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2011年7月15日凌晨，杭州錢江三橋輔橋主橋面右側(cè)車道部分橋面突然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下匝道砸塌。
本報(bào)記者 陶喜年 發(fā)自杭州
7月15日凌晨，杭州錢江三橋一段引橋的垮塌事件，將多年前即引發(fā)杭州市民熱議的三橋質(zhì)量問題，再度推向風(fēng)口浪尖。
當(dāng)天凌晨2時(shí)許，杭州錢江三橋南引橋右側(cè)部分橋面突然塌落，一輛載重重型半掛車從橋面墜落。所幸事發(fā)時(shí)車輛稀少，除大貨車司機(jī)受輕傷外，未造成更多人員傷亡。
錢江三橋（即西興大橋）于1993年12月開始建設(shè)，1997年1月通車，總長5700米，其中主橋1280米，被官方稱作“浙江首座具有世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代斜拉索橋梁”。
錢江三橋是架通錢塘江南北兩岸、連接杭州主城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)的四座主要橋梁之一（四座橋分別簡稱一橋、二橋、三橋、四橋，按建造時(shí)間命名），目前每天的車流量在6萬輛左右。
錢江三橋主橋質(zhì)量存在問題，在杭州早已不是什么秘密。但此次事故發(fā)生在引橋上，出乎許多人的意料。
此次塌陷的引橋，系由浙江省水電建筑第一工程處（現(xiàn)浙江省第一水電建設(shè)集團(tuán)有限公司）承建，該公司承建項(xiàng)目，此前并未有嚴(yán)重質(zhì)量問題曝光。而承建錢江三橋的主橋工程的湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司（以下簡稱湖南路橋），則因造成64人死亡的湖南鳳凰沱江大橋坍塌等事故，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
引橋塌落背后，錢江三橋主橋是否安全，已成各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
“優(yōu)良”工程曾大修一年
錢江三橋由中港合資新建，系“自行籌資、自行建設(shè)、自行管理、自行還貸”（簡稱“四自”）的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。1997年1月28日建成通車后，杭州交通集團(tuán)投資有限公司與香港恒基兆業(yè)集團(tuán)全資子公司香港隆添發(fā)展有限公司，成立杭州恒基錢江三橋有限公司，共同負(fù)責(zé)錢江三橋及其配套設(shè)施的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營管理。
值得注意的是，交工驗(yàn)收時(shí)，錢江三橋主橋和事發(fā)引橋均被評(píng)定為“優(yōu)良”，但整個(gè)錢江三橋竣工驗(yàn)收等級(jí)為“合格”。
錢江三橋建成伊始就命途多舛，各種質(zhì)疑一直存續(xù)至今。最早引發(fā)業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑的是，錢江三橋1997年1月28日通車后，直到1998年6月才通過竣工驗(yàn)收。
“錢江三橋是于1997年1月份建成的，但是當(dāng)時(shí)在驗(yàn)收過程中就發(fā)現(xiàn)了問題，所以未能通過首次竣工驗(yàn)收。”同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系大跨度橋梁研究室教授許俊對(duì)記者表示。許參與了錢江三橋主橋的設(shè)計(jì)及日后的重修工作。
因?yàn)槲茨芡ㄟ^首次竣工驗(yàn)收，錢江三橋在建成后的一年多時(shí)間，一直在進(jìn)行修繕工作。而對(duì)于最后的驗(yàn)收結(jié)果“合格”，業(yè)主單位恒基錢江三橋有限公司并不滿意。
“大橋運(yùn)行沒幾年，橋梁的養(yǎng)護(hù)單位就發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)不少裂縫和破損、橋基下沉等多種情況。隨著嚴(yán)重程度的加劇，2005年不得不進(jìn)行大修。”作為錢江三橋設(shè)計(jì)方的代表之一，許俊與養(yǎng)護(hù)單位多有溝通，養(yǎng)護(hù)單位曾告訴他，他們發(fā)現(xiàn)錢江三橋承載大貨車時(shí)有較大風(fēng)險(xiǎn)，而這成為日后大貨車禁行的主要原因。
因?yàn)槌霈F(xiàn)的裂縫過多，從2005年9月開始，錢江三橋主橋進(jìn)行第一次大修，包括橋面系改造、索力調(diào)整及景觀改造等。直到2006年10月，大橋才恢復(fù)雙向通車。而之所以能在這個(gè)時(shí)候通車，還是“鑒于杭州市委、市政府定于10月14日在錢塘江舉辦煙花大會(huì)，屆時(shí)要求錢江三橋必須恢復(fù)雙向通行”。
建成不到10年就大修，而且一次維修竟然持續(xù)一年，這讓杭州市民感覺錢江三橋的問題不簡單。
此次大修的一個(gè)背景是，此前的2004年10月16日，錢江一橋、三橋間的錢江四橋竣工通車，錢江三橋的貨車通行壓力有所緩解。
2005年，錢江三橋以大修的名義禁止一切大貨車、大客車通行。但次年錢江三橋恢復(fù)通車后，仍禁止一切貨車通行。而養(yǎng)護(hù)部門對(duì)三橋的檢測并未放松，據(jù)稱對(duì)三橋“周周有體檢”。
2005年大修后，錢江三橋又經(jīng)歷了多次小規(guī)模的修補(bǔ)，這再次加劇了杭州市民對(duì)錢江三橋“質(zhì)量欠佳”的印象。
頻繁檢修直接暴露了錢江三橋的質(zhì)量問題，而禁止貨車通行，被認(rèn)為是錢江三橋存在“先天不足”的證據(jù)。因?yàn)殄X江三橋在設(shè)計(jì)時(shí)，是允許120噸以下貨車通行的。
比錢江三橋更早投入使用的錢江二橋，被當(dāng)做證明三橋“質(zhì)量不佳”的一個(gè)反證。1992年建成的錢江二橋，是杭甬高速的組成部分，車流量遠(yuǎn)比錢江三橋?yàn)榇?，但該橋?004年進(jìn)行過一次大修后一直允許大貨車通行。
