阿里歐洲正面硬剛亞馬遜

亞馬遜與阿里的戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)。

近日，根據(jù)外媒最新消息，阿里或?qū)⑴c亞馬遜在歐洲市場(chǎng)發(fā)生正面沖突。

一個(gè)是全世界最大的電子商務(wù)公司，一個(gè)是中國(guó)電商界真正的扛把子，亞馬遜與阿里都在覬覦對(duì)方手中的果實(shí)。

和亞馬遜在中國(guó)遭遇滑鐵盧一樣，阿里巴巴在美國(guó)的日子也不太好過(guò)。一來(lái)那是亞馬遜的大本營(yíng)，作為守勢(shì)一方的亞馬遜兵馬和糧草都要遠(yuǎn)比阿里充沛得多。二來(lái)則是因?yàn)槊绹?guó)心里有太多的的小九九，根本不可能放任阿里在美國(guó)做大。

但阿里想要實(shí)現(xiàn)當(dāng)年定下的夢(mèng)想，對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓是必須的，既然在美國(guó)不好運(yùn)作，那就只能將更多的目光投注到了其他市場(chǎng)，而歐洲市場(chǎng)正是阿里眼中的新寶地。

2019年以后，阿里便開(kāi)始著手布局歐洲市場(chǎng)，并且還是以雙線作戰(zhàn)的形式。

第一條戰(zhàn)線當(dāng)然是電商平臺(tái)，阿里推出了旗下的跨境電商平臺(tái)全球速賣(mài)通，以西班牙、意大利等國(guó)家為基點(diǎn)向整個(gè)歐洲擴(kuò)散，發(fā)展勢(shì)頭良好。

2019年8月末，阿里巴巴還在西班牙首都馬德里開(kāi)設(shè)了第一家實(shí)體店，展示60多個(gè)品牌的1000多件產(chǎn)品，在歐洲市場(chǎng)都玩起了新零售。

第二條戰(zhàn)線則是云服務(wù)，阿里在推出全球速賣(mài)通的同時(shí)，也在歐洲布局了阿里云服務(wù)，在法蘭克福和倫敦建立起了數(shù)據(jù)中心，為歐洲的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供云服務(wù)。

在此之前，歐洲的電商和云服務(wù)市場(chǎng)皆由亞馬遜獨(dú)大，阿里在歐洲的電商和云服務(wù)布局終有一天會(huì)影響到亞馬遜。所以雖然現(xiàn)在兩者還保持著相安無(wú)事的狀態(tài)，但早晚都會(huì)有一場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的大戰(zhàn)。

無(wú)論是阿里還是亞馬遜，對(duì)于這一戰(zhàn)都不會(huì)懈怠，這是真正的電商霸主之爭(zhēng)。

如果阿里能夠順利入圍，那么阿里完成自身使命歷程必將前進(jìn)一大步。

阿里的使命

一個(gè)有理想的企業(yè)是可敬的，一直能夠堅(jiān)持理想的企業(yè)是可怕的。

阿里巴巴之所以如此強(qiáng)大，離不開(kāi)它堅(jiān)守的使命和理想。

20年前，在很多人不知互聯(lián)網(wǎng)為何物之時(shí)，阿里就提出了“讓天下沒(méi)有難做的生意”，之后無(wú)論世事如何變化，阿里的使命也從未動(dòng)搖過(guò)。

而現(xiàn)在，阿里如果真的想要完成這一使命，那么它必須要越過(guò)亞馬遜這座高山，畢竟不少賣(mài)家早已苦亞馬遜久矣。

亞馬遜和阿里奉行的都是“客戶至上”原則，只不過(guò)兩者在客戶的理解上并不完全相同。按照買(mǎi)家和賣(mài)家來(lái)進(jìn)行劃分的話，亞馬遜的客戶其實(shí)是買(mǎi)家，而阿里的客戶更偏重于賣(mài)家。

正是因?yàn)檫@一差別，亞馬遜和阿里巴巴雖然統(tǒng)歸為電商企業(yè)，但兩者實(shí)際上又有本質(zhì)的不同。馬云曾在一個(gè)美國(guó)中小企業(yè)論壇上指出：亞馬遜是一個(gè)好公司，但他們是電子商務(wù)公司，阿里巴巴不是，阿里巴巴幫助別人成為電商公司。

而了解亞馬遜的人都應(yīng)該知道貝佐斯其實(shí)一直篤信著“飛輪效應(yīng)”，崇尚以更低的價(jià)格來(lái)吸引更多的顧客，更多的顧客就意味著更高的銷(xiāo)量。更多的銷(xiāo)量就會(huì)吸引更多的第三方銷(xiāo)售商，這會(huì)讓亞馬遜從中賺取更多的利潤(rùn)，從而提升效率，然后再進(jìn)一步壓低價(jià)格。

如此循環(huán)往復(fù)，只要任何一個(gè)飛輪運(yùn)行流暢，就會(huì)加速整個(gè)循環(huán)過(guò)程，不斷壯大。

這一政策對(duì)于某些大型賣(mài)家而言影響并不大，因?yàn)樗麄儽旧碣Y金實(shí)力都很雄厚，并且商品具有較高的品牌溢價(jià)，通過(guò)降價(jià)換來(lái)銷(xiāo)量是行得通的。

可對(duì)于那些利潤(rùn)低薄和品牌溢價(jià)能力較低的中小賣(mài)家，或者是剛剛起步的創(chuàng)業(yè)者而言，很多人其實(shí)是很難堅(jiān)持到“飛輪”轉(zhuǎn)動(dòng)的那一刻。

這種結(jié)果就導(dǎo)致了在這些賣(mài)家看來(lái)，亞馬遜“飛輪理論”只是讓供應(yīng)商不斷的自我降價(jià)罷了，而當(dāng)銷(xiāo)售沒(méi)有利潤(rùn)之時(shí)，銷(xiāo)量再大又有什么用呢。

和亞馬遜不同，在阿里巴巴，無(wú)論是大中小型賣(mài)家或者是創(chuàng)業(yè)新人，阿里要做的就是給他們提供一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)夢(mèng)想的舞臺(tái)，這才是真正的“讓天下沒(méi)有難做的生意”。

亞馬遜和阿里巴巴所遵循的理念其實(shí)并無(wú)高下之分，只要運(yùn)作得當(dāng)都能成功，但阿里展露出的誠(chéng)意明顯是要更大的。

現(xiàn)在的歐洲電商市場(chǎng)亞馬遜可謂是一家獨(dú)大，一大批的賣(mài)家們或許亟需阿里這樣的新勢(shì)力去“解救”。

這場(chǎng)戰(zhàn)斗，阿里勝算幾何？

阿里和亞馬遜的交鋒，其實(shí)早就開(kāi)始了，并且互有勝負(fù)。

2010年，阿里巴巴便推出了跨境電商平臺(tái)全球速賣(mài)通。最初是以B2B模式為重點(diǎn)，允許中國(guó)公司像國(guó)際買(mǎi)家出售產(chǎn)品，之后又逐漸涵蓋了到了B2C和C2C。

作為跨境電商，全球速賣(mài)通自然會(huì)和亞馬遜展開(kāi)交鋒。

目前，全球速賣(mài)通已經(jīng)成為俄羅斯最大的電商平臺(tái)，在巴西也是名列前茅的存在，在印度和東南亞等地全球速賣(mài)通也都有所建樹(shù)。

至于另一邊的阿里云，更是全世界第三大云服務(wù)平臺(tái)，地位僅次于亞馬遜AWS和微軟的Azure。

雖然亞馬遜現(xiàn)在是電商和云服務(wù)市場(chǎng)最大的巨頭，但這并不意味著阿里的電商和云服務(wù)業(yè)務(wù)沒(méi)有勝算。作為挑戰(zhàn)者，阿里也在步步為營(yíng)。

第一步，依然還是我們熟悉的價(jià)格戰(zhàn)。為了吸引賣(mài)家，全球速賣(mài)通下調(diào)了賣(mài)家費(fèi)用，通過(guò)更低的價(jià)格來(lái)招攬更多的賣(mài)家入駐。阿里云也是如此，在歐洲市場(chǎng)阿里云提供了免費(fèi)試用和兩位數(shù)的年度訂閱折扣。

阿里早期犧牲掉的這些利潤(rùn)，能夠?qū)嗰R遜造成不小的沖擊，為阿里在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

第二步，阿里并沒(méi)有一昧的直沖亞馬遜，而是選擇了徐徐圖之。在歐洲市場(chǎng)中，德國(guó)和英國(guó)作為歐洲強(qiáng)國(guó)，可謂是真正的香餑餑。

這一點(diǎn)阿里知道，亞馬遜自然也知道，所以亞馬遜早早便占領(lǐng)了德國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。2018財(cái)年，僅是德國(guó)和英國(guó)就給亞馬遜帶來(lái)了344億美元的收入，占亞馬遜總收入的15%。

于是阿里先從西班牙和意大利等國(guó)入手，再慢慢的向整個(gè)歐洲擴(kuò)張，如果不出意外，當(dāng)阿里入駐德國(guó)和英國(guó)之時(shí)，便是阿里和亞馬遜正式攤牌之時(shí)。

第三步，則是亞馬遜自身的問(wèn)題，主要有兩個(gè)。一個(gè)是亞馬遜目前在歐洲正遭遇反壟斷調(diào)查，這在一定程度上會(huì)影響到不少賣(mài)家的選擇。

另一個(gè)則是亞馬遜的對(duì)手可不只有阿里一方，還有眾多的歐洲本土電商平臺(tái)。在阿里沒(méi)入局前，歐洲是一潭平靜的死水，這些公司無(wú)力反抗亞馬遜，但隨著阿里的攪局，它們也許會(huì)涌現(xiàn)出更多的小心思。

綜上來(lái)看，阿里在歐洲市場(chǎng)并非一籌莫展，就像在中國(guó)市場(chǎng)一樣，即便強(qiáng)大如阿里和京東，但也架不住拼多多的黑馬突圍。

阿里與亞馬遜的歐洲之戰(zhàn)，不會(huì)像在中國(guó)和美國(guó)兩地時(shí)那么簡(jiǎn)單，這一切都充滿了未知數(shù)！