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時(shí)間：2018年05月09日 13:32:12 中財(cái)網(wǎng) |
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口述|網(wǎng)約車混戰(zhàn)下的司機(jī)們
【編者按】
3月21日，美團(tuán)點(diǎn)評在上海正式推出出租車和快車業(yè)務(wù)，一周后宣稱其拿下了上海三分之一的市場份額。滴滴很快正面迎戰(zhàn)，給司機(jī)和乘客增加補(bǔ)貼。價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，沒有營運(yùn)證的司機(jī)們花錢“P”牌、改駕齡和車齡，一時(shí)亂象叢生。
4月6日起，上海啟動(dòng)至少半個(gè)月的專項(xiàng)整治，嚴(yán)查重罰非法網(wǎng)約車。采訪了幾位網(wǎng)約車司機(jī)和出租車司機(jī)，有人或僥幸，或小心，或無奈，或倦怠，躲不過的是生存問題。
一、王師傅 ：美團(tuán)一開始獎(jiǎng)勵(lì)比滴滴多，但不墊付車費(fèi) 我是江蘇宿遷人，一年前開始做滴滴司機(jī)，轉(zhuǎn)去美團(tuán)半個(gè)月又跳回滴滴，最近查得緊，我不敢開了。
我做了十幾年服務(wù)行業(yè)，中學(xué)畢業(yè)后，就在家鄉(xiāng)打工，從餐飲行業(yè)到物流，再到快車司機(jī)。當(dāng)初盤算著還是能賺一些錢的，于是去年8月我咬咬牙分期13萬買了現(xiàn)在的車。當(dāng)初為了能在上海開滴滴，我還專門花了8000多塊錢辦了一張和朋友的滬牌號碼一致的江蘇牌照，用他的牌照注冊，套我自己的車。我們倆說好了，每個(gè)月我給他一千塊錢，不過有時(shí)候我生意不好就少給點(diǎn)，五六百的樣子。
那時(shí)候獎(jiǎng)勵(lì)少，但我一周開五天，早上八點(diǎn)開到半夜兩三點(diǎn)。去掉油費(fèi)和保養(yǎng)，一個(gè)月也能賺將近一萬塊。
說良心話，買到車沒多久我就有點(diǎn)后悔了，因?yàn)檎_始嚴(yán)查外牌車了，我也害怕被抓呀，后來就沒有跑了，今年年后才開始重新跑。
為了開滴滴我真是下了好大的本，前后換了三輛車，加一起花了30多萬，其中十幾萬都是貸款的，每個(gè)月要還四五千。查外牌車這么緊，有一次就被乘客舉報(bào)說我車牌顯示與實(shí)際不符，滴滴直接給我封了號。后來我開著朋友的那輛滬牌車去驗(yàn)證，才解封了。
美團(tuán)上線后沒幾天我就轉(zhuǎn)過去了。半個(gè)多月里賺了小一萬。美團(tuán)獎(jiǎng)勵(lì)比滴滴多，滴滴三四單才有一單獎(jiǎng)勵(lì)，大概40塊，美團(tuán)做一單就有獎(jiǎng)勵(lì)。
說實(shí)話，美團(tuán)的導(dǎo)航系統(tǒng)沒有滴滴的好用，也不給司機(jī)墊付車費(fèi)，我到現(xiàn)在還有4單一共500塊錢的車費(fèi)客人沒付。我專門去問客服，他說客人下次乘車之前就必須要付了?？墒俏蚁?，萬一這些客人就坐一次呢？這500塊里還有我掏的100多塊油費(fèi)，相當(dāng)于一個(gè)晚上都白跑了。這我可不繼續(xù)開了，就轉(zhuǎn)回了滴滴。
轉(zhuǎn)回滴滴沒幾天又開始嚴(yán)查網(wǎng)約車了，抓到一次至少罰款一萬元，扣車和駕照3個(gè)月，以后也不能再開網(wǎng)約車了。我辛辛苦苦賺的錢，一下就要罰這么多，我不敢開了。
現(xiàn)在我老婆還在蘇州拼命工作賺錢，我們每個(gè)月有車貸啊，我想不行就回蘇州跑滴滴，蘇州雖然補(bǔ)貼少，只有一兩塊錢，但是路況我熟，一天估計(jì)也能跑個(gè)兩三百。
二、蘭師傅：沒想過轉(zhuǎn)去美團(tuán)，我想的是等市場平和，我要怎么生存。 我老家安徽的，借租賃公司的車跑的滴滴。我一般跑跑早晚高峰。租金一個(gè)月幾千塊錢，開一個(gè)月也就賺個(gè)幾千塊錢，各種補(bǔ)貼也就是看運(yùn)氣。
當(dāng)初來做這個(gè)，就是覺得開車拿的工資也跟上班差不多。我就是社會最底層的，我只要生存，不用其他的，也不想其他的。
美團(tuán)進(jìn)來之后給司機(jī)的補(bǔ)貼很多，很多滴滴司機(jī)跑去做美團(tuán)，可能是想多賺點(diǎn)錢。我覺得這是正常的趨勢，就像以前只有出租車的時(shí)候滴滴進(jìn)來一樣。
以前出租車毛病多，它一家獨(dú)大，你愛坐不坐?，F(xiàn)在不一樣了，都得拼服務(wù)了。
我注冊的時(shí)候平臺也核查戶籍，畢竟是政府的要求，但我們有我們的辦法——找黃牛，要是注冊滴滴的全是真的符合規(guī)定的，那網(wǎng)約車就不用開了，太少了，開不起來。看事情不要只看表面，比如只看那兩天價(jià)格戰(zhàn)打得熱鬧。我想的是等市場平和，我要怎么生存?，F(xiàn)在市場混亂，我也沒想著要轉(zhuǎn)去做美團(tuán)，就照正常的干。就算被查，我能做就做，不能做就去做出租車，或者別的工作，還是得留在上海。
現(xiàn)在政府在約談滴滴美團(tuán)他們，我覺得挺好，最好是各種平臺一起協(xié)商出一個(gè)辦法來。比如按規(guī)定考個(gè)資格證嘛，能考上的就做。這樣態(tài)度服務(wù)都會上去，對社會的發(fā)展也有好處。
南京那邊，美團(tuán)和滴滴打了那么久，市場已經(jīng)平息了。上海才剛開始，現(xiàn)在誰也看不透。
三、孔師傅：網(wǎng)約車公司、司機(jī)、乘客“三得利”，最慘的是出租車 我是安徽蕪湖人，在上海開了7年出租車，這些年光開出租車收入一般，日常開支是夠了，要掙個(gè)七八千萬把塊的要吃苦呀，累。
最近聽朋友說滴滴補(bǔ)貼多，就注冊了滴滴。我用自己的滬牌私家車在網(wǎng)約車平臺注冊，開出租車去接單。
只要我正常運(yùn)營，每個(gè)月份子錢照樣交，沒人投訴，公司不會管的。出租車開快車，客人沒話說，咱可是專業(yè)司機(jī)。上次我遇到幾個(gè)客人，都說他們現(xiàn)在不大叫快車，因?yàn)椴簧偈峭獾貋淼男滤緳C(jī)，搞不明白上海的路，全程都要靠導(dǎo)航怎么行呢？
3月底到4月初，快車比出租車賺得多，高峰時(shí)段每單補(bǔ)貼20多元，有時(shí)還加倍，平峰時(shí)段也有補(bǔ)貼，比高峰少一點(diǎn)。我肯定想怎么賺錢怎么來，那時(shí)高峰期我就做滴滴快車，從下午四點(diǎn)半開始。
但我早就知道補(bǔ)貼一直補(bǔ)下去是不現(xiàn)實(shí)的，客人總共這么多，不就是搶客人嗎，把出租車的那部分人搶到快車那里，出租車不就沒人坐了嗎？這個(gè)很不正常，市場太混亂。
出租車現(xiàn)在生意很淡，路上攔車的人很少，軟件上叫車的也不多。對我們出租車司機(jī)來說，生意會更加難做。
現(xiàn)在的美團(tuán)滴滴大戰(zhàn)，就像當(dāng)初的支付寶和微信支付，都是在搶市場，“撒錢”增加自己的影響力。錢是都花了不少，但是資源也搶到了呀?，F(xiàn)在就是“三得利”，網(wǎng)約車公司、司機(jī)、乘客都得利，最后慘的就是出租車。沒辦法，我只能先這么混吧，混到哪天是哪天了。
四、桂師傅：它們“撒錢”的機(jī)會不多，于是我又出來接單了 我是新上海人，退休了兼職開滴滴。之前中斷了一陣，最近又重新跑了。
一開始就想退休生活清閑，開車打發(fā)時(shí)間，順便賺點(diǎn)錢。我比較喜歡開車，開滴滴家人也支持的，不要太累就行。另外我雖然有上海戶口，但對上海的路還不熟悉，借機(jī)走街串巷也好。我的退休金挺可觀的，所以賺錢并不是唯一目的。
剛開始有不少插曲，我掏了很多“學(xué)費(fèi)”。
第一次接單，我在家里想試試看，其實(shí)還不會操作那個(gè)界面，網(wǎng)約車相關(guān)知識一點(diǎn)都沒學(xué)習(xí)過，就點(diǎn)了接單。“?！钡囊幌赂嬖V我接到單了，客人在多少公里以外，我當(dāng)時(shí)就慌了，心想：“哎呀，我這還在家里坐著，車子還在樓下停著呢，現(xiàn)在我不能接單呀，這可怎么辦！”心里好著急啊，想取消訂單也取消不掉，就把手機(jī)關(guān)機(jī)了，怕被人找麻煩。結(jié)果第一單就被投訴了，扣了信譽(yù)，我也不知道怎么申訴，就這么過去了。
有一次早高峰遇到3個(gè)拼車的人，我不熟悉操作，早上路又堵，就耽誤了客人上班，那次我很不好意思，主動(dòng)包了客人的車費(fèi)。
所以我一直會備著零錢以防萬一，也貼過好幾次錢，就當(dāng)一個(gè)“學(xué)習(xí)”的過程了。
去年注冊滴滴后我只做了300多單。滴滴有時(shí)候?qū)Ш斤@示的和實(shí)際不一致。導(dǎo)航宣布我到了目的地，但乘客覺得沒有把他送到，如果乘客投訴，平臺就會判我有責(zé)。我心里好委屈，開車辛苦不說，還要被投訴。有時(shí)候網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)，上一個(gè)客人取消單子，系統(tǒng)已經(jīng)給我定位到了下一個(gè)客人，但語音導(dǎo)航還在上一單。我本來無責(zé)，但還是要被罰。我當(dāng)時(shí)也去平臺申訴了，可是一直沒有回復(fù)。
我不會操作，除了自己貼錢，還被扣了不少服務(wù)分。服務(wù)分低，派到大單子（長途）的幾率低，都是幾公里的小單子。小單子基本都在市區(qū)跑，車多、擁堵，老剎車，油耗厲害。還有我的車型（斯柯達(dá)明銳），不是優(yōu)享豪華車，給我的起步價(jià)就是3公里13元。一天開7個(gè)小時(shí)，包括油費(fèi)也只能賺300左右。我就萌生了退意，停了一陣。
但4月份我看滴滴獎(jiǎng)勵(lì)多，和美團(tuán)一起“撒錢”，我就又開始做了，比如早高峰比較繁華的區(qū)段有1.6倍、1.8倍獎(jiǎng)勵(lì)。那時(shí)我做200能獎(jiǎng)勵(lì)將近200，熱情很高。這樣每天做八小時(shí)，一般六七百沒問題，去掉油費(fèi)最少也能賺個(gè)500塊。當(dāng)時(shí)心態(tài)就是趁獎(jiǎng)勵(lì)多，多做幾單。
【圖說】桂師傅2018年4月12日截至中午的日流水，車費(fèi)流水218.54元，獎(jiǎng)勵(lì)186.10元）
桂師傅2018年4月12日截至中午的日流水，車費(fèi)流水218.54元，獎(jiǎng)勵(lì)186.10元。
最近查得緊，我沒有營運(yùn)證，開車的時(shí)候特別謹(jǐn)慎，到某些地方都要做好預(yù)案。
重開滴滴以來，我的操作越來越熟練了，遇到軟件不準(zhǔn)確的地方，我也學(xué)會“和實(shí)際相結(jié)合”了，被乘客投訴的情況越來越少，服務(wù)分也漲了20多分啦。
五、胡師傅：網(wǎng)約車大戰(zhàn)，路一下就擁堵了，坐公交的人也來打車了 我是上海人，以前神州、首汽、滴滴、易到都做過，現(xiàn)在美團(tuán)做得多。
我現(xiàn)在營運(yùn)證、網(wǎng)約車駕駛員證、道路運(yùn)輸證都有，所以注冊了很多個(gè)平臺，哪邊抽成低、賺錢多，我就用哪個(gè)平臺。
我過年的時(shí)候預(yù)約注冊的美團(tuán)。當(dāng)時(shí)說上海前兩萬名，三個(gè)月免抽成。我之前每個(gè)月的純收入大概有一萬多，現(xiàn)在做美團(tuán)一周就賺了六千多。
美團(tuán)合作的租賃公司的司機(jī)叫對公司機(jī)，我們這種私家車司機(jī)叫公海司機(jī)。一個(gè)租賃公司幾百輛車，像我們這種私人的就像散戶一樣，車少，沒有保證。方向好的訂單就會直接發(fā)給對公司機(jī)。我們公海司機(jī)比他們晚十秒才能接這些單。沒有對公司機(jī)時(shí)美團(tuán)再發(fā)給我們。
美團(tuán)與滴滴兩家大戰(zhàn)的時(shí)候，我突然就覺得擁堵了，市區(qū)和郊區(qū)都是，就像2015年滴滴和優(yōu)步大戰(zhàn)的時(shí)候一樣。
而且我發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)招來的這幫乘車人很多都是以前乘公交車的，因?yàn)檠a(bǔ)貼多來打車。我之前碰到了好幾個(gè)小姑娘，本來30塊的路程，叫兩次車，每一次減掉14，自己也就付一兩塊錢。
美團(tuán)也有很多外牌車，有槍手用上海牌照注冊之后換自己的車。我們做其他平臺，身份證拍了之后都要手持身份證再拍，美團(tuán)身份證都沒要拍。以前滴滴，神州嚴(yán)一點(diǎn)的時(shí)候，人車要去驗(yàn)車點(diǎn)驗(yàn)，專門有人查。
我們司機(jī)群里有人也在發(fā)刷單，我是沒刷過，美團(tuán)一抓到就是封號。要是惡意刷單的話就是永久封號，但也有對策，找個(gè)“槍手”拿別人的名字重新注冊一下。應(yīng)該把這種反作弊器開發(fā)出來。
滴滴和美團(tuán)價(jià)格戰(zhàn)如果真的繼續(xù)打下去的話，兩敗俱傷。美團(tuán)融資40億美元也撐不了多久。不過這個(gè)行業(yè)這么大一塊蛋糕，就滴滴一個(gè)人想吃掉，不可能的，一定會有別人來。
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