北京地鐵周刊第7期（7月第3周），重點關(guān)注未來五年內(nèi)北京將要開通的地鐵線路。
2021年，預計共有9條地鐵會有新進展，包括新開通的線路及老線路增加新車站。
地鐵7號線是一條東西向線路，經(jīng)過一期和二期分段建設(shè)，目前西起北京西站，東至通州區(qū)花莊站。
2021年下半年將新增一站，即環(huán)球度假區(qū)站。該站將隨北京環(huán)球影城主題公園開園而同步開通。
和7號線一樣，八通線也將新增環(huán)球度假區(qū)站。從媒體報道看，目前北京環(huán)球度假區(qū)的各項準備工作已基本就緒，正在”內(nèi)部測試“，估計很快就會正式開園，屆時環(huán)球度假區(qū)站將成為兩線交匯的換乘站，交通非常便利。
此外，2021年八通線還將與1號線實現(xiàn)貫通運營。
地鐵8號線是一條長距離的南北向線路。目前8號線分為南北兩部分，北段從昌平區(qū)朱辛莊至中國美術(shù)館站；南段從珠市口到瀛海站。
8號線三期剩余段即中國美術(shù)館~珠市口之間，共設(shè)三站，將經(jīng)過王府井、前門地區(qū)，預計將于2021年底開通，屆時將實現(xiàn)昌平和大興之間的南北大貫通。
11號線西段即冬奧支線，共設(shè)4站，分別為模式口站、金安橋站、北辛安站和新首鋼站，均位于石景山區(qū)。
11號線西段是奧運工程，將于2021年底通車運營，毫無懸念。11號線西段雖然只有四站，但在金安橋站可與6號線換乘，方便大家從市區(qū)前往首鋼觀看冬奧比賽，也方便石景山區(qū)人民向東進入市區(qū)。
地鐵14號線剩余段即西局~北京南站，包括5座車站，分別為東管頭站、麗澤商務區(qū)站、菜戶營站、西鐵營站和景風門站，全長僅4公里，卻遲遲沒有打通。
根據(jù)市重大辦披露的消息，地鐵14號線麗澤商務區(qū)站主體結(jié)構(gòu)已按期封頂。麗澤商務區(qū)站是14號線建設(shè)的最后一座車站，預計14號線剩余段將在2021年底完工，從而實現(xiàn)14號線全線貫通，屆時14號線將橫穿北京南部地區(qū)。
14號線的貫通，受益者顯然是豐臺區(qū)，尤其是麗澤商務區(qū)，該區(qū)域?qū)⒂瓉硎讞l地鐵。經(jīng)歷了漫長的等待之后，紙面上的“規(guī)劃”終于落地，這是非常值得期待的。
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和8號線一樣，地鐵17號線也是一條貫穿南北的長距離線路，自北部的昌平區(qū)一路南下到亦莊新城。
根據(jù)目前了解的信息，地鐵17號線已確定分段開通。南段即十里河站至亦莊站前區(qū)南站，將于2021年底建成通車。這對亦莊尤其是次渠是個好消息，次渠將成為17號線與亦莊線的換乘車站。
地鐵19號線也是南北走向。19號線一期工程，南起豐臺區(qū)新宮站，經(jīng)西城區(qū)，向北到達海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車站。
19號線一期將于2021年底建成通車。19號線大多數(shù)車站都是換乘站，將于10號線、2號線、14號線、新機場線等交匯，非常便捷。
首都機場線二期即西延工程，將從東直門向西延伸至北新橋站。預計2021年底將順利完工。
首都機場線西延后，將在北新橋站與地鐵5號線換乘，換乘距離僅30米，時間只需1分鐘，預計會有更多人乘坐軌道交通去往首都機場。
不過，首都機場的交通問題其實并不在于機場線自身的延伸，而是北部地區(qū)如何能直接與機場連通。比如很多人期盼的13A東延，以及北部聯(lián)絡(luò)線、三城聯(lián)絡(luò)線等通往首都機場?？蓞⒖汲鞘星閳髼Ｎ恼隆?a target="_blank" >北京地鐵周刊6月第四周：橫穿海淀昌平順義的北部聯(lián)絡(luò)線還有戲嗎》，《連接海淀昌平順義懷柔的三城聯(lián)絡(luò)線地鐵，線路如何走？何時開建？》。
S1線是北京首條磁懸浮地鐵，也是國內(nèi)第二條磁懸浮軌道線路。
北京地鐵S1線西起門頭溝區(qū)石廠，東至石景山區(qū)金安橋站。S1線將向東延伸，目前正在建設(shè)金安橋~蘋果園段。蘋果園綜合交通樞紐及蘋果園站改造工程也正在進行當中。
預計在2021年底，S1線將開通蘋果園站，屆時蘋果園站將實現(xiàn)S1、M6、M1三線換乘。詳情請參閱城市情報棧文章《北京地鐵周刊-6月第2周：東城、房山、門頭溝、燕郊等地有利好》。
2022年，預計共6條地鐵會有新進展，包括已開通線路的貫通運營及新線路開通。
地鐵房山線和9號線均為已開通線路。根據(jù)《2021年北京市交通綜合治理行動計劃》，2021年底將實現(xiàn)房山線和9號線跨線運營，這對房山人民而言，是個大好消息。
不過，根據(jù)房山線與9號線跨線運營車輛改造和配套工程的招標信息來看，工程工期為365天，年底完工實現(xiàn)跨線運營不太樂觀，很可能要到2022年才能貫通了。
詳情請參閱城市情報棧文章《北京地鐵周刊-6月第2周：東城、房山、門頭溝、燕郊等地有利好》。
地鐵12號線為東西走向，根據(jù)規(guī)劃，其線路大部分都鋪設(shè)在北三環(huán)路下，因此也被稱為地鐵“北三環(huán)線”。
全線共設(shè)21座車站，各站分別為：四季青、遠大路、長春橋、蘇州橋、人民大學、大鐘寺、薊門橋、北太平莊、馬甸、安華橋、安貞橋、和平西橋、光熙門、西壩河、三元橋、芳園里、高家園、酒仙橋、北崗子、東風和管莊路西口。
根據(jù)市重大辦透露的信息，四季青~北崗子段有望在2022年底建成通車。
地鐵16號線北段和中段已通車運營，而南段還在建設(shè)當中。
據(jù)了解，16號線南段90%土建工程已經(jīng)完成。根據(jù)市重大辦披露的消息，2022年底16號線有望實現(xiàn)全線通車目標。
另外，預計2022年底16號線中段還將新增一站，即二里溝站。二里溝位于海淀區(qū)和西城區(qū)交界，將成為地鐵6號線和16號線的換乘站。詳情請參閱城市情報棧文章《北京地鐵周刊6月第3周：北七家、亦莊、麗澤、門頭溝、順義有利好》。
地鐵27號線二期，即昌平線南延工程。
北京地鐵27號線二期（昌平線南延）工程，北起西二旗（地鐵昌平線目前的南端終點站），南至國家圖書館站。
根據(jù)目前了解到的信息，27號線二期工程將分段建設(shè)。預計在2022年底開通西二旗~薊門橋段，線路全長約12.6公里。9座車站分別為西二旗、清河、小營西路、上清橋、學清路、六道口、學院路、西土城、薊門橋。
而薊門橋~國家圖書館段，何時才能啟動建設(shè)，目前還不確定，根據(jù)市重大辦在2020年底透露的消息，正在結(jié)合北京地鐵三期規(guī)劃編制，對該段規(guī)劃方案進行研究。請參考城市情報棧文章《地鐵27號線二期開通時間確定，最大受益者是北部這個區(qū)》。
大興機場線南起大興國際機場，北至豐臺麗澤商務區(qū)。
其中大興機場~豐臺草橋段已于2019年底開通運營，目前正在建設(shè)草橋~麗澤金融商務區(qū)段，長度3.5公里，總投資額為40.4億元，規(guī)劃建設(shè)工期為3年。預計將在2022年底開通運營。
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2023年，將有兩條新線路開通運營，另有三條線路開通新站點。
根據(jù)北京地鐵二期規(guī)劃，3號線為東西走向，西起海淀區(qū)的田村，東到朝陽區(qū)的曹各莊北站，線路總長度為37.4公里，共設(shè)27座車站。
實際建設(shè)中，地鐵3號線分期進行。一期從東城區(qū)的東四十條站開始建設(shè)，終點站為朝陽區(qū)的曹各莊北站，均為地下線，全長21.9公里，共設(shè)15座車站。
后來一期工程又拆分為西段和東段。一期西段包括東四十條站、工人體育場、團結(jié)湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站及東風站；一期東段包括管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站和曹各莊北站。
一期西段即東四十條~東風站預計將在2023年通車運行。而一期東段即東風站以東，目前暫緩實施，需要待規(guī)劃穩(wěn)定后才能繼續(xù)開展建設(shè)。關(guān)于3號線，可參考城市情報棧文章《北京地鐵3號線，歷經(jīng)60年規(guī)劃，通車時間仍未定，影響東壩房價》。
前面介紹過，12號線四季青~北崗子段預計將在2022年底建成，而東風和管莊路西口目前尚不明確。
根據(jù)重大辦關(guān)于3號線的答復信息來看，12號線東風站極有可能在2023年通車。
前面已經(jīng)提到過16號線南段的進展。而中段實際上還有一站未通車。
2020年底16號線中段通車時，蘇州街站未開通運營，甩站通過，原因是蘇州街站需要與海淀區(qū)蘇州街棚戶區(qū)改造項目一體化建設(shè)。
根據(jù)市重大辦最近透露的信息，蘇州街站一體化棚戶區(qū)改造項目計劃在2023年6月完成結(jié)構(gòu)施工，預計2023年底16號線蘇州街站通車，并實現(xiàn)與10號線的換乘。
前面已經(jīng)提到過，17號線南段將于2021年底通車。
而17號線北段和中段，此前曾有傳聞說將分別在2022年和2023年開通。但根據(jù)北京市基投公司的信息，17號線北段在2023年才能具備開通條件。
如此一來，整條線路最早也是2023年才能貫通了 。
另外，地鐵14號線中段的陶然橋站也有望在2023年開通。
2025年，預計將有4條線路開通運營。
地鐵平谷線西起朝陽區(qū)東大橋站，途徑朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北三河，東至平谷區(qū)平谷站。線路全長78.6公里。目前整條線路已進入全面施工階段。
根據(jù)施工現(xiàn)場公布的信息，地鐵22號線預計2025年建成通車。
22號線串聯(lián)朝陽、通州、河北三河和平谷四個地區(qū)，但獲益較大的無疑是平谷和三河燕郊。平谷區(qū)憑借這條地鐵，將從幾個遠郊區(qū)中脫穎而出，成為軌道上的“近郊”；而燕郊則搭上了京津冀協(xié)同發(fā)展的快車，順利融入了北京的交通網(wǎng)絡(luò)，自然是最大的贏家。
28號線即中央商務區(qū)CBD線。
28號線全部為地下線，線路全長約8.88km，共設(shè)9座車站，其中換乘站5座，最高運行速度為80km/h。28號線各站分別為：東大橋站、京廣橋站、光華路站、核心區(qū)站、大望路站、北京東站、大郊亭站、廣渠路站、廣渠路東站。
28號線將在2025年通車運營。相比22號線對平谷、燕郊等區(qū)域的”雪中送炭“，28號線主要是為了加密國貿(mào)地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，屬于錦上添花。
22號線和28號線都是北京地鐵二期規(guī)劃中的項目，早在2015年就已確定，之所以通車時間較晚，是因為在2019年對其線路方案進行過大的調(diào)整，導致項目工期延后了四年。
13號線拆分本不在北京地鐵二期規(guī)劃中，是突然提出來的，后來在2019年北京地鐵二期規(guī)劃方案調(diào)整時加了進去，得以名正言順。正式名稱為“北京軌道交通13號線擴能提升工程”。根據(jù)規(guī)劃，13號線將被拆分為13A和13B兩條線路。
13A線：將南起車公莊，終點到天通苑東，線路全長為30.2公里，其中需要新建19.1公里，投資額為239.6億元。
13B線：西起馬連洼，終點為東直門，線路長度32公里，其中需要新建8.8公里，投資額為126.4億元。地鐵13B線將向西運行至軟件園中心區(qū)域，有望改善軟件園區(qū)域的交通狀況。
根據(jù)市重大辦的消息，13號線拆分 “絕對工期需4年以上”，預計將在2025年完工。詳情請參閱城市情報棧文章《地鐵13號線拆分無奇跡：站點已定，建設(shè)速度回歸“正常模式”》。
綜上分析，未來五年內(nèi)，北京會有十六條地鐵開通，這些線路將極大改善北京的交通狀況。希望大家可以找到適合自己的線路，讓通勤更加便捷，讓生活更加美好。
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