今日上午，市交委組織召開重慶交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升戰(zhàn)略行動新聞通氣會，既總結(jié)了近年來，我市綜合交通發(fā)展所取得的顯著成效，也說明了我市交通發(fā)展當前存在的短板。市交委相關(guān)負責人表示，圍繞補齊我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，所研究制定的農(nóng)村小康路、高速鐵路、高速公路和普通干線公路三年行動工作方案，目前市委、市政府已審議通過，并已正式印發(fā)實施。另從會上獲悉，市里已建立指揮長制和項目責任制，成立專項督查組，把交通行動計劃目標任務(wù)納入各區(qū)縣、各有關(guān)單位年度考核，并在市交委設(shè)立市鐵路建設(shè)辦公室。
明年1月——渝貴鐵路沙坪壩站投入運營
今年底——新增4個高速項目
會上，市交委相關(guān)負責人首先對我市交通發(fā)展總體情況作介紹。
關(guān)于鐵路建設(shè)。截至2016年底，我市相繼建成成渝高鐵、渝萬高鐵，以及渝利、蘭渝等鐵路項目，全市鐵路營運總里程達到2231公里，其中高鐵356公里（今年內(nèi)，將建成渝貴鐵路、重慶西站一期、沙坪壩站等項目，但投入運營將在明年1月左右）。
關(guān)于高速公路建設(shè)。截至2016年底，全市高速公路通車總里程達到2818公里，省際出口通道達到16個，路網(wǎng)密度達到3.44公里/百平方公里（今年底，我市將新增渝北至廣安、南川至道真、萬州至利川和九龍坡至永川4個項目，我市高速公路通車里程將超過3000公里）。
關(guān)于地方干線公路通行服務(wù)能力。截至2016年底，我市普通國省干線公路總里程達到1.5萬公里，其中普通國道二級及以上比重達到73%，普通省道三級及以上比重達到51%，覆蓋了全市90%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和AAA級以上景區(qū)，基本實現(xiàn)縣際之間、重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)和景區(qū)通二級公路。
關(guān)于農(nóng)村交通面貌改善。截至2016年底，全市行政村實現(xiàn)100%通暢，撤并村實現(xiàn)100%通達、41%通暢，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通客車率分別達100%、94.4%（今年底，我市還將實現(xiàn)行撤并村55%通暢，全市行政村通客車率提高至97.5%）。
關(guān)于航空樞紐功能建設(shè)。截至2016年，我市空港旅客吞吐量達到3659萬人次。今年，隨著重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用，萬州、黔江機場改擴建加快推進，巫山、武隆機場開工建設(shè)，我市“一大四小”機場建設(shè)步伐進一步加快。
另外，長江上游航運中心初具雛形。截至2016年底，我市航道總里程達到4472公里，“一干兩支”航道體系基本建成，“四樞紐九重點”港口集群加速形成，全市港口貨物和1.94億噸、集裝箱通過能力410萬標箱（今年內(nèi)，隨著龍頭、新田等樞紐港口的建成投用，全市港口貨物和集裝箱吞吐能力將分別達2億噸、460萬標箱）。
4個短板——包括高速路網(wǎng)不完善、高鐵對外大通道不足
慢新聞-重慶晚報記者從會上了解到，目前我市交通發(fā)展仍然存在4個明顯短板。
其一，農(nóng)村村組公路通達、通暢水平較低。目前，我市農(nóng)村公路中，還有1萬個村民小組未通公路、3.4萬個村民小組未通暢。
其二，高鐵對外大通道嚴重不足。目前，我市東向、南向、北向出口均未打通，不能融入全國高鐵網(wǎng)，與京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)短期內(nèi)無法快速連通。
其三，高速公路網(wǎng)絡(luò)不完善。目前，我市南向至貴州、東向至湖南湖北的對外通道偏少，與陜西的直接聯(lián)系通道尚在建設(shè)中；主城區(qū)內(nèi)外銜接不暢，大部分射線高速進出城路段高峰交通量遠超設(shè)計能力，成渝、渝遂、渝黔等高速公路進出城路段常態(tài)化擁堵；渝東北與渝東南之間高速公路通道偏少，不利于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
其四，干線公路等級偏低，服務(wù)水平不高。目前，雖然干線公路總量確實不少，但等級偏低、銜接不暢的結(jié)構(gòu)性矛盾卻很突出，難以滿足旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等發(fā)展需求。
2018年至2020年——這些交通提升項目與你我有關(guān)
根據(jù)市委、市政府審議通過的實施方案，從2018年起至2020年，我市計劃總投資2685億元，重點提升農(nóng)村小康路、高速鐵路、高速公路和普通干線公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
（1）、提速構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)
以全線時速350公里的標準，提速構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)。未來三年，我市計劃投資810億元，建成渝貴鐵路和黔張常鐵路2條快速鐵路，以及重慶西站、沙坪壩站和重慶北站南場改造工程；開工建設(shè)渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線、渝漢等8條約1400公里高鐵；開工建設(shè)重慶東站、重慶站改造、重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò)線工程；開展渝貴高鐵等項目前期工作180公里，力爭早日開工建設(shè)。
未來三年，重慶將進入高鐵大規(guī)模建設(shè)階段，全市在建高鐵達到1400公里，基本形成 “米”字型高鐵網(wǎng)的開工建設(shè)格局，為重慶融入國家高速鐵路網(wǎng)、建成國家綜合性鐵路樞紐創(chuàng)作條件。
重慶市高速鐵路建設(shè)
三年行動項目表
（2）、四川貴州等方向新增高速通道
高速公路建設(shè)突出“加密度”，進一步完善高速路網(wǎng)。未來三年，我市計劃投資1000億元， 預計到2020年，全市高速公路內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)更為完善，通車總里程增加到3800公里。
其中，省際出口通道由目前18條增加到27條（四川方向由10條增至16條，其中計劃明年新開工渝廣高速支線和大足至內(nèi)江重慶段高速，合川至安岳重慶段、永川至瀘州重慶段高速等項目目前已開工；貴州方向由4條增加到6條，其中渝黔高速重慶段擴能、江津到貴州習水重慶段均已開工；湖北方向由3條增加到4條，今年底萬州至利川高速建成；湖南方向1條，渝湘高速重慶段已建成），主城射線通道由目前的11條增加到14條（九龍坡至永川通道今年底建成；渝北至長壽高速擴能、渝黔高速重慶段擴能計劃2020年建成），路網(wǎng)密度增加到4.6公里/百平方公里，重慶與周邊省份的高速公路聯(lián)系更加便捷，進出主城的射線高速擁堵有效緩解，渝西地區(qū)各相鄰區(qū)之間實現(xiàn)“1小時內(nèi)”直連，主城至渝西、萬州、黔江等重點地區(qū)、渝東北與渝東南之間至少有2條高速公路通道，覆蓋重點園區(qū)、景區(qū)和港站樞紐。
重慶市高速公路建設(shè)
三年行動項目表
（3）、全市村民小組通達率提至100%
另外，對于我市農(nóng)村小康路建設(shè)，預計到2020年，全市村民小組通達率、通暢率分別由目前的85.1%、49.3%提高到100%、80%。
根據(jù)《重慶市農(nóng)村小康路建設(shè)三年行動工作方案》 ，我市將集中實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升戰(zhàn)略行動，優(yōu)先實施深度貧困地區(qū)的交通項目，盡快打通農(nóng)村公路“最后一公里”，為村民脫貧致富開辟“小康路”。
到 2020 年，全市完成農(nóng)村小康路建設(shè)總投資 275 億元。其中，實施10056個未通達村民小組通達工程，建設(shè)里程2.11萬公里，全市村民小組公路通達率達到 100%；實施 20738 個未通暢村民小組通暢工程（水泥或瀝青混凝土路面），建設(shè)里程 4.15 萬公里，全市村民小組公路通暢率達到80%。
重慶市農(nóng)村小康路建設(shè)三年行動
各區(qū)縣（開發(fā)區(qū)）任務(wù)表
（4）、普通干線加等級：改造10000公里，景區(qū)園區(qū)順暢銜接
對于普通干線公路建設(shè)， 預計到2020年，全市普通國道二級及以上、普通省道三級及以上比重提高到90%、65%，所有普通干線公路實現(xiàn)油化或硬化，路面鋪裝率達到100%，既有交通擁堵路段和瓶頸路段基本消除，景區(qū)、園區(qū)和集鎮(zhèn)居住區(qū)等重要節(jié)點銜接順暢。
重慶市普通干線公路建設(shè)
三年行動項目表
重慶市普通干線公路建設(shè)
三年行動各區(qū)縣（開發(fā)區(qū)）任務(wù)表
鏈接：什么是“米”字型高鐵網(wǎng)？
根據(jù)今年上半年，我市公布的《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》，到2030年，依托國家規(guī)劃的八縱八橫高鐵主通道，在重慶交匯的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝5大主通道，全面構(gòu)建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯(lián)系，形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)。建成后，將實現(xiàn)2小時高鐵重慶，1小時成都和貴陽，3小時西安、武漢、長沙、昆明、蘭州；6小時北京、上海、廣州；與國家重要城市群全面實現(xiàn)高鐵聯(lián)系。
（圖片來源于重慶發(fā)布）
