汽車音響改裝，就是個個性化的東西。要根據(jù)個人的需求。要不然這個問題和“買什么車好”一樣難回答。
我們看到很多車原廠的喇叭，感覺很劣質(zhì)，振膜紙糊的似的，磁鐵那么小一塊。
認(rèn)為換了質(zhì)量好的喇叭一定音質(zhì)就上去了，其實(shí)這里有個誤區(qū)：
第一，原廠喇叭一般是靠原廠機(jī)頭來推動的，意思就是機(jī)頭里面帶一個功放，或者只能說是功放模塊，這個功放往往功率小，渲染能力差，但是他就是為了和原車?yán)绕ヅ涞?，因?yàn)樵嚴(yán)荣|(zhì)量輕，靈敏度高。如果換成了一些高功率的喇叭，看起來質(zhì)量不錯，在手里沉淀淀的，配上了原車機(jī)頭的功放模塊，就是一種螞蟻拉大象的感覺，效果自然出不來。
第二個問題，是更致命的，喇叭不是單純的放在那里，是需要箱體的。高音和一部分中音可以說箱體的影響很小，但是中低音就需要箱體了。別說什么在不在乎低音，我們往往認(rèn)為低音就是那種土了吧唧的迪曲，鄙視那些車開過來就轟隆隆的土豪。那些說不在乎低音，其實(shí)是不喜歡聽這種類型的歌曲而已。其實(shí)任何一首樂曲，都是離不開低頻的表現(xiàn)。好的低頻表現(xiàn)會讓音樂更有層次和豐富感，哪怕古典音樂也是一樣的道理。
低頻的表現(xiàn)是和喇叭尺寸大小以及箱體設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，（中低頻指向性弱，喇叭后面出來的聲音會影響從前面出來的聲音，互相干擾，聲音渾濁，這就是為什么箱體大部分是密封的，就是為了防止這個現(xiàn)象）一般我們在車?yán)镘囬T上的喇叭，6寸左右，這種尺寸的喇叭在箱體設(shè)計(jì)不錯的情況下，其實(shí)夠用了（錄音棚監(jiān)聽，書架音響很多都是6寸），但不好意思，你的車門不是箱體，你把車門拆開就知道，里面甚至不是密封的，更不要說什么容積率，（每個喇叭要達(dá)到完美效果需要計(jì)算箱體的容積率）導(dǎo)向管之類的設(shè)計(jì)。德國車相對于日本車國產(chǎn)車音響效果好一點(diǎn)，是因?yàn)槿毡拒囬T板薄，漏氣。
大家在改裝音響的時候，往往會遇到做隔音的情況。我們車門的隔音，一般是防止共振，以及起到一部分的密封效果。但這個要看店家的專業(yè)度了。防止共振是和音質(zhì)沒有關(guān)系的，只是讓你喇叭響的時候門板不會共振，密封的話，一個要看隔音的工藝，另一個就要加裝吸音棉了，充分吸收從喇叭后面的聲場，但是一般不會這么做，因?yàn)橐紤]到防水等等的問題，沒有一定的技術(shù)能力是不會做的，而且可以說大部分汽車改裝店連這個原理都不會懂的，人家做 ，我也做。
所以結(jié)論就是，原車音響的原位安裝，往往就是中低頻表現(xiàn)力達(dá)不到喇叭應(yīng)有的素質(zhì)，大概只能發(fā)揮60%吧。裝的不好還會聲音渾濁，得不償失。
提了一堆意見，那么下面是解決方案，根據(jù)樓主的需求，入門級的改裝方案，就注意兩點(diǎn)。一個是盡量選取和主機(jī)功率匹配的喇叭，不是單純看重量，很多大的音響廠牌（丹麥丹拿，德國古登等）都為原車原位安裝設(shè)計(jì)了入門級輕量化，高靈敏度的套裝，可以去網(wǎng)上搜索一下。國產(chǎn)的不要拿出來說了，價格便宜幾百元，但是技術(shù)差的太多了，喇叭這種東西也是需要時間沉淀，工藝以及專利的。如何解決高音指向性的問題，我也不在這里多說了，要說起來太多。第二，做好隔音，解決不了箱體設(shè)計(jì)，容積率的問題，至少解決密封的問題，將這個喇叭盡量發(fā)揮到60%的效果。
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