撰文 ? 溜溜
即使你沒去過美國，但是一提到皮卡，你依然知道這是美國的象征。因?yàn)檎叩脑?，在國?nèi)的大街小巷基本很少看到皮卡，但在大西洋另一邊的美國，你會發(fā)現(xiàn)銷量前三的車型都是皮卡。
作為美國特殊的社會文化，皮卡同樣發(fā)源于美國。早在福特T型車的年代，皮卡就已經(jīng)出現(xiàn)在歷史的舞臺，但那時只是當(dāng)做拉貨用的商用車。經(jīng)歷一百多年的發(fā)展，皮卡已經(jīng)從單純的工具車變成一種生活方式。
由改裝車而來
世界上第一款皮卡車型并不是某廠家推出的全新產(chǎn)品，而是用一臺福特T型車改裝而成。時間回到十九世紀(jì)末期，汽車還只是貴族彰顯身份的工具，直到1908年福特Model T型車的出現(xiàn)，才激發(fā)普通群眾強(qiáng)烈的購車需求，同時催化多功能車型的誕生。
那時的汽車制造業(yè)，廠商僅出售發(fā)動機(jī)艙和底盤，車身則由第三方車體制造商提供并組裝。但原廠的T型車都是轎車樣式，滿足不了農(nóng)民對車的運(yùn)載需求，如果買其他大容量的車，價格又太貴了。好在早期的福特T型車基本就是一個底盤搭配一個沙發(fā)，給改裝提供很大的空間，為了多拉一些貨物，機(jī)智的美國人在車尾后面加裝一塊木板，早期的皮卡車型就此誕生。
1913年一家叫GalionAllsteel的車身制造公司發(fā)現(xiàn)這一巨大的商機(jī)，他們開始專門做福特T型車改裝成皮卡的業(yè)務(wù)，在T型車的底盤上安裝貨床，成為最早的皮卡制造商。這種能載人同時又能運(yùn)輸載貨的車型馬上受到消費(fèi)者的追捧，于是福特在1917年推出專門為皮卡設(shè)計的底盤Model TT，相比T型車而言，TT的底盤和車身都進(jìn)行大幅度加固，載重量高達(dá)一噸。
除了福特，美國其他廠商同樣看到皮卡的商機(jī)，1918年雪佛蘭在跑車Model 490 roadster的基礎(chǔ)上推出帶后斗的皮卡版車型，并命名為Model490 Light Develivery，是第一款半噸級皮卡。1924年做改裝車起家的道奇兄弟也開始生產(chǎn)皮卡底盤和發(fā)動機(jī)，并交給格雷姆兄弟生產(chǎn)車廂和車身，推出道奇最早的皮卡。
1928年征戰(zhàn)20年的T型車停產(chǎn)后，福特推出加裝了封閉式駕駛艙、擋風(fēng)玻璃、手搖式車窗、三級變速箱和3.3L全新發(fā)動機(jī)的福特A型皮卡，在性能和舒適性上有了大幅度的提升，成為福特締造皮卡王朝最早的車型。
由于兼顧轎車和貨車兩種特性，皮卡在美國備受推崇，不管是農(nóng)場主和雜貨店老板要運(yùn)送糧食和貨物，或者普通家庭修葺房子需要運(yùn)送各種材料，都少不了它的身影。在隨后30年代興起的綠色革命和西部移民潮中，皮卡都充當(dāng)著重要的角色。
皮卡的多樣化發(fā)展
二戰(zhàn)結(jié)束后，美國經(jīng)濟(jì)迎來了突飛猛進(jìn)的時期，皮卡也開始從沉重的農(nóng)業(yè)負(fù)擔(dān)重走出來，不再是普通美國家庭所需的勞動工具，而成為具有粗狂氣息的個性特征。
那時的皮卡形態(tài)已經(jīng)悄然發(fā)生變化，外觀和內(nèi)飾開始向轎車風(fēng)格靠攏，比如擋風(fēng)玻璃合成一整片，引擎蓋隆起高度降低，駕駛艙進(jìn)一步擴(kuò)大，車身更低矮，但依舊不缺力量感和肌肉線條。
1955年雪佛蘭推出第一款采用平滑側(cè)面的小皮卡Cameo Carrier，車身線條舒展，外觀和內(nèi)飾上都大膽采用很多在轎車上才會出現(xiàn)的元素，比普通版的皮卡車型更加高檔，價格也高出30%。在那個奢華當(dāng)?shù)赖臅r代，皮卡逐步擺脫卡車粗糙的形象，變得精致而舒適，慢慢走近中產(chǎn)階級的生活中。
上世紀(jì)六十年代，隨著肌肉車在美國開始流行，一直走硬朗風(fēng)格的道奇率先向肌肉車邁出一步，推出運(yùn)動特別版皮卡，這款車的心臟是前所未有的強(qiáng)大，搭載克萊斯勒RB型7.0L V8發(fā)動機(jī)，擁有365匹馬力，簡直是不折不扣的高性能車。隨后福特和雪佛蘭也迅速跟風(fēng)，開始涌現(xiàn)大批高性能皮卡車型，更大的馬力，更快的速度，更出色的長距離形式表現(xiàn)，成為那個狂熱年代的皮卡車特點(diǎn)。
皮卡在美國市場的暢銷，也讓不少日系皮卡打入美國市場中，但與美式大排量風(fēng)格不同，日本人生產(chǎn)的皮卡中多以小排量車型為主，其中日產(chǎn)子品牌Datsun 1000在美國開創(chuàng)緊湊型卡車級別。豐田皮卡也有著悠久歷史，但直到1968年豐田才推出Hilux，而且一開始并不具備四輪驅(qū)動能力，直到1979年才搭載四驅(qū)系統(tǒng)。盡管晚生，Hilux變態(tài)的耐操性能依舊使它火遍了全球。
經(jīng)過多年的發(fā)展，皮卡技術(shù)有了明顯的進(jìn)步，總體來說依舊遵循非承載車身、分離式貨廂、后懸鋼板彈簧的設(shè)計思路，但像空氣彈簧、高檔位自動擋變速箱等配置已經(jīng)開始出現(xiàn)在皮卡車型中，無論是動力性能、做工裝飾等方面都可以與SUV一決高下，而出色的載貨能力和拖拽能力讓其他車型望其項(xiàng)背。目前，皮卡與房車露營、游艇等密切相連，成為時尚生活方式的代表，尤其在美國一個家庭有一到兩個孩子，一輛大型車再拖著娛樂設(shè)備出行就成了最佳的選擇。
對國內(nèi)消費(fèi)者而言，皮卡基本分為兩種狀態(tài)，低端工具車用途的自主品牌皮卡和以平行進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)的海外品牌皮卡。雖然皮卡在國內(nèi)很多城市都受到限制，但真正適合皮卡活動的地方應(yīng)該在郊外，行走在探索大自然的路上?？戳?xí)慣了身邊的車水馬龍，開一輛皮卡或許能讓生活變得與眾不同。
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